Расход топлива 2,4 бензин

[shum]

цена родного датчика более 5000 руб

Нормальный ценник, свой брал за 200 дол.

Можно взять TSN (Росия)-1400руб.

[Alex_1975]

Неисправность лямд диагностика не показала.У меня ещё холостые обороты прыгают.

Добавлено через 5 минут 45 секунд:

Добавлено через 3 минуты 18 секунд:
Lugavik
Я хотел узнать - это 100% неисправен ДМРВ? Код ошибки P0113

[Bad-Man]

Код ошибки P0113 дальше было написано - датчик температуры впускного топлива

P0113
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала. + симптомы тобою описанные + опыт Lugavik'a = ДМРВ.
P.S. Конечно можно попробовать его промыть, ведь хуже уже не будет, если изменений никаких, то ЗАМЕНА ДМРВ.

[Alex_1975]

Спасибо за совет - потом отпишусь после замены.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд:

Можно взять TSN (Росия)-1400руб.

Он полностью подходит или нужно переделывать специалисту?

[Lugavik]

Алексей, ДМРВ - это основной датчик, участвующий в подготовке топливо-воздушной смеси и цена в 1400 руб. как-то уж очень низкая. Мой совет заказать оригинал.
Тип нашего датчика F00C 2G2 048, номер измерительного патрубка на память не помню, могу завтра посмотреть.

Добавлено через 11 часов 19 минут 40 секунд:
Номер измерительного патрубка 28164-38210.

[Alex_1975]

Спасибо Виктор за совет.
Хотел узнать - у Вас какой расход топлива,к чему можно стремиться?

Добавлено через 1 минуту 38 секунд:
Из-за ДМРВ холостые обороты могут работать неустойчиво?

[shum]

Тип нашего датчика F00C 2G2 048

28164-38210 оригинал ДМРВ ,а не патрубка.

[Lugavik]

ДрУги, по этой ссылке...Тема: ДМРВ (пытался спорить с нашими трактористами по взаимозаменяемости ДМРВ), есть фотки самих датчиков.
Измерительный патрубок, он и есть патрубок соответствующих размеров - D и L, а самое главное - сам измеритель (начинка патрубка), то что туда можно воткнуть любой датчик, даже дешёвенький, производства евразия и потом ещё долго прийдёться искать всякие причины по кривой работе движка.

Хотел узнать

С родным ДМРВ, (заменил на новый, по всем обозначениям один в один) был расход на трассе девять литров. На Пасху предстоят поездки по трассе, перемеряемся чего и как с новым датчиком, по заливке топлива до отсечки
Старый датчик, перед кончиной регулировал подачу топлива очень и очень щедро, один замер - 18 литров на восемьдесят км.

холостые обороты могут

Могут, то что ЭБУ, не имея информации о достоверном расходе воздуха (сличаются показания расхода воздуха и положение дроссельной заслонки) будет выдавать управляющие сигналы на форсунки с несоответствующей временной амплитудой срабатывания.

[Alex_1975]

Lugavik
Виктор, мне на помощь откликнулся форумчанин, провёл диагностику и предоставил для сравнения данных своё авто (Соренто 2005 года).
По полученным данным сможете что-нибудь прокомментировать?
Заранее благодарю!


Название замеров Показатели моей машины Показатели аналогичной машины

Обороты на холостом ходу 781-835 700

Температура охлаждающей жидкости на разогретом двигателе 98 градусов

Температура воздуха впуска 14 градусов

Расход воздуха прыгает от 16,3 до 19,5 11

Угол опережения зажигания переднего коленвала 8-13 16-17

Расчётная величина нагрузки 25-26,6% 16-17%

Напряжение датчика кислорода до катализатора 1000-1020 милиВольт 120-860 милиВольт

Кислород после катализатора 1000 800

Короткая топливная коррекция 4,6% 0%

Длинная топливная коррекция -10,1% -7,8%

Расход топлива на холостом ходу, литров в час 1,4-1,6литра 1литр

Расход топлива(проехали равное расстояние ) 26 литров 16 литров

[Lugavik]

что-нибудь прокомментировать

При условии что-нибудь, то да.
Я простой наездник, тут бы спецам раассказывать надобно.

Показатель температуры воздуха, при Р0113, должен бы выдавать ошибку.
Выходные сигналы датчиков кислорода, до и после, одного уровня - по всей видимости катализатора уже нет, а может быть установлены иммитаторы сигналов.

Угол опережения зажигания переднего коленвала 8-13

Этот показатель, мной понимается, как позднее зажигание при переобогащении смеси, есть такая функция у ЭБУ, при неработающем ДМРВ. В этой ситуации, может ещё быть и перегрев двигателя, из-за позднего зажигания.
Нестабильность оборотов Х.Х, вызвана несоответствием данных положения дроссельной заслонки и показателя расхода воздуха.
Тут бы ещё, не мешало проверить работоспособность и регулятора Х.Х
Топливные коррекции, ничто-иное, как увеличение временного импульса на открытие форсунки, для обогащения смеси.
С расходом топлива тоже вроде всё сходится, - ЭБУ не веря показаниям ДМРВ, в аварийном режиме, не выходя за пределы стехиометрического диапазона, льёт бенз не жалея, лишь бы добраться до пункта ремонта.

Добавлено через 4 минуты 49 секунд:
Алексей, а не проще для проверки обменяться ДМРВ со знакомым.
Если у тебя в норме напряжение бортовой сети, свежий воздушный фильтр, то смело можно опробовать рабочий ДМРВ.

[Alex_1975]

для проверки обменяться ДМРВ со знакомым

Предварительно уже договорились - мир не без добрых людей!

[Bad-Man]

Расход топлива на холостом ходу, литров в час 1,4-1,6литра 1литр

Это много, у меня показывает 0,9-1,0 (при прогретом моторе) 1,1-1,2 в момент прогрева
При таких показателях, у тебя мотор должен быть 5-6 литров ))))
Как говориться, перелив налицо. + ошибка по ДМРВ. Обменяйся ДМРВ должно помочь.

Напряжение датчика кислорода до катализатора 1000-1020 милиВольт - говорит о багатой смеси

[Alex_1975]

Обменяйся ДМРВ должно помочь

ДМРВ обязательно поменяю.Подскажите нужна ли перепрошивка?

[Bad-Man]

ДМРВ обязательно поменяю.Подскажите нужна ли перепрошивка?

После замены ДМРВ не нужна. Но как писали в разделе Тюнинг, после Чип-Тюнинга, стала интересней ездить ))))

[han_leha]

На Пасху предстоят поездки по трассе, перемеряемся чего и как с новым датчиком

Ждем отчета