Решил поставить котел Северс М

[Gubkin]

В другой теме народ избавляется от Water Heater который стоит на рестайлах вытаскивая предохранители. И я вытащил тоже, т.к. достало )
А тут наоборот решили на эти грабли наступить
Поставьте к штатному ещё один вотер хитер, посмотрите как аккумулятору и генератору достанется.

[fishermanmurman]

тут наоборот решили на эти грабли наступить

Саша, а что ты со своим "Северсом" сделал Вроде, если память не подводит, был у тебя в описании.

[Gubkin]

fishermanmurman
у меня просто без помпы. Стоит. Не использую его, т.к. розетки нет. Да и проблему с заводкой решил, щас в -25С с четверти борота

[fishermanmurman]

-25С с четверти борота

Это замечательно

[павел45]

Всем привет) авто купил уже с электроподогревом что стоит-хз
по опыту тазов которыми владел при прогреве охл жидкости грело все!)) т.е. откл от розетки заводишь авто и из печки горячий воздух идет и двигло разогрет.
а здесь как то все запутано. Хоть всю ночь ставь на прогрев: из печки -прохладный воздух, стрелка на панели приборов так и лежит в низу.
Но к шлангам фиг притронешся-горячие!! Пару фоток как сделано


из котла нагрев начинаеться по красной стрелке и приходит к тройнику около радиатора охлаждения, потом в двигатель и из двигателя (синим) опять в котел. Вопросы ?? стоят там где не могу понять идет туда нагрев или нет? И почему при включении обдува из печки холодный воздух?..короче страннно все это. сколько тут контуров?
заводка после прогрева без проблем с пол тыка в любые морозы - красотищаа) розетка и дома и на работе в шаговой доступности

[Gubkin]

Так то всё правильно подключено.
Забор - из тройника выхода печки
Подача - верхний патрубок радиатора

Можно переделать на
забор - тройник на подачу на печку
Улучшит немного. Укоротит значительно шланги, т.к. подогрев будет под левый крылом с другой стороны двигателя

Координально если делать, то делать забор из сливной пробки блока у стартера. Но она не у всех рассверлена, 50/50.

[павел45]

забор - тройник на подачу на печку
Улучшит немного. Укоротит значительно шланги, т.к. подогрев будет под левый крылом с другой стороны двигателя

т.е. тепло пойдет и через радиатор печки?
Просто не могу понять что эта схема обогревает? если я даже от розетки не отрубаю (под капотом жара!! к шлангам не приторонуться) Завожу мотор из воздуховодов прохладный воздух и стрелка t внизу лежит

[Gubkin]

что эта схема обогревает?

У тебя вот так происходит циркуляция
http://storage3.static.itmages.ru/i/15/ ... 350ef.jpeg

[YAN]

тебя вот так происходит циркуляция

При таком подключении никакой циркуляции не происходит. Потому, как горячее всегда вверху. У тебя горячая ож попадает в верхнюю часть радиатора и там остается т.к. двигаться ей некуда. Термостат запирает систему. Подключать следовало бы к нижнему патрубку радиатора, вход электро отопитель, а выход отопителя в правый патрубок радиатора печки.
При таком подключении мы обходим термостат и не греем радиатор двигателя.

[павел45]

Подключать следовало бы к нижнему патрубку радиатора, вход электро отопитель, а выход отопителя в правый патрубок радиатора печки.
При таком подключении мы обходим термостат и не греем радиатор двигателя.

Я так понял система обогрева которая у меня создаёт условия для беспроблемного пуска движка в мороз, а не для комфорта водителя?
Витя если сделать так как ты объяснил то это в будущем не допустит проблем с запуском движка?

[YAN]

павел45
У тебя сейчас получается, что мотор практически не греется подогревателем. Сейчас ты греешь радиатор двигателя и кипятишь шланги.

Добавлено через 14 минут 55 секунд:
В гидравлике работает закон для замкнутой системы: сколько убыло, столько и прибыло. В данном случае система не замкнута т.к. термостат выполняет роль задвижки( крана). Часть ож из патрубка печки попадает в элетроподогреватель, там она нагревается и путём естественной циркуляции перемещается в верхнюю часть радиатора двигателя.В результате образуется избыточное давление и часть жидкости через тонкую трубку выплевывается в расширительный бак. Из бака она снова попадает через тройник на вход электро обогревателя и так по кругу. Вот и получается, что ты греешь не блок , а шланги.

[павел45]

Тогда что преследовали те кто так подключался?))) это шланг который выходит из котла проходит за задней частью двигателя и проходит (почти касаясь) топливного фильтра и шлангов подачи и выхода топлива из фильтра. Он и их обогревает это точно, т.к я проверял их на ощупь они теплыми были. Может в этом суть такого подключения?

[Gubkin]

У тебя горячая ож попадает в верхнюю часть радиатора и там остается т.к. двигаться ей некуда

Так она двигается не через радиатор потом, а через ГБЦ опускаеся в блок и до термостата уходит в шланг обратки печки... т.е. опускается в электрокотёл

Термостат запирает систему

как он запирает ??? Термостат перекрывает нижний патрубок радиатора от блока.
Обратка от печки всегда соединена с блоком.

Подключать следовало бы к нижнему патрубку радиатора

Так вообще не будет греть.

что ты греешь не блок , а шланги.

Это вообще с точки зрения гидравлики нонсенс... даже разъяснять не охота.

[павел45]

Ээээ братцы не путайте меня оставлю все как есть)) тем более что главное условие соблюдаеться-пуск двигла в лютые морозы.
А то тут ща начнете супер-батл тяжеловесов сумоистов

[Gubkin]

у всех на форуме все работает, у всех подача в верхний патрубок.
Приходит супер-спец и говорит что забор из нижнего патрубка радиатора, а подача в подачу печки

Вот это будет чисто циркуляция через радиатор двигателя.
Т.е. Подача на печку у нас в 1 см от верхнего патрубка радиатора! Это считай одно и тоже.