Разбор регулятора ХХ

[Бубайло]

Сегодня хочу приобрести ОБД Адаптер, и проведу анализ своего двига.
Вопрос такой, от чего джекичан то горит, то тухнет? Вопрос решается и тухнет или просто тухнет?=) И почему могли уйти холостые обороты? Где-бы почитать о нормальных значениях показаний датчиков?

Добавлено через 14 часов 9 минут 33 секунды:
Провел диагностику.
Ошибки P0171,- это говорит о бедной смеси...
утечка пров в адсорбере, повышенные обороты...
Как вывод - где-то сосет воздух. Едва ли может сосать воздух через адсорбер. На патрубке от ДМРВ до ДЗ я нашел дырочку(давно еще, писал выше) она вроде как заделана герметиком... Ее я закажу новую( 28130-3E010 )1200р. Где еще может сосать? Как диагностировать?

[T34_by]

Где еще может сосать? Как диагностировать?

Женя, а ты эту тему читал Тема: Подсос воздуха во впускном коллекторе в 3.5л. может там посасывает!!!

[Бубайло]

T34_by
Подожду мастера своего(в отпуске вроде) для диагностики подсоса в коллекторе.
А сам пока попробую найти клапан, что пары бензина запускает... может он сосет и мне всю голову сломал... Свиста как такового не слышу...

Добавлено через 10 часов 8 минут 18 секунд:
Залез сам под капот... Исследовал все трубочки и нашел одну не подключенную... Она одевается на тужу штуку(видать моторчик), на которою подключается вакуумная помпа регулятора длины впуска. Одел шланг, холостые сразу стали нормальными. Движок перестал потряхиваться, на скорости 80, когда отпускаешь педаль газа, она не дергается(как-будто тормозило двигателем)... Подождем изменения расхода топлива;)

Добавлено через 1 день 17 часов 16 минут 38 секунд:
Опять загорелся джекичан. P0441, хреновая вентиляция бензобака... Видать до этого больше нравилось, когда шланг был отсоединен... И опять любимая 507 ошибка, обороты двига завышены... То ли старые ошибки всплывают, то ли идет привыкание к герметичности системы, то ли адсорбер наелся по самые не балуйся и надо бы его разобрать и сменить уголь...
Никто не занимался разборкой адсорбера?;)

[Guver]

Чем кончилось то напиши

[Sasha2902]

Ну что потом то было??????

[Суперденчик]

T34_by
После промывки дросселя - такая же хрень. Пока катишься обороты 1000-1200, остановишься - падают до нормы. На стоячую прогазовываешь - все как надо. Под горку на нейтрали катишься - сростом скорости растут обороты. В Чем дело? Кто-то советовал смазать датчик ХХ мед. шприцем. Поможет или нет? Или все же диагностика?

[temkin-87]

После промывки дросселя - такая же хрень. Пока катишься обороты 1000-1200, остановишься - падают до нормы. На стоячую прогазовываешь - все как надо. Под горку на нейтрали катишься - сростом скорости растут обороты. В Чем дело? Кто-то советовал смазать датчик ХХ мед. шприцем. Поможет или нет? Или все же диагностика?

Такая же ерунда, если при движении на скорости включить нейтраль, то обороты около 1200-1300, хотя на парковке все в норме. Я думал, что это нормально. Сегодня еще поэкспериментирую. Вообюще с чего я взял что это нормально: пробовал на ниссане, такая же ситуация, обороты при движении не падают.

[Sasha2902]

Автомат другой по разному работает.

[T34_by]

Пока катишься обороты 1000-1200, остановишься - падают до нормы.

Это нормальная работа!!

Под горку на нейтрали катишься - с ростом скорости растут обороты. В Чем дело?

Под горку или с горки???

[Lugavik]

на нейтрали катишься - сростом скорости растут обороты. В Чем дело?

Это норма, - вопрос безопасности.
С увеличением скорости, ЭБУ добавляет оборотов ДВС, для эфективной работы вакуумного усилителя тормозов.

[Sasha2902]

это в программе управления двигателем прописано? значит можно откчлючить? это шутка.
может там в акпп валы и механизмы как в механике (на холодную, то есть пока не прогреется масло) вращаются с выключенной передачей за счет давления масла или трения маслянной пленки. мне автобусник ездящий на немецком автобусе городском в 90е рассказывал, что автобус у которого акпп в горку по гололеду буксует даже без газа, а на нейтралке на 2000-2500 оборотов плавно едет вперед, не буксуя.
а может регулятор холостого хода настолько грязный, что при движении накатом или нейтралке не может более обычного(как на стоячей машине) перекрыть проход воздуха мимо дроселя, а так как давление воздуха под капотом при движении больше, то и воздуха в движок поступает больше, а дмрв не видит газ нажат или регулятор добавил обороты и может и бензы чуть больше впрыскивать.
Но так или иначе троса газа или педаль газа не должны заедать, а дросель должен быть всегда чистым и регулятор холостого хода и дмрв. Я мою всё каждый сезон очистителем карбюратора. заодно между заменами продуваю салонный и воздушный фильтр двигателя(надольше хватает).

[Lugavik]

так как давление воздуха под капотом при движении больше, то и воздуха в движок поступает больше

Так это выходит, если двигаться задним ходом, то воздух не в движок, а из воздухана обратным ходом попрёт?
Геннадич, что-то ты, враз порушил все мои хилые представления об атмосферном двигателе

[Sasha2902]

чисто теоритически . задним ходом наврятли назад попрет там на всос сильнее процессы. напор воздуха под капотом на ходу есть и большой. если с незащелкнутым капотом разогнаться до 40-50 кмч , то капот воздухом на крышу закинет. а если 100-150 идти может там и уши заложит. и если регулятор грязный или с подклином. но это всё х, чисто мысли.

[Суперденчик]

Тогда почему до промывки дросселя и регулятора ХХ при сбросе газа, даже на скорости, обороты сразу падали до нормы, а не висли на 1000-1200? Неужели из-за загрязненного регулятора, или какого-нибудь канала?

[Sasha2902]

хр его знает