Иногда не крутит стартер

[Евген81]

но как только ставишь , даже не крутит -ощущуние

позвони в москэб и спроси совета,думаю не откажут,ну или в Ти Рекс Сергею...тока сразу совет типа приезжайте не принимай,если готов сам заниматься

[КОСТЯН]

спасибо Евген
но все оказалось гораздо проще-под нагрузкой не крутил НОВЫЙ аккамулятор, поменял его и всё ок.

[Belov222]

У меня такая же история была. Пятаки на втягивающем не замыкаются. Это точно. Втягивающее щелкает если под капотом, то это однозначно втягивающее. Мне на СТО сказали менять его(зачем????), я его привез домой и сам его распрессовал подложил под пятаки по шайбе и вери гуд!!!!!!!!Удачи!

[ShineOn]

менять его(зачем????)

Если ты был у официалов, то у них так по любому узлу - если нет отдельно запчасти по каталогу KIA, то только замена узла в сборе. Даже если можно отремонтировать подручными средствами.

[толик]

купил соренто о7 года дизель механика с отключ. приводом пробег 22000 всем доволен пока при повороте ключа не сработал стартер.Конечно это был шок.Сразу подумал на глюк сигналки с автозапуском так как я с ней еще толком не разобрался.Вообщем завел с буксира доехал до дома заглушил и дальше опять тишина.Думал с утра поеду сервис заведусь опять с толкача но утром мой моня(монстр) приспокойно завелся.А дальше началось 50 на 50.СПасибо заглянул в интернет и там вычитал про плохой контакт на управляющей клемме стартера.Я конечно даже подумать про это не мог так как даже на жигулях у меня этого никогда не было .В очередной раз нашел где у мони стартер взял ветку какуету и пошевелил эту клемму(без палки не долезть) и стартер заработал.Так и ездил потом с этой веткой в багажнике пока не снял акб и не закрепил эту клемму.Оказывается это у многих такая проблема.В сервисе дерут кучу денег а сами гады уже знают так что если у кого будет такой глюк руководствуйтесь может поможет.А в остальном никаких проблем нет пробег уже 32000

[Евгений Кочетков]

Стартер перестал крутить (втягивающее не срабатывало) снял (в мороз дело было, обломил штуцер бачка гура) Геморно в верх вытаскивать, при осмотре оказалось, что клемма плюсовая ослабла, но решил проверить весь стартер, разобрать. Разобрав не обнаружил в нем смазки ни где почти, смазал. Удивился размеру стартера!!!! он редукторный!!! решил поменять щётки (похимичил с жигулёвскими) всё это хрень, размер пришлось подгонять напильником, и паять. лучше узел новый заказать , наверно. Собрал работает поставлю на авто проверю но щётки родные буду заказывать (если цена не укусит).

Добавил через 1 час
Стартер у нас отличный от дизельных авто! ( я читал про них, и думал а почему у меня не так?)

Добавил через 1 минуту
И "жиговские" щётки по этому долго пришлось подганять.

Добавил через 1 день
Сегодня стартер ставил. Такого гимора я давно не испытывал ,весь изругался, еле воставил (коллектор не отворачивал)! Стартер крутить стал порезвее ,аж со свистом! Но щётки думаю родные приобрести, на экзисте в педелах 800 р ,помоему. Тока гемор замены всё желание отбивает. Уж до лета, если жигулёвские доживут.

[Extreme]

На днях поупражнялся со стартером в холодном гараже (температура -22),теперь снимаю его при помощи трёх ключей(на 10,12,14) за 10минут с полной разборкой (снятие поддона для аккума,топливного фильтра,и блока предохранителей то-что возле фильтра(просто открутить его с креплении),болты крепления стартера лучше сорвать с ямы от туда легче под лесть и ничего не мешает,а дальше откручивать их сверху пальчиками,одной рукой крутить болт,а другой слегка пошевеливать стартер,потом открутить от него провода и он у вас в руках!Опачки)))!Ставлю обратно за 15 минут. Если снимаете по причине не работы втягивающего реле,то лучше пропилите болты его крепления под прямую отвертку,болты посажены на резьбовой уплотнитель(наподобие краски).Втягивающие реле покупайте только с номером артикула,на рынке с быта появились китайские подделки,стоят 850р.,но качество желает лучшего!Представте если после дистанционного запуска двигателя при залипании пятака втягивающего реле стартер будет продолжать крутить,это пипец проводам и возможен пожар под капотом.Удачи всем!!!

[OlegAs]

Привет уважаемым форумчанам!

На днях столкнулся с непонятностью: после поворота ключа зажигания стартёр даже и не подумал крутиться. При этом подсветка приборов горит нормально, не тускло, печка дует нормально, фары включал - тоже нормальный свет. Это я к тому, что аккумулятор в норме - езжу на работу и обратно каждый день от 1 до 1,5 часов так что ему есть когда зарядиться. Машине скоро 2 года и акк должен быть нормальным, тем более, что перед зимой превентивно аккумулятор заряжал часов 7-8 от зарядного устройства. Измерил вольтаж на батарее - 12,6 вольт, ток, понятно не измеришь в одиночку при пуске стартёра. При повороте ключа стартёр даже не думал пробовать крутануться - просто тишина и только бортовая сеть мигнула, но ни часы ни приёмник не сбросили настроек. И так несколько попыток. Машина стояла часов 8, температура за бортом -7, что для неё вообще фигня, т.к. ни разу она не думала заводиться с напрягом даже в условиях нынешней морозной в Москве (да и не только ) зимы. Да и чего ей в мороз не завестись - осенью доливал в бак присадки осушающие от воды, зимой лил антигель не гадая на заправке: "зимнее/летнее/бодяжное". Ну и спасибо Вебасте - всегда заводился на относительно прогретом движке. При запуске стартёр всегда схватывал сразу, что нормально для новой машины.

И тут такая подстава. Сначала грешил на сигналку - несколько раз ставил, снимал с неё. Сослуживец сказал, что такое может быть, если АКПП стоит на драйве, но у меня коробка сотояла на паркинге и я для очистки совести пару раз перкеключал её то на драйв, то на задний ход, возвращая потом в паркинг. Танцы с бубном вокруг машины не привели ни к чему - стартёр не крутился. Проверил предохранители тестером - всё в норме. Может нужно было ещё снять и поставить обратно клеммы АКБ? Да и вот ещё: топлива было уже минимум - литров 12, лампа ещё не горела, но скоро должна была просигнализировать.

Рядом у сослуживицы стоял Рекстон: завели его, подключили провода к моей АКБ и не дожидаясь её зарядки(я был уверен, что она у меня заряжена) повернул у себя ключ зажигания и (о чудо! ) мой машин запустился с пол-оборота, как ни в чём ни бывало. Проверил напряжение зарядки на АКБ после отсоедниения проводов от другой машины: 14,6В - вроде нормальное. Т.е. проблему я вроде как решил, но что это было - ума не приложу. Езжу уже неделю и больше этого не повторялось. До этого никаких симптомов не было: ни горения лампочек "чек инж", ни долгого запуска стартёром, ни неправильных звуков от движка.... В сервисе сказали, что если такое повториться, то нужно заводить машину установив АКПП на паркинг или нейтраль с нажатой педалью тормоза - не понял только зачем нажимать на тормоз, какая связь? Ведь если проблема с запуском, то обычно наоборот нужно помогать газом, а тут жать на тормоз?

Вобщем, поможите советом: что это могло быть и как выходить из положения, т.к. если такая фигня произойдёт не под окнами офиса, а в 300 км. от дома, то искать прикурить будет очень непросто. Весь форум пролистал (5 часов угрохал "рабочего времени" ) но обсуждения подобного трабла не нашёл.
Сорри, за объём - хотел подробно обрисовать ситуацию, чтобы потом не уточнять много раз что да как.

[El_faro]

Похожие симптомы. Проявляются при t от -10 и ниже. Пока борюсь многократными поворотами ключа. Один раз при -26 пришлось палкой (вычитал где-то на форуме) постучать по стартеру. Сразу сработал. Очистка и затяжка клемм на стартере не помогла. Видимо придется снимать стартер.

[YAN]

Почитай тут Не крутит стартер .

[OlegAs]

Один раз при -26 пришлось палкой (вычитал где-то на форуме) постучать по стартеру. Сразу сработал. Очистка и затяжка клемм на стартере не помогла. Видимо придется снимать стартер.

О как! Думаешь трабл в стартёре? Блин, плохо. Только непонятки: почему машина завелась при подключении к клеммам АКБ проводов от другой машины? Или трабл в проводах, ведущих к клеммам стартёра - где-нибудь контакт плохой и нужно было большее напряжение, чтобы "пробить" искру для контакта? Ведь у АКБ напряжение 12,6В а у генератора (соседней машины, подключённой к моей АКБ) - 14,5В. Это в порядке размышления. Или внутри стартёра, не на клеммах, плохой контакт. Кстати, тогда если это так, то почему срабатывает после многократного поворота ключа? Мистика....

[YAN]

Если у сигнализации установлена сирена с автономным питанием,то вполне могло быть,что умершие аккумы сирены,могли запросто "сдуть"основной аккум.

[Biz]

Вот как у меня было и как лечил Срочно нужна помощь на трассе: не запускается дизель

[OlegAs]

Если у сигнализации установлена сирена

Спасибо Yan! Но сигнализации с автономной сиреной у меня нет. Смотрел твою ссылку про стартёр в электриковом форуме - ситуация не та. Во-первых у человека, написавшего первое сообщенние, стартёр сначала "еле схватывал" а у меня совсем не работал (не крутился). Ну и про щётки и втягивающее -эх, не знаю, т.к. посмотрел на их машины - 2002, 2003 года выпуска - там стартёр действительно мог износиться. А у меня тока 30 тысяч пробега (недавно ТО было) и в конце марта будет как 2 года машине. Я понимаю, что на брак всегда можно нарваться, но 2 года... Да и стартёры обычно не умирают "вдруг", а как-то постепенно: увеличивается срок "кручения до схватывания". У меня же этого пока не было.

Интересные мысли были про:
1) клеммы аккумулятора - необходимый ток не дают(могли окислиться за два года и я уже собирался снимать их и чистить, но появился сослуживец и я переключился на "прикуривание")
2) клеммы у стартёра и метод заводки "палкой". Теперь буду иметь ввиду. Нужно будет положить в багажник палку. Заодно будет для/против собак

Там был ещё интересный вопрос про "как проверить датчик\реле положения рычага АКПП - будто автомат стоит в положении D ". Но на него так никто и не откликнулся. Наверное стоит в конференции у электриков задать мой вопрос - может это к ним.

[El_faro]

Забыл добавить. При запуске в теплое время года появилась едва заметная пауза после поворота ключа до начала вращения стартера. Раньше такого точно не было. Все проблемы только на холодном двигателе.