Неустойчивые обороты ХХ (дизель)

[BlkDem]

Что-то я не пойму, откуда на 2008 годе тены взялись?

Добавлено через 44 секунды:

но WaterHeater там ставился.

Есть пруф на вин с такой комплектацией?

[deka]

Уппс, не пинайте ногами
Всем спасибо за наставления на путь правильный .
До сегодня считал, что WHeater на рестайлы ставился,
сообщения Waso читал наоборот

Итого: WaterHeater на ДОрестайлах, PTC heater на рестайлах .

[Nikola87]

Ребятки,такая же беда,купил летом соренто 2004 года,через пару месяцев началось,постоит поторохтит на холостых минут пять,начинаешь трогаться педаль не реагирует,обороты плавали,с 600 резко на 300 и чуть не глохнит потом резко на 1100 и обратно на 600,заезжаю на эстокаду в натяжечку,опа педаль перестала реагировать,форсы новые менял через месяц как купил авто,решил налить в саляру очиститель системы,завел и почто сутки не глушил,соседи поочереди заходили,говорили забыл заглушить ))),после этого все в норму,как часики,месяц назад снова,то ничего а то поторохтит и педаль не слушается,на горячую чинно обороты не плавают на холодную все в точности как описано ранее слечь же,заводится,тарахтит обориты слегка падают потом резко подскакивают,может правда клапан на ТНВД,мужики он дорогой,менять трудно,дизель у меня первый,так что я чайник не соображаю,подскажите

[deka]

клапан на ТНВД

Попробуй сначала его снять и промыть карбклинером, может и поможет .

мужики он дорогой

Тыщи три - четрые у Форсуныча

менять трудно

Ага, 15 минут со снятием аккума и наличием биты определенного torx - поиском ищи какой номер нужен.

[Nikola87]

А где он,и как выглядит,я чайник,о нем узнал только почитав форум!А Форсуныч (красавчик),если б не он то жена кознила б меня за форсы,а у него в 2 раза дешевле купил

[deka]

жена кознила

Хочешь, чтобы тебя в клубе кознили за неумение пользоваться поиском ?
Подскажу как это делать удобнее и нагляднее
Вбиваешь такой запрос в гугле.
И можешь там и картинки посмотреть и текст почитать и перейти на наш сайт

https://www.google.ru/search?q=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94+site:sorento.kia-club.ru/forum&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=yHOhUu_fMqq84ATz9oGACg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1547&bih=1005

[Nikola87]

О спасибо

[Nikolay0812]

опа педаль перестала реагировать

Случайно не
Тема: Опять педаль газа...
Тема: Не реагирует на газ
Симптоматика-схожа.

[Nikola87]

Надеюсь что не она,у меня обороты за предел на х.х не выходят,да и после чистки присадкой в саляру все ок было

[aleks1389]

блин у мена вообще такая фигня запуска ешь на холодную обороты около400 или 500 потом через секунд 40 до тысячи в чем проблема то мож подскажет кто

[book]

Здравствуйте ! Разобрался я что было с моей машинкой ! Хочу поделится своим опытом !
Прошел почти месяц , за это время машина (как и следовало ожидать перестала заводится )! Предварительно растеряв большую часть лошадей , последние 450 КМ (по необходимости пришлось выехать за город) ехала отвратительно больше 100 невозможно было разогнаться ( но это даже и к лучшему как раз метель была на трассе было много ДТП) в общем спасибо ей большое что не загнулась по дороге и довезла меня до дома с какими то детанациоными стуками в двигателе ! Утром в надежде по устоявшейся традиции за 1,5 года (методом описанным ранее) запустить двигатель был огорчен неудачей ! Списав все на подсевший аккумулятор отправился на работу на общественном транспорте ! Не буду описывать неделю бесполезных попыток запуска,в итоге по совету друга зацепив мою машинку тросом передислоцировали родимую в теплый бокс (отогревать) - ну так думалось!
простояв 12 часов в боксе при t градусов 15 плюса

Добавлено через 40 минут 46 секунд:
Продолжаю случайно отправил не дописав ! НЕ ЗАВЕЛАСЬ МАШИНА ? Попытки запустится есть что то схватывает , даже были попытки работать оборотов на 300 примерно ! и секунд 15-20 ! Что делать! до сервиса ехать т.е. тащить надо (при одной мысли о шкворке начинается мелкая дрож - тащили до бокса 50 минут , продрог как ....... в салоне) , в голове картина неисправности сложилась уже достаточно ясная (только не судите строго я не профессионал) что хана каким то датчикам ну и как описывалось где то на форуме что льют форсы или точнее какая то одна ( симптомы подходящие ). Закатав рукава, диагноз ведь известен (вооружившись литературой и советами описанными Вами ) начинаю методично промывать и продувать датчики (ДМРВ на фильтре как описано промыл в порошке , датчик давления ТНВД продул) дошел до форсунок - процедура снятия сплошная проблема (необходим съемник , без съемника есть все шансы сломать) чудом избежав сей участи снял все форсунки предварительно пометив где какая ! сколько на них Г...... было !!!!! Ну вроде все диагноз ведь подтвердился ! с чувством победы дома разбираю распылители (дальше не полез) вымываю г ..... которое и там оказалось (вдшкой и ацетоном) собираю прихожу в бокс все ну сейчас поставлю поедет машинка !!! В самый ответственный момент выясняю что держатели форсунок с болтами оставил дома .....З.... ....Е.... ...П.....Ц..... преодолев желание накрыть все медным тазом (стоит сказать что от коллег за данный промежуток времени столько колкостей выслушал в адрес корейских авто которые явно не распологали к оптимизму ) решил посмотреть что же там у меня под крышкой клапанной коробки (любопытство великая вещь) ......
...... Сейчас попытаюсь закачать фото ! того что я там увидел ! правда уже со снятым механизмом газораспределения!
Что то не получается пока . В общем под крышкой оказалось ледовое побоище между рокерами (это правильное название коромысел) и гидрокомпенсаторами ! все было усеено обломками подшибников (с рокеров ) кусками коромысел ! из твин кам 16 на момент последней поездки осталось в живых 8 а на момент разборки 6 живых рокеров с гидрокомпенсаторами .!

Добавлено через 53 минуты 39 секунд:
На следующий день купив запчасти (их как оказалось на D4CB много и цены вполне да же небольшие все вместе - 16 гидротолкателей , 16 рокеров , башмак цепи , и натажитель цепи обошлось меньше чем на 10 р .) преступил самостоятельно к ремонту. Процедуру снятия распредвалов не буду описывать скажу лишь что снять звездочки с распредвалов мне не удалось пришлось снимать с ними (такое тоже возможно просто когда ставиш там есть шит который садится на герметик к блоку двигателя надо предварительно вставить в него распредвалы перед установкой ) и еще гораздо удобнее работать без вентилятора , я его поленился снимать (необходимо тасол сливать ) . Промыв головку никаких поврежденией кроме рокеров и гидрокомпенсаторов не найдя (что очень обрабовало) , произвел их замену. Все чисто и беленько (отмыл все таки)! При ступил к сборке . Собирается в прочем как и разбирается все достаточно просто , для человека с руками из нужного места ничего сложного нет. Но при установке цепи очень важно с правильной стороны ее начать устанавливать а точнее самый правильный вариант перед снятием распредвалов необходимо выставить верхнюю мертвую точку (первого цилиндра) при этом на звездочке насоса ( от него происходит вращение цепи ) должна совпасть метка (точка на звездочке с стрелочкой на корпусе насоса ) а распредвалы дырками на своих звездочках должны смотреть вверх тоже на стрелочки! Еще нюанс ест ли все сбито в процессе ремонта а цепь снята то при установке верхней мертвой точки необходимо прокручивать распредвалы (иначе клапана зажимает поршнем приходится откручивать назад коленвал ) . При установке цепи необходимо обратить внимание на темные звенья цепи ! Их три штуки , один на метку (точку) насоса , и два в акурат на звездочки распередвалов тоже надо устанавливать чтоб темное звено было в акурат посередине точки ! Все только после того как все метки совпадут и правильно установлена цепь устанавливайте башмак и натяжитель ! Ну вроде по тех части все !
Собрал я все ,установил промыл ! ЗАВЕЛ ............. (уже хорошая нецензурщина) ! все и все предыдущие проблемы ушли ! я имею ввиду плохой запуск , более того машина ведет себя так как будто кроме родного табуна прибилось еще десятка два три лошадей ! В общем так она у меня не работала никогда! Приходит в голову вывод что без твин кам 16 (после изучения осколков пришел к выводу что длительное время не работало где то 5 клапанов) она у меня в принципе сносно работала без малого больше года ! И ремонт своими руками возможен! Да и самое главное (это для хаятелей корейской техники) первопричина неисправности оказалась не плохая сборка а Г....... о масло в результате которого вышли из строя гидрокомпенсаторы (еще у предыдуших владельцев) а дальше просто разбило рокеры , и все!!!! при этом авто еще экпслуатировалось и жило ! длительное время !
Вывод ! Я в своем авто не разочаровался ! Было конечно время когда поскудные мысли посешали! Сейчас же разобравшись досканально я сделал вывод что двигателя очень надежны живучи и самое главное ремонтнопригодные (не зря D4CB и шести горшковые модификации производятся в большом кол-ве до сих пор и пользуются спросом) единственное они очень не любят не качественное масло и топливо , ну а это уже наша с вами забота ! Огромное спасибо всем кто своими отзывами о своих проблемах помог мне и не только мне разобраться и надеюсь что мой труд не пропадет зря и кому то будет полезен ! С уважением владелец КИА Соренто !
P.S. По возможности выложу фото

[deka]

Поздравляю с выздоровлением
Познавательный опыт, спасибо что написал.
А есть данные - какое масло привело к такому результату?

[book]

Боюсь грешить на кого то из производителей , но был случай нехороший в прошлом году (к стати помоему после этого стали обороты падать на холодную) поменял масло в ноябре того года на ликви моли (топ тек что ли 5W40) а в декабре поставил сигнализацию с автозапуском , настроил на запуск по температуре двигателя ! Утром обнаружил лужу под двигателем (выбросило через щуп ) , выяснилось что машина проработала всю ночь ! Почему выбросило до сих пор только предположения ! но промыл перешел опять на кастрол (до лик ви был залит 0W40 EDGE, после смены залил magnatec 5w40) и все больше приколов таких не было ! Может клас масла не тот подобрали я про ликви моли (так то фирма заслуженная) , да и кастрол никогда не подводил долгое время пользовался только им на разных авто и проблем не было - но больше эти масла в двигатель я не лью ! Пробую сейчас КИКС ПАО 5w30 . Проблема я так думаю в подделках ! к сожелению раскрученный бренд выгодно заливать в гараже ( но это мое субъективное мнение , ни кого не агитирую , ни за ни против , тот же кастрол мне на предыдущей камри двигатель 3s вычистил до блеска после паленки ! Шуба была на клапанах под сантиметр (после кастрол все сияло) ! Так то !

Добавлено через 10 минут 31 секунду:
<a href='http://imglink.ru'> <img src='http://imglink.ru/pictures/20-12-13/2ab38c1b0995c9c40e12994d625de153.jpg' alt='загрузить фото,загрузить картинку'> </a>

Добавлено через 1 минуту 4 секунды:


Добавлено через 1 минуту 8 секунд:


Добавлено через 1 минуту 24 секунды:


Добавлено через 24 секунды:


Добавлено через 1 минуту 50 секунд:


Добавлено через 1 минуту 13 секунд:

[Gubkin]

Почему выбросило до сих пор только предположения !

колечки под форсами травили, видно по фоткам. Были повышенные картерные газы, поэтому масло выгнало. Ещё наверное и интервалы ТО были более 10 тыс.км.

[book]

Мало фоток сделал как то было не до них !Последняя это звездочка на насосе которая точка на ней и стрелочка на корпусе (только кроме верхней мертвой точки метки совпадают еще 3 раза ) вывод отвертка в колодец форсунки (1 по счету цилиндр) и контроль верхнего положения ! Я потратил часа 3 (собрал уже крышку поставил форсунки) думал (наивный) что только по меткам выставлю !!!!! наковыярлся...... раз 7 снимал ставил цепь ,выставлял цепь по меткам ,прокурчивал коленвал содрал руки (вентилятор же не снял )! не заводится и все ! плюнул снял все таки форсунку выставил ВМТ совместил метки одел цепь оборот стартером и тут же завелась!

Добавлено через 7 минут 2 секунды:
Да повышеные картерные газы были (сейчас нет) мне тогда кто то из "спецов" говорил что мол это специфика двигателя ! интервалы замены у меня короткие 5-8 т скорее всего до меня снимали форсунки и поставили на старые колечки (под крышкой клапанной коробки был герметик , на заводе герметик под прокладку не наносят )