Проблема с двигателем (3.3 V6) в 2 тыс. км от дома

[50RENT0]

А из патрубка отбора картерных газов, каков поток?.

Из того, который с левой (водительской) стороны идет ничего нет. С правого (пассажирская сторона) - тяга воздуха и двигатель начинает колбасить.

Съездил еще в один сервис. Сказали, проблема в поршневой (либо кольцо, либо поршень). Рекомендовали заглушить патрубок и ехать до дома.

[Lugavik]

Рекомендовали заглушить патрубок и ехать

Какой, случаем не картерных газов?

... механик сказал следующее: я снял провод со свечи (слева), выскочила ошибка зажигания в 5-ом цилиндре - что я должен был думать?

Какой-то он не совсем правильный механик, сдергивая высоковольтные провода, вдобавок ко всему, еще и катушки зажигания попалит.

[Accent-58]

я снял провод со свечи (слева), выскочила ошибка зажигания в 5-ом цилиндре - что я должен был думать?

Что выбрал профессию не по призванию.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд:

С правого (пассажирская сторона) - тяга воздуха и двигатель начинает колбасить.

Они сняли или пережали патрубок вентиляции картерных газов справа и начало колбасить? Это нормально, у нас у всех так.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды:
Масло во впускном коллекторе у всех есть, это как пулять. В первом посте говорится о бедной смеси, по какой лямбде? По одной или по обоим?
Если по обоим, то начинать с замера давления топлива.

Добавлено через 6 минут 46 секунд:

У них была очень бедная смесь с коррекцией 100%.

Я так понимаю 100% от всей возможной коррекции, те реально +25%

[50RENT0]

Я уже на грани того, чтобы сдаться.

В общем так, с целью получить second opinion (на самом деле уже не second, a fifth или sixth), заехал еще на один сервис. Подключили компьютер. Смесь показал не бедную, а наоборот обогащенную. Коррекция детонации также 0.8, но уже не в пятом и третьем, а в третьем и шестом цилиндре. Сняли гофру с впускного коллектора, увидели там масло и сразу сказали, что делать дальше ничего не будут, т.к. очевидно, что поршневой настал конец. Трубки отвода газов обе сухие - масло именно во впускном коллекторе.

В общем, они рекомендовали вывести трубку вентиляции в атмосферу, заглушить отверстие, куда она присоединяется, и неторопливо ехать до дома.

P.S. Еще сказали, что напряжение на лямбдах выше положенного (чуть больше вольта, а должно быть меньше вольта).

P.P.S. Кстати, их программа тоже показала, что нумерация цилиндров идет сперва по правой (пассажирской) стороне - 1, 2, 3, а затем по левой (водительской) - 4, 5, 6.

Добавлено через 3 минуты 14 секунд:
Давление топлива проверяли еще на сервисе Киа - там все в норме.

Пулять - это точно не про меня. Езжу более, чем спокойно (обороты максимум 2 тыс.)

[Lugavik]

рекомендовали вывести трубку вентиляции в атмосферу, заглушить отверстие, куда она присоединяется, и неторопливо ехать до дома.

Надо еще будет определить больной цилиндр и с него выкрутить свечу, и снять разъем с форсунки, но эти процедуры прокатят для ездки в двадцать километров. Для двух тыс. км это будет не поездка, а мученье, да и двигатель ушатаеш в хлам.

[Accent-58]

блин, у нас 2 лямбды перед катализаторами, у них по обоим + корррекция стоит? Какая цифра? Забей про масло в впуском коллекторе, если там его не ведро.

[Lugavik]

Не получиться забить
в первом сообщении...

Нахожусь в Сочи. По дороге сюда пропала тяга и появился стук в двигателе

[Biz]

Подключили компьютер.

Где фотки?

[Kan]

Да жаль, что нет фото, но думаю сервис прав, поршневая.

P.P.S. Кстати, их программа тоже показала, что нумерация цилиндров идет сперва по правой (пассажирской) стороне - 1, 2, 3, а затем по левой (водительской) - 4, 5, 6.

Это порядок зажигания цилиндров.

P.S. Еще сказали, что напряжение на лямбдах выше положенного (чуть больше вольта, а должно быть меньше вольта).

Это льется очень много не сгоревшего бензина. Отключишь форсунки в проблемных цилиндрах, тогда напряжение должно быть меньше 0.9В.

[50RENT0]

До дома то доеду?

Этот двигатель ремонтопригоден вообще? И какой порядок цен?

[Kan]

Ктож знает. Вскрытие покажет, если доедешь.

[Biz]

Да уж. Из Сочи 200 км по серпантину, не очень приятно без части цилиндров ехать. Дальше то можно на крейсерской скорости. Я как-то из Ростова на Дону на эвакуаторе вез Сорика, 14 часов в газели - это жесть.

Компрессию в итоге измерили?

[50RENT0]

Не, компрессию так и не померили.

На самом деле, если машине ХУЖЕ не станет, доеду я легко (сюда же приехал). Плохая тяга и стук у нее только при определенных режимах, которые вполне можно избегать. И даже по серпантину нормально. И даже от моря подниматься на первой-второй передаче нормально получается (а там уклон такой, что небо в лобовое стекло видно). Главное, чтобы хуже не стало.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду:
Так мотор то ремонтопригоден или нет?

[Biz]

Тогда вот это хороший совет:

Это льется очень много не сгоревшего бензина. Отключишь форсунки в проблемных цилиндрах, тогда напряжение должно быть меньше 0.9В.

[Hrom]

появился стук в двигателе

Грузи его на эвакуатор и домой, тут спокойно дефектовку сделаешь.

Этот двигатель ремонтопригоден вообще?

Естественно, вопрос в цене.