Не выключаются габариты - это блок предохранителей в салоне!

[Lugavik]

что цепь блока предохранителей никак не связана с цепью чего бы то ни было

А нижняя часть блока, не является ли дискретным контроллером, со своей логикой коммутации?

[SergAG]

Попробую все-таки приземлить. Тезис очень важный именно с точки зрения практической: если цепь потребителя не приходит к салонному блоку предохранителей (частный случай), то неисправность потребителя надо искать в другом месте. Иначе диагностика превращается в блуждание по единой гальванической системе всего автомобиля.
Но я не склонен упрощать, казусы могут быть разные. Иногда приходится и "медитировать".

[BlkDem]

не является ли дискретным контроллером

Любая сборка реле, коммутирующая электрические цепи по какому-то алгоритму, пусть даже задаваемому пользователем, может так называться

Иначе диагностика превращается в блуждание

Иногда так и получается.

[Lugavik]

может так называться

Да может, но почему-то обзывается релейной сборкой

[BlkDem]

Так проще.

[Suppox@]

Может хватит такую дисскуссию разводить, по схеме же все понятно, что блок DRL отвечающий за наружнее освещение уходит на предохранитель Meter который стоит в блоке предохранителей ( согласно схеме Е-5) а как уже всем понятно что этот блок с дефектами. Да и что касается ценообразования, удивительно не так ли что в экзисте блок который ну жен стоит не 3500 рублей а в районе 8000р немного дешевле чем в Корее.

[Lugavik]

Задаром
http://www.vitocars.net/partinfo.php?id=100311324&page=99999

[BlkDem]

Может хватит такую дисскуссию разводить

Вопрос, обозначенный темой, подразумевает изыскания по теме. Поэтому "хватит" будет после того, как разберемся окончательно.

[SergAG]

блок DRL отвечающий за наружнее освещение уходит на предохранитель Meter который стоит в блоке предохранителей ( согласно схеме Е-5)

По схемам электрооборудования для двигателя D4CB это лист Е3. Но во-первых, DRL приходит на другие разъемы, а во-вторых, на этом предохранителе много чего висит. Чего ж другие потребители не глючат?

всем понятно что этот блок с дефектами

Ну зачем же так фатально? В этом блоке был дефект, он устранен.

BlkDem, Игорь таким образом отстаивает правоту своего электрика. Пока неудачно. Не могу и я безапелляционно утверждать об ошибке: бага не пофиксена, хотя и не повторялась.

в экзисте блок который нужен стоит не 3500 рублей а в районе 8000р немного дешевле чем в Корее

Согласен, хотя на момент заказа Е900 стоимость Е920 была 6200. По конструктиву они одинаковые, поэтому цена разнится и плавает в зависимости от поставщиков. Но все равно не 3500, это так.

Добавлено через 19 дней 12 часов 20 минут 3 секунды:
Re: Не выключаются габариты. Это блок предохранителей в салоне?
Ну вот и разобрался в источнике этого бага. Для этого пришлось установить прогу с электрическими схемами и долго ее изучать. Так долго, что аж увлекся
Признаю ошибку и приношу свои извинения Игорю. Электрик оказался прав.
Итак:
Разъем, который садился на дефектные ламели 2 и 3 платы блока предохранителей, по GSW называется I/P-E.
Штатно габариты и подсветка знака запитаны через реле TAIL LAMP RELAY. Почему TAIL (задняя часть), так и не понял. От этого же реле вроде как питаются и передние габариты. При включении подрулевого в PARK и HEAD (внизу слева) питалово идет на обмотку и т.д. При выключении реле размыкается, фонари гаснут. Эта схема нарисована зеленым. Красным - паразитные цепи.



Через шину JOINT CONNECTION и 17-й пин разъема М22 цепь питания ламп коннектится с 3 пином I/P-E (вторая картинка, соединение схем через красные точки). Обычно там ничего нет. Но в моем случае была утечка по плате между 3 и 2 пинами (пунктир), а последний через предохранитель ROOM заведен на точку питания HOT AT ALL TIME, т.е. постоянно (третья картинка). Вот вам и 12В напрямую на лампы при выключенном подрулевом!



Конечно, за те 10 минут, что электрик смотрел на мой блок предохранителей, он вряд ли вспомнил всю электрическую схему Соренто, и какие пины какого разъема куда идут. Элемент авантюризма в заключении все равно был (честное слово, в авто много разъемов и цепей, которые могли давать такие паразитные токи), но я не это оспаривал, а сам факт, что причина в неисправности блока предохранителей. Оказывается, оспаривал зря.
Так что бага пофиксена. А поскольку изоляция восстановлена еще раньше, теперь можно спать спокойно. Чего и всем желаю

[avst]

вряд ли вспомнил всю электрическую схему

Да и здесь тебе все говорили об этом, не помня и даже не зная схемы по памяти. Просто по опыту зная признаки неисправности. Надо верить людям

[SergAG]

Надо верить людям

Для этого надо сначала всю жизнь прожить ))
Если серьезно, то дело не в доверии. Неисправность вообще проявлялась всего 2-3 раза, и когда блок смотрели в Корее и когда я его чистил, этого не было. Если бы было так: лампы горят - почистил блок - лампы не горят, тут все понятно. Причина известна. Но в моем случае такого не было. Одних предположений недостаточно: я должен быть уверен, что причина именно в этом, что лампы опять не загорятся и не посадят аккум. Вот и полез в схему.
Кстати, по ходу мне в той же Корее столько вариантов накидали! И замок зажигания предложили поменять (Александр), потом только группу замка, потом в качестве причины всей баги определили то, что я слаботочку повесил на предохранитель, который к этой истории вообще никакого отношения не имел. Короче, фуфла было много, поэтому не мог слепо довериться такому заключению.

Просто по опыту зная признаки неисправности.

Ерунда это. Если будет время, сделаю подборку вариантов, при которых такие же признаки будут при неисправностях в других частях схемы. Я это точно говорю, потому что пока я не нашел 2 пин разъема (а схем всего листов штук 50-70), вариантов, откуда на шину ламп могло провалиться питание, ой как много увидел! И не только в салонном блоке.

[BlkDem]

Ерунда это.

Опыт, какой бы он ни был, ерундой быть не может. Тем более, в данном случае, попадание было практически 100%.

сделаю подборку вариантов, при которых

А вот это уже теория, которая, по большому счету, не нужна. Ровно до того момента, как появится очередной глюк.

[SergAG]

BlkDem
Я не в смысле, что опыт ерунда. Опыт помогает найти неисправность. Дальше к опыту еще нужна ответственность перед клиентом, что диагностика не приведет к бессмысленной покупке запчасти. В данном же случае это была лишь ВЕРСИЯ, которая подтвердилась на 100%, а могла на те же 100% не подтвердиться. А подборка просто как иллюстрация такой же вероятности другой неисправности при тех же внешних признаках. Конечно, для меня это уже теория, но у другого может быть практикой.

[BlkDem]

Замечание от модератора: BlkDem Перепалку выносим за пределы темы. Флейм/флуд удалил.

[KOMM]

Комрады, и у меня данный блочок предохранителей поплавился. Приехал я с дачи (ехал в мокрую погоду, снег с дождем на дороге). Поставил машинку у подъезда. Часа 2-3 побыл в тепле и нужно было ехать дальше. Открываю машину и чую в салоне запах палёнки пластмассовой, магнитола включена, горит подсветка кнопок на торпеде (в частности кнопка обогрева лобового стекла). Разумеется никуда не ездил уже. Клемму скинул сразу после обнаружения. На утро посоветовался с умельцами по корее, они сказали что копать нужно именно этот блочок предохранителей. Когда туда лез уже понял, что проблема там - очень уж сильно пахло гарью в районе педалей. Блочок снял - реально проблема в нём. Фото прилагаю.

Что дальше делать, пока не понял. Толи новый покупать за 5700 на экзисте или искать умельцев кто старый починит.