Топливо льется через крышку бака

[YAN]

"нарезалась" новая резьба, и крышка теперь закручивается по новойрезьбе и неплотно прилегает. вот и выплёскивается.

Юра! Научишь,как пластмассой на металле резьбу нарезать,да ещё такую крупную! Как вариант протечки через горловину-забито дренажная трубка(так называемая дыхалка),от взбалтывания соляры образуются пары и избыточное давление в баке т.к.трубка забита им(парАм)остаётся пробиваться через пробку горловины.

[Андрей59]

забито дренажная трубка(так называемая дыхалка)

Сапун, работает только на всас, т.е. внутрь воздух пропускает, наружу нет, находится на баке под задним сидением, из бака наружу (в атмосферу) вообще не предусмотрено выхода ни паров, ни топлива, избыточное давление компенсируется воздушной камерой в баке, вариант протечки топлива через заливную горловину только один - не герметична крышка, возможно нет резинового кольца.

[Сибиряк]

Похоже нашлась проблема. Эксперементировал, намотал уплотнительную тефлоновую ленту на ресьбу крышки, закрыл бак. И все проблема пропала. Получается тогда у крышки сточилась пластмасса резьбы, навряд ли горловина могла деформироваться. Скорее всего попробую заменить крышку.

[ВЕЛ]

забито дренажная трубка(так называемая дыхалка)

Сапун, работает только на всас, т.е. внутрь воздух пропускает, наружу нет, находится на баке под задним сидением, из бака наружу (в атмосферу) вообще не предусмотрено выхода ни паров, ни топлива, избыточное давление компенсируется воздушной камерой в баке...

Неправда Ваша, дядя!
Когда удаляю воздушную пробку из топливных фильтров (Сепар + штатный),
то навинчиваю на бак пробку от ВАЗ 2108, со вставленным в него вентилем
бескамерной шины, и подаю воздух от компрессора. При 1,7 бара открывается
клапан и травит потихоньку. Так что клапан работает не только на впуск, но и
на выпуск.

[Андрей59]

При 1,7 бара открывается клапан и травит потихоньку.

Это он от удивления , что кто то пытается его надуть Во всяком случае конструкция имеет только одну пружину.

Добавил через 1 минуту
У тебя в бак поди уже сто литров влазит?

[ВЕЛ]

Я назвал абсолютное давление, а не избыточное (абсолютное давление = избыточное + атмосферное)
Показания прибора - это показания на дефляторе шланга компрессора, до золотника пробки на баке.
Манометр с жидкостной заливкой, но все же все пульсации он не гасит. По моим наблюдениям, при
накачке колес в таком же по сути режиме, его значение больше на 0,3-0,4 бара, чем при выключенном
компрессоре. Т.е. примерное избыточное давление, создаваемое в баке (с учетом потери еще на золотнике
вентиля) - наверное в районе 0,2 бара.
По крайней мере этого достаточно, что бы прокачать дизтопливо через два фильтра и выгнать воздух
из них. Клапан сброса работает без надрыва, спокойно себе "пыхтит".
Да, забыл, бак пока не "распух" и его не разорвало

[Андрей59]

Я назвал абсолютное давление, а не избыточное (абсолютное давление = избыточное + атмосферное)

Манометр показывает только избыточное давление, если манометр показал 1,7атм, то это избыточное, а абсолютное (от которого для пользователя толку нет) 2,7атм, да и не в этом дело, этот клапан не должен на улицу соляру выпускать, конструкция у него такая, может у тебя какой другой стоит, но получается, что если летом ты заправишь полный бак и соляра начнёт нагреваться и расширяться, а в дороге и плескаться по баку, то от избыточного давления она у тебя через клапан на улицу побежит?

[ВЕЛ]

... этот клапан не должен на улицу соляру выпускать, конструкция у него такая, может у тебя какой другой стоит, но получается, что если летом ты заправишь полный бак и соляра начнёт нагреваться и расширяться, а в дороге и плескаться по баку, то от избыточного давления она у тебя через клапан на улицу побежит?

Клапан этот у меня открывается не сразу, а лишь под давлением от компрессора.
Отчетливо слышен звук, аки щелчок, и при выключении компрессора слышен отчетливо
щелчок закрытия.
Касательно полного бака и перелива топлива. Именно так летом несколько раз и происходило,
когда утром на АЗС я заливал бак под самое горлышко и начинал движение по трассе. Потом
в районе крышки заправочной горловины были большие потеки топлива. Наверняка могли
быть и потеки внизу, в районе клапана, но их увидеть не было никакой возможности. С тех
пор я наливаю в бак по первому щелчку, и не цежу топливо под самую горловину.

Андрей, кстати, посмотрел на том же экзисте номера деталей на топливном баке. Так вот
о каком клапане мы с тобой разговариваем? Там есть детали под номерами 29, 27, 26,
которые вообще никак не отрекомендованы. Нет их в запчастях. А на картинке есть. Просто
судя по логике, клапан невозвратный под номером 8 - это клапан, предотвращающий обратный
отток топлива из бака в заливную горловину. Где то уже на нашем форуме кто то высказывал
предположение, что именно из-за него у нас рано срабатывает пистолет на заправке. Но через
него очевидно ничего выходить не может. Где же тогда тот клапан, о котором ты говоришь?
Ну тот, который впускает воздух снаружи, при опорожнении бака от топлива.

[Андрей59]

По эксисту наш номер 13 ИМХО

[ВЕЛ]

Думаю, что тут нужно какую то иную литературу посмотреть.
Ведь это клапанок под номером 13 может стоять для того , что бы не допускать
слив топлива из топливопроводу в бак от топливного фильтра.

Добавил через 20 часов

На картинке виден простой сапун. Я так подозреваю, что именно он отвечает
за вентиляцию бака в критических ситуациях. В штатных случаях вентиляции
по идее помогает адсорбер

[Андрей59]

На картинке виден простой сапун

Так это он и есть. При расходе топлива он пропускает воздух внутрь.

В штатных случаях вентиляции по идее помогает адсорбер

А адсорбер как раз аккумулирует избыточное давление, связанное с расширением топлива от нагрева и подаёт газы во впускной коллектор при оборотах выше средних, только это для бензина, у дизелей таких хитростей не видал.

[ВЕЛ]

Прочитай на картинке третью строчку. Там и про адсорбер есть.
Или это просто ошибка по тексту? Ведь соляра то же парит и дает
пары, но мы то ведь по нашим дизельным авто совсем не чувствуем этого.

[Андрей59]

По случаю лазил в топливный бак и изучил (без разбора, пластик показался хрупким) сапун, то что сверху по номером 13 это фильтр - резинка, пластик, мочалка и всё, сам сапун закреплён изнутри - пластиковый стакан с механизмом внутри, внутрь воздух пропускает легко, наружу ТОЖЕ пропускает, но значительно медленней, давление открытия не измерял, но не большое, спокойно продувается ртом, налил полный бак соляры - соляру не пропускает, видимо поплавок стоит

Сапун, работает только на всас, т.е. внутрь воздух пропускает, наружу нет

Во всяком случае конструкция имеет только одну пружину.

Описанный мною сапун ( доводилось разбирать и чистить несколько, конструкция была идентична и не зависела от габаритов ) был установлен на других дизельных машинах и как видно аналогии с соренто не катят
PS Пойду в угол встану, постою пол часа

[ansuome]

Когда еду далеко, заливаю топливо под срез заливной горловины. Заворачиваю пробку до щелчка и все сухо.

А пробку, наверно можно проверить - если залить топливо под срез горловины и покачать машину. Солярка жирная и хорошо проникающая - отпотина сразу пойдет.