Проблема с ГУР

[runner_Perm]

Вернусь к проблеме описанной мною ранее. Тема: Проблема с ГУР, Сообщение #245035, Автор: runner_Perm

Сегодня, на площадке присыпанной снегом, отключил ESP и решил посмотреть как машина в занос по снегу пойдет. пошла нормально. Но при попытке энергично выкрутить руль для выхода из заноса произошло то же самое, руль стал тяжелым, как будьто ГУР отключился.

После установки супер-TOD появилась возможность отключить передний мост. Но при испытании все то же самое. Отключаю ESP, отключаю передний мост, поворачиваю слегка добавив оборотов. Машина идет в занос, начинаю энергично работать рулем для выхода из заноса, и в какой то момент руль снова тяжелый. как будьто ГУР отключился. Через мгновение все восстанавливается, но в реальных условиях машина уже была бы в дереве, кювете и т.п.
Большую часть времени катаюсь в городских и приближенных к ним условиях, поэтому утяжеление руля на скорости не очень актуально. Гораздо важнее сохранение управляемости.
Что хотелось бы получить. Ручное подключение/отключение клапана для самостоятельного выбора режима работы ГУР. Т.е. полностью отключен, либо работает в штатном режиме.

Теперь вопрос. Каким образом управляется перепускной клапан, и как можно его отключить, что бы не полезли ошибки?

Добавлено через 1 день 5 часов 43 минуты 38 секунд:
Никто не знает? Или ни у кого больше таких проблем не возникает с ГУР?

[alex_mo]

Будьте добры, коллеги - подскажите, до мастеровых без Дикстрона в ГУР могу доехать? (выдавило сальник возле на входе рулевого карданчика, морозища...) Подливать бесполезно - льет ручьем. В принципе , уже 16 км проехал до гаража, однако, чем это грозит? Или снять ремень с насоса, пока ему кердык не пришел? Рейку в моих условиях снять практически нет условий, а к ремонтеру как-то надо добираться (тот по телефону сказал, что сальник без снятия рейки - не поменять).
?

[rashidhai2009]

чем это грозит?

Лепестки без смазки сотрутся, появится вой и т.д

что сальник без снятия рейки - не поменять

рейку надо снимать,

[Menon]

День добрый!
Решил оставить свою заметку по вопросу насоса ГУР.
Все началось как и всех на руль свалился мешок с мукой, после прочтения данной темы на форуме решил для начала поменять жижу, при замене жижи стало понятно. что умер насос т.к в жидкости было наличие мелкой стружки.
Оговорка, данная стружка появилась вследствие износа крыльчатки насоса и при таких мкр зазорах на крыльчатке насос становиться не ремонтно пригоден., так же происходит износ втулки опоры вала(с другой стороны вала подшипник).
Из темы форума вынес номер моего насоса (2,4л 2006) и побежал заказывать, в итоге по моему номеру (вот он 571003Е040) привезли не тот насос( на сорика 3,5 571003Е000), но тут надо мной возобладал спортивный интерес , в чем же они отличаются, при разборе двух насосов стало ясно, что визуально обе крыльчатки (роторы с лепестками) идентичны и о чем я писал ранее не вооружившись приборами не проверить зазоры. Да и на них есть два существенных отличия во первых диаметры шкивов в этом случае( на сорика 3,5 571003Е000) меньше чем на (на сорика 2,4 571003Е040) и во вторых кронштейны крепления на двигатель разные.
Заказываю еще раз новый насос, приходит мой, при замене насоса еще раз меняю жижу и алилуя все работает.
Итог: осталось два насоса один новый ( на сорика 3,5 571003Е000) и один старый (на сорика 2,4 571003Е040) если кому надо пишите в ЛС.
PS: меняйте жижу и следите за уровнем.Спасибо!

[БАБАЙка]

Внесу свои пять копеек.
Неделю назад появилась анологичная проблема, руль рывками стал нагружаться...прокурив данную темы, был полностью вооружен к визиту в сервис.
Крестовины проверены, всё отлично, эл. разъём на рулевой рейке чистый без намёков окисления, ремень не проскальзывает, на шкиве люфтов нет, ГУР работает хорошо, постороних звуков нет.
Слили масло, состояние его конечно... промыли бочёк, заливали новое (Мотюль) по схеме промывки (заливка нового, и слива до чистого состояния), прокачали систему.
Теперь ГУР работает гораздо лучше, чем раньше исправным...сначала показалось, что он слишком уж легко крутиться, но к хорошему быстро привыкаешь, теперь одним пальцем можно развенуться

[Андрей59]

Итог: осталось два насоса один новый ( на сорика 3,5 571003Е000) и один старый (на сорика 2,4 571003Е040)

Дмитрий, у тебя в подписи 3,5, как может остаться один старый от 2,4?

Зарегистрирован: Вт ноя 08, 2011 4:12 pm
Сообщения: 3
Откуда: Вологда
Имя: Дмитрий
Автомобиль: SORENTO, 3.5 (197 л/с), 2WD, AT
Год выпуска: 2003

[Menon]

Андрей 59 по твоему вопросу.
Дэк яж менял на своем сорике 2.4, вот старый и остался, а новый это мне прислали не то!

Добавлено через 1 минуту 6 секунд:
Ой, машину поменял а подпись нет!

[paxa111]

Всем добрый день возникла такая проблема руль резко стал тяжелее крутиться на хх гур не воет ни хрустит и при движении тоже масло поменял результа не дало и ещё при повороте руля жижа в бачке стоит не шевелится кручу руль при работающем двиге в крайнее положение слышно что гидрач шипит куда копать или разобрать насос и посмотреть?

[nick_Z]

Перед тем как разбирать насос сними и проверь карданчик, который едет в рейку. Я в торопях заменил насос, а эффекта Ноль, а когда снял кардан, он был заклинитый в одной плоскости, т.е. причина была в нем.

[в035вм]

после ремонта переднего редуктора, руль стал очень тугим, оказалось сломали разьем на соленоиде рейки.
Екзист выдает цены 4,5круб. , замена не наш метод.
Снял рейку и открутил клапан, около часа под лупой расковыривал пластмассу и о чудо нашел концы проводов. Хорошо звоняться мультиметром. далее пайка промазка герметиком и крепеж хомутами.
Руль снова легкий

Добавлено через 1 день 20 часов 34 минуты 18 секунд:
Проверяйте(смазывайте) нижний карданчик рулевого, мой был тугой в одной плоскости, разработал его(сначала ВДшкой обильно, потом густой смазкой обильно его обмазал). Руль непривычно, прям невесомый стал

[romale52]

Друзья,спасибо всем за ценные советы,проблема оказалась такой банальной,просто надо было помазать нижний рулевой карданчик,сейчас крутится одним пальцем!Еще раз всем спасибо!!!!!

[Menon]

после ремонта переднего редуктора, руль стал очень тугим, оказалось сломали разьем на соленоиде рейки.

Уважаемый, а можно поподробнее, можно ли снять соленоид без снятия рейки и ели нужно снимать, то нужно полностью?
И еще вопрос, руль стал немного туже при сломанном разъеме или ощущения как при неработающем насосе?

Добавлено через 5 дней 1 минуту 58 секунд:
Ура! Ура! Ура! Вот и я победил ГУР. Спасибо за совет в035вм. Проблема с тяжелым рулем на месте действительно была в соленоидном клапане, но обо всем по порядку.
Поехал я к электрику ремонтировать аварийную сигнализацию, после долгих мытарств в проводке электрик задел что-то и аварийка заработала, оказалось что вылетел разьем под рулевой колонкой, после постановки на место аварийка стала работать независимо, отблагодарив электрика(200руб) и собрав пластмассу завожу машину и Аллилуйя руль крутиться одним пальцем,счастью не было предела, т.к. не нужно заказывать клапан(5000р.) и менять его (2000р).
Итог соленоидный клапан управляет нагрузкой на руль (трасса- на месте), у него есть предохранитель и 2 разьема (один под рулевой колонкой, второй непосредственно на рулевой рейке). Да ив ходе разбирательства с клапаном специалисты по рейкам подсказали, что данный клапан можно вообще заглушить, но руль будет постоянно легким.
Всем спасибо и удачи на дорогах.

[kral796]

менять его (2000р)

нишутя! за снять фишку, открутить старый (не очень удобно но есть и хуже места), закрутить новый, одеть фишку....

Шоб я так жил! ))))

[runner_Perm]

данный клапан можно вообще заглушить, но руль будет постоянно легким.

Каким образом? Меня давно этот вопрос занимает.

[kral796]

там в клапане поршенек и пружинка. варианта 2 - открыто и закрыто. меодом тыка найти нужную позицию несложно )))