Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[Denis_Vladivostok]

sem

Ты проверил свой винт ограничителя на актуаторе?

[sem]

Ты проверил свой винт ограничителя на актуаторе?

да. было 13,2 , сделал 14,5. пока ни чего не понял. сначала вроде как показалось что черного дыма стало побольше при газовке, потом вроде вообще пропало(как бы приработалось) а если начинаю присматриваться - при определенных газовках вроде как есть.
блин! была даже мысль веб камеру примоздрячить как то под капот(направить на актуатор) и сзади на бампер (направить на глушак) записать все это при разной езде(нагрузке, оборотах)синхронизировать и потом проанализировать. как там прыгает флажок актуатора, и в какой момент происходит выхлоп черного дыма.

[Denis_Vladivostok]

была даже мысль веб камеру примоздрячить как то под капот(направить на актуатор) и сзади на бампер (направить на глушак) записать все это при разной езде

Ну у тебя и мысли глобальные))) У меня была только мысля регистратор назад перевесить и посмотреть как у меня вылетает чёрный дым, а то стал замечать, когда резко стартану в подъём, вырывается клуб чёрного дыма... По прямой вроде нет такого...

[Русстик]

стал замечать, когда резко стартану в подъём, вырывается клуб чёрного дыма... По прямой вроде нет такого...

Привет. Сегодня тоже заметил, что при резком старте пукнул черным дымом. Сначала в зеркало заднего вида увидел, что перед сзади идущей машиной какой то дымок появился, но списал на автобус (он рядом как раз стоял), потом стоя первым на светофоре решил еще раз попробывать и всматривался в зеркало и действительно дымит на старте, где то до 2000-2500 оборотов, при этом 100 км/ч набрал за 14 сек, движок раскручивал до 3000-3200 оборотов, потом все вроде нормуль, без дыма, разгоняясь плавно тоже дымка не наблюдаю.

[Denis_Vladivostok]

Русстик
Да я уже давно замечаю Особенно когда в подъём резко газуешь с места... Если плавно набираешь обороты вроде нет... вот и хотел регистратор перевесить...

[Pahan]

Опять начался секас с турбиной. Стал немного подклинивать рычаг который меняет геометрию турбины. Подклинивает несильно, но похоже актутору не всегда хватает сил сдвинуть с мертвой точки рычаг. Может кто имел такую проблему. Турбина не люфтит и масло не есть. Покупать новую совершенно не хочется.

[Denis_Vladivostok]

Pahan
Попшикай WD40 и вручную расходи.

[Pahan]

Пробовал, не помогает. Подклинивает где-то внутри турбины. Судя по картинкам в механизме изменения геометрии довольно много трущихся частей. Главное что подклинивает почти в самом верхнем положении и не очень сильно (достаточно чуть прикоснуться на работающем двигателе что-бы сдвинуть рычаг).

[Страусь]

Пробовал, не помогает. Подклинивает где-то внутри турбины.

У меня плохо ходил рычаг. С грешил на колпачки или на шарнир актуатора. Про турбину и не подумал даже.

[бульбаш]

(достаточно чуть прикоснуться на работающем двигателе что-бы сдвинуть рычаг).

У мну было, но когда подсасывал воздух, переделал копачки, крышку на герметик и все гуд

[alexleon]

да. было 13,2 , сделал 14,5. пока ни чего не понял.

B все же хочется до конца уяснить - при большей высоте ограничителя рычаг начинает подниматься на меньших оборотах и турбина раньше включается в работу ? Правильно я понимаю ?

[Страусь]

при большей высоте ограничителя рычаг начинает подниматься на меньших оборотах и турбина раньше включается в работу ? Правильно я понимаю ?

Актуатор не является включателем турбины. Это регулировка положения лопаток. Они не могут быть включены или выключены.

[sem]

при большей высоте ограничителя рычаг начинает подниматься на меньших оборотах

нет. просто на правильно выставленную высоту этого ограничителя настраивается актуатор, флажок которого при 60 должен лежать на этом ограничителе. у меня он был выставлен грубо говоря наобум, и при газовке я наблюдал, что флажок сначала клюет вниз (у меня на хх он не дотягивал до упора около 3-5мм) а потом поднимается вверх, как бы раскрывая лопатки турбины для большей подачи воздуха.
так вот, этот клевок вниз я принял как раз за провал, в момент которого происходит выхлоп черного дыма, и соответственно узнав что на новой с таким же номером как у меня турбине это шток длиннее то - "было 13,2 , сделал 14,5." хотел уменьшить этот клевок, и соответственно провал и выхлоп. вроде удалось. правда иногда при резком газе замечаю, а иногда хоть и всматриваюсь в зеркало - нет нифига.. все выше сказанное мои личные наблюдения и доводы, прошу не принимать за правило. может где то прав или нет...
как смог изложил....

[Denis_Vladivostok]

"было 13,2 , сделал 14,5." хотел уменьшить этот клевок, и соответственно провал и выхлоп. вроде удалось.

А сейчас у тебя на холостых рычажок лежит на упорном винте или так же не дотягивается?

[sem]

А сейчас у тебя на холостых рычажок лежит на упорном винте или так же не дотягивается?

не дотягивается. хотя если на это не обращать внимание, то машина вроде как летает как ракета (тьфу, тьфу, тьфу) одно не понятно, раньше после того как машина заглохнет - рычажок актуатора еще был втянут секунды 4-5, а сейчас сразу поднимается вверх. (с регулировкой винта не связано, еще раньше заметил) думал что то с клапаном....у меня есть старый(ремонтный) на нем тоже давно проверял - тоже держал флажок внизу после глушения сек 5 примерно, а сейчас и на нем тоже сразу после глушения -вверх уходит. непонятно, ни на что вроде не влияет, но почему вдруг изменился алгоритм работы? мож кто подскажет?