Заменил топливный фильтр, но машина не заводится.

[Fisher]

обратку заглушить!

С ТНВД заглушить?
Попробую! Спасибо!

[YAN]

[Fisher]

Витя, практически всё понятно, НО есть непонятки - у нас нет подкачивающего насоса в баке как на схеме !

[YAN]

Он у нас находится на ТНВД.

[vasco]

Чет какой-то косяк получился написал сообщение, а оно потерялось.

С ТНВД заглушить?

Главное чтоб не шел сброс в штатную топливную систему, можно организовать сброс в проверочную емкость. Главное чтобы подающий шланг был как можно меньшей длинны, иначе в отсутствии подкачного насоса не создать преддавление на входе в ТНВД. И чтоб был нормальный аккумулятор, возможно, что придется достаточно долго покрутить.

[YAN]

иначе в отсутствии подкачного насоса не создать преддавление на входе в ТНВД.

Василий! Есть у нас этот насос называется ТННД и расположен на корпусе ТНВД.

[vasco]

Есть у нас этот насос

Я в данном случае веду речь о лягушке на корпусе топливного фильтра.

[Fisher]

Василий, спасибо! Буду пробовать!

[Андрей59]

Поставь дополнительный топливный электрический насос от бензинки перед топливным фильтром и включи перед стартом, порвать фильтр не должно , если заведётся потом уберёшь и попробуешь без него, может просто какой клапан запал и надо продавить, у нас много япошек с такой приблудой ездят на постоянно, так как подкачивающий в одноплунжерных ТНВД не выдаёт нужного давления, но там из-за старости и не комон рояль.

[ЯВР]

Тупая возможно мысль, но тем не менее. Когда меняешь топливный фильтр, то около него какой-то разъём есть. Обычно он мешается шибко. Ты случайно его не отсоединял, а потом назад не подрубил? И трубочка воздушная ещё на ЕГР кажись идёт, хотя она фатально не влияет.

[Fisher]

то около него какой-то разъём есть. Обычно он мешается шибко. Ты случайно его не отсоединял

Вроде только 3 фишки с фильтра снимал. Но всё равное ещё раз всё проверю. Спасибо!

[Balbes]

Прочел все 5 страниц эпопеи...
Сугубо, ИМХО...Нужно идти от простого...т.к. менялся просто фильтр...и, типа, заявлено, что давления в рейке точно нет...
1. Снять шланг выхода с фильтра на ТНВД и обратку (трубки идущей в бак) и запитать отстоенной салярой из канистры, т.е. исключаем тракт подачи вместе с фильтром и обратный тракт вместе с баком. Пробуем завестись.
2. Если не завелись, на шланге подачи на ТНВД ставим тройник и смотрим разряжение на входе ТНВД, т.е. проверяем работу ТННД, при этом снять фишку с клапана-регулятора на насосе. Разряжение на входе д.б. 0,5-1 бар...все топливо д. идти в обратку...
Тут таком момент, когда Yan давал сканы из той умной книги, то на мой взляд, описание там относится к послерестайлу с двойной системой регулирования, у Fisher'а же Сорик 02 года и никакого "...возврата части топлива из аккумулятора в топливный бак по линии возврата..." быть не может, т.к. на 02 годе стоит на аккумуляторе механический ограничитель давления, который работает только при превышении давления в 1750 бар, а рабочее давление при 4600 об./мин составляет 1350 бар...
И еще, клапан-регулятор на насосе в той книге, написано, что он перекрывает линию высокого от линии низкого, для поднятия давления в аккумуляторе... Но,..если снять с него управление, то этот регулятор полностью закрыт, т.е. в моем понимании, если этот регулятор полностью открыт, то все топливо идет от ТННД на ТНВД и, соответственно, если полностью закрыт, то все топливо сбрасывается с ТННД в обратку...Косвенно это можно подтвердить, если снять разъем с датчика давления на аккумуляторе (рампе), тогда на регуляторе насоса д.б. напряжения АКБ...при этом машинка будет заводиться...
3. Если с ТННД все в порядке, надо смотреть ТНВД, возможно виноваты входные/выходные клапана... На форуме уже было подобное сообщение о такой неисправности...

[Fisher]

Сегодня снова не завели. Запитали из канистры прямо на ТНВД. Обратку заглушил болтом,так через несколько круток сорвало шланг обратки с форсунок обратным ходом. Значит насос качает все в обратку? При запуске ведь все давление должно идти только в рампу? Значит клапан регулятор не правильно работает? Или не факт?

[Balbes]

Значит, что все работает правильно... У насоса тоже есть своя обратка, а у тебя "типа рвет с обратки форсунок...", а куда уходить всей этой обратке, если все заглушено?
Обратку с ТНВД разглуши и пусти шланг в эту же канистру...а обратку с форсунок меряй, так же смотри обратку с рампы(аварийный клапан, там д.б.сухо...)
Какое давление намерял при этом твой манометр в рампе? Есть ли какие ошибки на ЭБУ?

[vasco]

через несколько круток сорвало шланг обратки

Это значит, что насос качает и дело не в нем.
Сейчас наверняка висит ошибка в ЭБУ "высокое давление в топливной магистрали" (точную формулировку и номер не помню), надо ее сбросить иначе она может блокировать импульс на форсунки во избежании "разноса" двигателя. После этого пробуйте организовать сброс обратно в канистру и если заведется (процентов на 80 думаю, что заведется) искать косяк в подаче топлива от фильтра к ТНВД или от бака к фильтру, наверняка где-то подсос воздуха.

клапан регулятор не правильно работает?

Регулятор работает скорее всего правильно, просто поскольку заглушена обратка ему некуда скидывать лишнее топливо.