Main Relay высасывает аккумулятор D4CB 2007 ГОД

[Diesel'ok]

болезнь

Эта мне в 16 косариков встала уже
За зиму 2 акб укачал. Авто с рук, что там колхозили ХЗ. Как это все устранять я не знаю

[Aleksey19782010]

Привет ну какая причина, а то у меня такая же проблема.

Добавлено через 17 часов 39 минут 40 секунд:
Привет ну и кто подскажет в чем причина?

Добавлено через 2 минуты 6 секунд:
Привет ну и кто подскажет в чем причина?

Добавлено через 3 часа 5 минут 9 секунд:
Какая причина ни кто не знает

[sabvi]

Писали же здесь. Ставишь между аккумулятором и клеммой евоной амперметр и по очереди дергаешь предохранители и реле все подряд. Когда показания амперметра снизятся (уменьшатся) значит в этой цепи утечка и роешь дальше.

[NoLog]

Здравствуйте! Столкнулся с такой же проблемой, Main relay высасывает аккумулятор за пару дней, причем если его передернуть (т.е. вытащить и вставить обратно), то утечка падает до примерно до 100 mA. Действовал по описанному здесь алгоритму (подключил тестер в разрыв минусовой клеммы, не разрывая цепи, и по одному вытаскивал предохранители и реле) и выявил следующие элементы: предохранитель P/TRN 10A - отвечает за питание катушки как раз этого Main Relay, т.е. вытащить и вставить этот предохранитель, то это равнозначно передергиванию самого реле. Второй элемент - это реле A/CON Relay. На сколько я понял из названия, это реле управления климатом. К климату я делал только одно подключение, когда устанавливал вебасто. Все делал по инструкции, все как описано в подключении именно к дизельной Kia Sorento 2006-2009 г.г. выпуска. Причем при выдергивании реле A/con ток утечки падает на гораздо меньшее значение (порядка 100mA), а при возвращении реле в разьем, ток утечки возвращается, а при выдергивании главного реле (а равнозначно и предохранителя P/TRN) ток утечки падает примерно на 1 А (1000 mA) и при возвращении главного реле (предохранителя P/TRN) ток утечки не возвращается, пока не включишь зажигание.
Алексей писал:

Была такая проблема. Дилер криво установил сигналку через приборную панель.Ток утечки 340 мА... Покопались в подключении и нашли косяк. Так же помогало отключение Main Rellay. Кстати год выпуска совпадает...

Так вот, если Алексей все еще здесь, то хотелось бы уточнить, что именно было не так, дело в том, что я ставил сигналку сам, и часть подключений так же сделано в приборной панели.
И да,кстати, делал чип-тюнинг (правда гаражный) до 200 л/с, с отключением ЕГР, однако, при подключении сканера (неважно какого, даже ELM) видно, что ошибка по клапану ЕГР все равно появляется, правда не зажигает Чек-Энжин, но висит. Если стереть, то она появляется практически сразу, примерно через 10-15 км.

[VIOLATOR]

Вот это отключение ЕГР , теперь не даёт заснуть главному реле. Хочешь подробности звони. 8910871шесть шесть54

[TEAM_Gaydukov]

Решили проблему??? Точно такая же беда!!

[ЛЁВА 954]

Прочитай сообщения выше там описано как решали

[TEAM_Gaydukov]

Проблему решил. Перепрошивкой мозгов. Прошлый хозяин когда глушил егр. Поставил не стоковую прошивку (сэкономил) поставил тюнигованную оригинал. Всё прошло.

[kzn]

Возникла аналогичная проблема после программного глушения ЕГР, решилось заливкой другой прошивки.

[Леша]

У меня такая же проблема! За трое суток аккумулятор сидится в 0. Рассоединял термовыключатель садится намного меньше. В чем причина?

[Евгений Тула]

У меня была похожая проблема,не уходила в "спящий"режим реле под капотом,а все началось с прошивки(она оказалась кривая).Итог оказался плачевным,акум под замену(-8000руб),перепрошил машину заново и все прошло!