Устраняем проблемы пуска после прогрева ППП

[SDT-lmu]

стандартный

HYUNDAI-KIA 392304A000
Я думаю, это он.

[kapger]

Теперь вроде дошло до меня...

То есть ты предлагаешь взять дополнительный температурный датчик, аналогичный родному датчику температуры ОЖ, и вставить его в схему "обманки"?

Забегая вперед, скажу, что не подойдёт такой вариант. А чисто из интереса спрошу: а зачем?

[SDT-lmu]

Только что до меня дошло понимание причин такого незавода... У нас уже несколько дней держится температура от минус 28 до минус 36. А обманка настроена на подмену резистора номиналом 16 кОм

Так что для такой низкой температуры надо предусматривать вторую ступень обманки, равную 48 кОм (типа у нас минус 40 холодина)

и не нужно

Или, может быть, применить второй термодатчик и им контролировать температуру окружающего воздуха и в зависимости от этого (с учетом поправки на текущую температуру ОЖ) выставлять (коммутировать) внутренний набор сопротивлений?

ставим его вместо 16 кОм и все.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд:

что не подойдёт такой вариант

почему?

Добавлено через 16 часов 23 минуты 40 секунд:
Я себе буду делать так. При работе автозапуска напряжение подается только на контакт IGN. Через диод и резистор срабатывает реле и включает в цепь ДТОЖ дополнительное термосопротивление. ECM думает, что холодно и дольше греет свечи и прыскает больше солярки. Двигатель заводится и работает на повышенных оборотах. Сажусь в машину, поворачиваю ключ в положение IGN, реле отпускает, так,как напряжение появляется и на ACC и на IGN. Все возвращается в штатный режим. Реле 5 вольтовое, с током потребления примерно 50 мА. В качестве добавочного темосопротивления буду использовать такой же, как и родной ДТОЖ. Благодаря использованию термосопротивления, будет осуществляться ПРАВИЛЬНАЯ коррекция, в зависимости от температуры окружающего воздуха.
Есть второй вариант. Используются 2 обычные 12 Вольтовые релюшки с нормально разомкнутыми контактами. Функционал тот же.

[kapger]

Какой именно IGN имеется ввиду? У нас их два: IGN1 и IGN2, если быть точным...

Далее, ЧТО ИМЕННО включает реле и заставляет подменить штатный ОЖ обманкой? Надо полагать, что имелось ввиду появление "плюса" на контакте IGN при начале процесса автозапуска? Хорошо...
А что тогда выключает реле в процессе протекания автозапуска? НИЧТО не отключает, скажу я сам себе.
У тебя двигатель прогреется и будет продолжать работать на повышенных оборотах! Зачем? Но это в идеале так... На самом же деле, при последовательном подключении ДВУХ нелинейных сопротивлений, контролирующих температуру в разнородных средах, ты получишь нелинейность "в квадрате" и толку от этого не будет. Двигатель либо заглохнет раньше, чем прогреется и выйдет на штатный режим, либо будет продолжать "орать", работая на повышенных оборотах...

[SDT-lmu]

Надо полагать, что имелось ввиду появление "плюса" на контакте IGN при начале процесса автозапуска? Хорошо...

ага

А что тогда выключает реле в процессе протекания автозапуска?

1) зачем? 2) а у тебя?

будет продолжать работать на повышенных оборотах! Зачем?

возможность подзарядки АКБ и пользование печкой

ты получишь нелинейность "в квадрате"

я думаю в кубе

Двигатель либо заглохнет раньше, чем прогреется и выйдет на штатный режим

абсолютно голословное заявление

либо будет продолжать "орать", работая на повышенных оборотах...

так же как и у тебя

[kapger]

А что тогда выключает реле в процессе протекания автозапуска?

1) зачем? 2) а у тебя?

Затем, чтобы двигатель начал работать по нормальному алгоритму работы, с нормальным смесеобразованием, полностью соответствующим текущему температурному режиму. У меня обманку отключает контроллер, о котором как раз речь в этой теме и идёт...

будет продолжать работать на повышенных оборотах! Зачем?

возможность подзарядки АКБ и пользование печкой

Полная ерунда! Двигатель в холостом режиме будет работать на 2500-3000 оборотов? И это нормально? Не смешите меня!

ты получишь нелинейность "в квадрате"

я думаю в кубе

И чему радоваться-то? Полная же хрень получится...

Двигатель либо заглохнет раньше, чем прогреется и выйдет на штатный режим

абсолютно голословное заявление

Перечитай тему и поймёшь... Здесь факты приводились.

либо будет продолжать "орать", работая на повышенных оборотах...

так же как и у тебя

Извини, но такое может быть только у тебя в предлагаемой тобой схеме... У меня как раз на нормальных оборотах будет работать. Смотри мой ответ выше.

[SDT-lmu]

Двигатель в холостом режиме будет работать на 2500-3000 оборотов

Откуда такие данные? У меня в мороз -29 при заводке на холодную без ППП обороты ХХ в первый момент были 1200-1300 ! Мне ни кто не мешает прилепить термосопротивление на ту же железку, как у тебя. С ее нагревом обороты ХХ так же упадут.

У меня обманку отключает контроллер

интересно, через какое время?

Здесь факты приводились

ткните плз носом

[kapger]

SDT-lmu, мне лень спорить, особенно пытаясь писать в теме с телефона. Перечитай тему, не поленись...
И никто ведь тебе не мешает сделать так, как ты хочешь.
Зима долгая, попробуешь и в минус 5, и в минус 15 и в минус 30. Потом отпишешься...

[SDT-lmu]

мне лень спорить

[djeck]

Выравнивается температура в подкапотном пространстве. Те датчики, что мешают работать педали газа, начинают давать непротиворечивые показания, работа педали и подача топлива восстанавливаются.

Никто не разбирался, какие датчики температуры могут давать противоречивые данные? Один датчик это ДТОЖ. А какой датчик температуры еще есть под капотом кроме датчика температуры топлива, который не прогревается ОЖ?

[DjoNick]

ААААА, люди человеки, помогите, а то мозг прям щас взорвется
Ну не соображаю я как вы или многие тут в устройстве нашего авто (да как и любого другого прочем). Я и словей то таких не знаю, в чем вы как ассы разбираетесь.
Несколько лет танцевал с бубном вокруг машина при -20 и ниже. Прочитал на форуме про Бинар. Установил. Аллилуя, подумал я, но нет. Читаю что и с бинаром она опять не заводится при сильном холоде. Кошмар, ужас, зачем тогда все это нужно и что сделать для того, чтобы при минус 30 - 35 она, едрена-вошь, заводилась? Заранее прошу прощение за то, что может ответ на это уже где-то есть, но я не нашел. Ткните носом пожалуйста, по голове не бейте.
И еще, сейчас стало холодать. включаю с сигналки Бинар. Он у меня молотит. Прихожу, проверяю температуру охл. жидкости. Обычно от 50-65 градусов. Следовательно двигло теплое, значит и все что внутри тоже. Запускаю. Жму на газ, а его нет. Вообще никаких реакций. Машина катится (АКПП), но газ отсутствует. Появляется сек. через 10-15 сам по себе. Проявляется это только после ночного стояния. Днем никогда.
Подскажите пожалуйста комрады как быть в указанных выше двух случаях.
Всем заранее спасибо!!

[Nikolay0812]

Подскажите пожалуйста комрады как быть в указанных выше двух случаях.

Заводишь и она минут 5-10 тарахтит,а ты куришь рядом(заодно и салон прогревается )Если не курящий,то эти 5 минут можно пинать по колёсам
А лучше- тему почитай

[DjoNick]

Подскажите пожалуйста комрады как быть в указанных выше двух случаях.

Заводишь и она минут 5-10 тарахтит,а ты куришь рядом(заодно и салон прогревается )Если не курящий,то эти 5 минут можно пинать по колёсам
А лучше- тему почитай

Какую тему? Может не нашел какую...
Эту тему я читал , не понял только ничего.((
Но это нормально, что педаль газа "мертвая"? Раньше такого небыло
Да и нет как правило этих 5-10 минут. ехать надо. Сады, школы, работы. Эхххх...(

[Nikolay0812]

Какую тему? Может не нашел какую...
Эту тему я читал

Видимо-очень невнимательно,потому что все симптомы опИсаны.
И ещё

Замечание от модератора: Nikolay0812 Обращаю внимание на нарушение п.5 Правил форума. Рекомендую ознакомиться с этой темой Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[DjoNick]

Спасибо за поучение! Ознакомился и с п. 5 с темой ПОЛОНОСТЬЮ. Чуть не сломал оба глаза)) и понял, что если ты не шаришь нефига в устройстве авто, то и нефиг дизель покупать и мучаться) Бензин наше все(((