Рулевая рейка

[андрей2011]

так и сделаю, поменяю рулевой наконечник, всё равно к замене, заодно и пыльник на рейке. А там посмотрим, что будет

[deka]

У меня тоже потела с правой стороны, потом капли стали видны.
Уровень не уходил.
Отремонтировал за два часа, здесь все описано
Тема: Рулевая рейка менять/не менять ??

[андрей2011]

Спасибо, прочёл.

[ionovvvvv]

Ребята, привет. Давно хочу поделится.
У меня тоже есть стук в рейке, проверил хомуты, вроде все в порядке, стук идет в месте соединения рулевого вала со штоком рейки, имеется люфт в осевом напрвлении. Искал искал шестигранник на рейке да так ине нашел. Биение слышно, как уже писали, именно поезде на неровностях. Течи нигде не видно, пыльники вродь целые.
Вопрос ака чинить, и самое главное, ГДЕ???

[Nikolay0812]

искал шестигранник на рейке да так ине нашел

Плохо искал Ищи с левой стороны(на схеме №4).
Предварительно купи пружинку п/н 577293E010 и втулку п/н 0K55232111 .Втулка упора рейки-пластиковая и со временем изнашивается.
на схеме № 7-втулка,№24-пружина.

[олег д]

Искал искал шестигранник на рейке да так ине нашел. Биение слышно, как уже писали, именно поезде на неровностях. Течи нигде не видно, пыльники вродь целые.

Че серьезно не нашел шестигранник на рейке??? он не вооружонным взглядом видно там, на 22мм.его большая гайка контрит(не помню на сколько).
У меня тоже думал рейка стучит,а оказалось подушка откручена была под водилой.
Поджал и все,перестоло стучать
Может и у тебя так?

[ionovvvvv]

Ищи с левой стороны(на схеме №4).Предварительно купи пружинку п/н 577293E010 и втулку п/н 0K55232111 .Втулка упора рейки-пластиковая и со временем изнашивается.на схеме № 7-втулка,№24-пружина.

Спасиб большое за совет!!! Только вот не понятно, вроде в поз 4 вкручивается еще болт какойто, как под ним шестигранник может быть??? И можно ли все эти манипуляции по замене пружины и втулки выполнить без снятии рейки???, и что значит п/н в обозначениях п/н 577293E010 и втулку п/н 0K55232111?

[Nikolay0812]

ionovvvvv
Саша,там всё до не приличия-просто.
1.поз.№5-это контрящая гайка(у многих так,если что )
2."Эти манипуляции" можно сделать даже лёжа под машиной(но удобнее-на подъемнике,к тому же будет проще отрегулировать степень затяжки,чтобы не "закусывало" руль,если перетянешь)
3.п/н=partnumber=номер запчасти по каталогу производителя.
П.С. А поз.№40-это болт креления рейки к кузову.Кстати,при осмотре обрати внимание на состояние сайлентблоков(их три) в рейке.Иногда они разбиваются и от них то же может идти стучок.

[ionovvvvv]

Эти манипуляции" можно сделать даже лёжа под машиной(но удобнее-на подъемнике,к тому же будет проще отрегулировать степень затяжки,чтобы не "закусывало" руль,если перетянешь)

Вот назрел еще вопрос, если я выкручу шестигранник и выну втулку, масло польётся из рейки или нет. Если польъется, то можно его просто добавить (а какое у меня залито ща я не знаю) или надо поменять. Менять очень не хочется!!!!

[Zauber]

В исправной рейке ничего не польется.
Льется и то немного только в "солпливых" рейках и то выливается только то, что уже вылилось из гидроконтура.
Заливается масло только(!) в бачек.
В идеале после откручивания контрагайки и выкручивания пробки с шестигранником, следом вылазят)) пружинка и упорная пластиковая пробка (ну или как ее еще назвать?), которая прижимается к самому телу рейки. Кстати эту процедуру советую проделать, что бы смазать место соприкосновения пробки с рейкой.
Потом все в обратной последовательности запихиваешь на место и закручиваешь пробку с шестигранником, слегка накручиваешь контрагайку на пробку и начинаешь регулировать люфт. ИМХО удобнее задрать морду, что бы колеса вывесились и на не заведенном движке производить регулировку до первых симптомов затруднительного поворота руля. Как только начнет туго крутиться руль, немного (чуть-чуть) приотпускаешь пробку и держа ее на месте шестигранником затягиваешь контрагайку. Сильно не перетягивай, метал-люминь, может сорвать витки. Проверь наличие/отсутствие люфта. После этого пробная поездка. Должно самостоятельно возвращать руль в исходное после поворота (на асфальте) и нормально легко крутиться. Если нет - снова регулировать (слегка отпустить).

[Nikolay0812]

Zauber
+1,четко описан процесс,даже добавить нечего

[Zauber]

Опыт не пропьешь, хотя попытки были

[EvgeniyF]

Нужно поменять рулевую рейку. Боюсь ошибиться в выборе, посмотрел есть три разные номера рейки. Как определить какая нужна? По каталогу экзиста пишет рейка 577103E011. Рейка должна быть с датчиком. Что это за датчик и как его найти визуально на рейки?

[Gubkin]

Хотелось бы узнать, а кто-нить специально смазывает рейку ?
после разборки там сухо или как ?
под втулку поз.7 на рисунке выше имеет смысл набить смазки под завязку ?

Добавлено через 1 месяц 11 дней 2 часа 47 минут 22 секунды:
Вынул вчера прижимной поршень поз.7, набил под него смазки обычной MobilGrease XHP 222.
Там было что-то невразумительное, то ли чуть масло, то ли белая смазка какая-то... очень мало.
Всё собрал, отрегулировал зазор. Полностью закрутил и отпустил на ~20 град. Пропал дребезг руля по неровностям
и руль даже легче крутится..... раза в 2

Так по крйней мере описано для ТАЗов ))))
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhi ... lenie.html

Если механизм разбирали, то вначале устанавливаем упор рейки с уплотнительным кольцом до касания рейки, затем вкладываем стопорное кольцо, пружину и наживляем гайку. Затягиваем гайку моментом 1,12-1,37 кгс•м, затем отпускаем ее на два деления (24°), чем обеспечивается зазор 0,12 мм между гайкой и упором рейки. Проверяем легкость перемещения рейки, отсутствие стуков и заеданий.

[Nikolay0812]

Вынул вчера прижимной поршень поз.7, набил под него смазки

Ты втулку старую оставил?Деталь то копеечная и имеет свойство стачиваться,т.ч.лучше менять,имхо,да и пружинку новую...