Отчет о замене пружин "от Николая" и технические вопросы.

[регион 63]

Не получится, там расстояние между витками под нагрузкой не больше 1мм.

А зачем это делать под нагрузкой? На снятой пружине виток элементарно отгибается монтировкой. Если нет желания колхозить - следите за правильностью установки пружин, в частности их центровкой, но почему-то для многих сервисов обычная замена пружин является архисложной задачей.

Я мож конечно и глухой ввиду сильного насморка, но тоже никакого скрипа не замечал.

Просто тебе повезло с сервисом - скрипа и не должно быть.

[SIR]

А зачем это делать под нагрузкой? На снятой пружине виток элементарно отгибается монтировкой.

Под нагрузкой одеть шланг на пружину может только Коперфильд. После того как одели шланг, когда пружина сожмется под нагрузкой, то одна из стенок шланга окажется зажатой между витками пружины. Скорее всего стальные прутья пружины просто перебъют стенку этого шланга. А если не перебъют, то в этом месте пружина не будет работать, что отрицательно скажется на комфорте.

Если нет желания колхозить - следите за правильностью установки пружин, в частности их центровкой, но почему-то для многих сервисов обычная замена пружин является архисложной задачей.

Думаю, что в сервисе поставили все по центру. Вот если бы они сместили пружину отностельно чашки немного левее, то скрипа бы не было.
Меня больше беспокоит изгиб стойки, если он действительно имеет место. Это не рабочее положение ни амортизатора ни пружины.

[nicky]

Сейчас объясню. Вектора, гнутые стойки, погибший авто. Спокойно

[Vl@dK]

В очередной раз убеждаюсь, что доверять машинко можно только людям, которых знаешь лично и доверяешь, в противном случае придется стоять над душой и руководить процессом.

Меня больше беспокоит изгиб стойки, если он действительно имеет место.

Нет его и не может быть в принципе.

[регион 63]

После того как одели шланг, когда пружина сожмется под нагрузкой, то одна из стенок шланга окажется зажатой между витками пружины. Скорее всего стальные прутья пружины просто перебъют стенку этого шланга.

В том то и дело, что шланг будет зажат между витками - трения не будет, будет только давление. Главное правильно подобрать шланг. Ведь резиновая прокладка между пружиной и опорой не перетирается? И потом, меня мало интересует та часть шланга, что окажется между витками - гораздо полезнее та, что будет между пружиной и резиновой прокладкой.

А если не перебъют, то в этом месте пружина не будет работать

А то что с противоположной стороны витки и так соприкасаются, не смущает?
Кстати, не забывай, что укоротив пружину на 1 см, потеряешь в клиренсе 2 см. Готов к этому?

Сейчас объясню. Вектора, гнутые стойки, погибший авто. Спокойно

Николай, спокойствие. Мы обсуждаем вариант, когда у кого-то по какой-то причине нет желания правильно устанавливать пружину. Мы не ищем легких путей! Повторяю, никаких претензий к твоим пружинам у меня лично нет. Попробовав их один раз, никогда уже не верну назад штатные.

[SIR]

А то что с противоположной стороны витки и так соприкасаются не смущает?

Там вроде есть полмиллиметра

Кстати, не забывай, что укоротив пружину на 1 см, потеряешь в клиренсе 2 см. Готов к этому?

Нет, не готов.

Мы обсуждаем вариант, когда у кого-то по какой-то причине нет желания правильно устанавливать пружину. Мы не ищем легких путей!

Просто непонятно как правильно?

Попробовав их один раз, никогда уже не верну назад штатные.

Это точно!

[nicky]

После осмотра авто ЛИФТЕРа разобрался в проблеме.
При повороте колеса скрип пропадает. На четырехстоечном подъемнике осмотрели пер. подвеску. Пружина касается рамы. На всех скрипучих авто не делали сход/развал.
При таком завышении рычаги смотрят вниз, стойка прижата к раме. Развал сильно положительный(Татра)При установке нулевого , а лучше отрицательного развала появится необходимый зазор и скрип исчезнет.
Простите. более подробно позже. убегаю на встречу, вернусь. дополню.

[YAN]

регион 63
Алексей!А если вместо резинового шланга использовать термоусадку нужного диаметра.Она и по толщине меньше,и после прогрева не будет никакого смещения по пружине.

[регион 63]

Виктор, да я просто так ляпнул, в ответ на предложение обрезать пружину. Раньше так (а может и сейчас тоже) колхозили с лифтом - на несколько витков натягивали шланг. Согласен с Николаем, наверняка регулировка развала поможет избавиться от скрипа. Правда тем, кому принципиально важно избавиться именно от изгиба пружины, придется что-то колхозить. Либо подставлять, либо резать.

[Vitamin]

Уменя все так и было, как сказал Николай-скрип слева и колеса ТАТРА.После установки развала все стало нормально.

[Lifter]

Ииииииииииитааааааааак
Сделал я сход развал. Выбрал тот, который 3D, вседела и т.д. Все углы выставлялись по рекомендациям Николая, описанным в этой теме на первых страницах. По выезду из сервиса я НАСЛАЖДАЛСЯ прекрасной работой новых пружин и ТИШИНОЙ в салоне. Пока протолкался из Митино до МКАД никаких посторонних звуков не услышал. Набрал Николаю, поблагодарил, сказал, что проблема решилась регулировкой сход развала, как он и предположил. И только уже на подъезде к офису, после звонка Николаю, я услышал этот мерзкий звук опять.
До прохождения сход развала, пружина жутко скрипела при прямо стоящих колесах на ровной поверхности/прямолинейном движении. Если автомобиль стоял под наклоном или колеса были вывернуты - скрип пропадал.
Сейчас после сход развала при прямолинейном движении полная тишина, пружина не задевает. Но теперь появился звук трения пружины при определенных поворотах руля влево. Звук не такой сильный как был, много тише. Но есть, ититив! Еще сегодня утром Николай при осмотре передней левой стойки моего авто отметил, что на его взгляд пружина не отцентрована относительно штока амортизатора. Пружина завалена вперед по ходу автомобиля. Так что ошибки установщиков сход развал не устраняет на 100%, увы.

[tagil]

Поставил я по моему самый первый из всех ничего не скрипело и не скрипит!

[lex0370]

Сделал я сход развал.

А ты уверен, что эта программа сход-развала тебе подходит? Там указано для машин 2002 г - а у тебя 2006-2009г.в.
Кто может прояснить по этому поводу, развал-схождение делают по одной программе, что для дорестайла то и для рестайла?

[nicky]

Прграммы разные для РЕСТАЙЛА и ДОРЕСТАЙЛА. Разница в продольном наклоне. У рестайла он увеличен. Если делать на дорестайле, то постараться дотянуть продольный наклон до значений 3гр30мин-3гр50мин. Остальные параметры одинаковые.
Главное просить установить максимально одинаковые значения по правой и левой стороне.

[Lifter]

А ты уверен, что эта программа сход-развала тебе подходит? Там указано для машин 2002 г - а у тебя 2006-2009г.в.
Кто может прояснить по этому поводу, развал-схождение делают по одной программе, что для дорестайла то и для рестайла?

Алексей, друг мой. После выбранной тобой цитаты дочитай, пожалуйста, строку до конца. Я делал все _по рекомендациям Николая_.
Да, программа на ДО рестайл с 2002 года. Именно поэтому, развал находится вне зоны допуска(красный). Для РЕСТАЙЛА программа изменилась и эти значения находятся в допуске, о чем писал Николай, выкладывая свои рекомендации. Там, где я выполнял эти работы, программы для машин с 2006 года не было, что не помешало выставить необходимые углы на колесах. Не программа ж ставит углы, а мастер. Программа подсказывает ему рамки, в которых нужно выставлять колеса. У нас вместо программы Николай
За бдительность спасибо, но этот тонкий аспект я сам учел и лишний раз обсудил с Николаем.