Устраняем проблемы пуска после прогрева ППП

[hamet2000]

Свершилось! Обманка помогла! Конец мучениям с запуском! Вот мой отчёт:
Машина простояла на улице всю ночь мороз -36. Утром прогрел движок ровно 30минут гидроником датчик сигнализации показал +40. Без обманки завожу, двигатель заводится и глохнет через ~5сек. И так 2раза. Снимаю фишку и вставляю обманку в ввиде резика-15кОм. Машина заводится и сразу поднимает обороты до 1200. Работает как часы и не глохнет. Подождал минуту, решил проверить сможет ли машина продолжить работать без обманки. Убрал обманку и воткнул фишку на место. Обороты плавно опустились до холостых и через ~10сек. двигатель заглох! Завёл двигатель с обманкой дал поработать 5минут, убрал обманку вернул на место фишку все впорядке двигатель больше не глохнет.

Добавлено через 25 минут 5 секунд:
Хочу временно управлять этим процессом вручную, проведя в салон выключатель, который будет управлять реле разрывая цепь родного датчика и добавлять сопротивление резистора. Подскажите, в разрыв какого провода выходящего из фишки, нужно подключаться ? Жёлто-оранжевого или оранжевого? Какой из них резать?

[SDT-lmu]

http://i.imgur.com/wzQZ0E6.png
резать можно любой

[kapger]

резать можно любой

Очень точный и содержательный совет! Особенно поможет перерезание коричнево-красного провода, да?

Правильнее было сказать, что "резать" нужно в точке "1" или "2" с одновременной подменой "красного" сопротивления взамен штатного.

[SDT-lmu]

Вопрос был

? Жёлто-оранжевого или оранжевого? Какой из них резать?

Я ответил.

[kapger]

Вопрос был
...
Я ответил.

Ага, извини, это я не понял...
===================================================

Перевел контроллер на третью ступень (три мигания светодиодом) со срабатыванием при повышении температуры от "ниже минус десяти градусов" к температуре "чуть выше минус десяти градусов".

И вот с такой настройкой я не могу дистанционно завестись (с брелка) несколько дней подряд!

Только что до меня дошло понимание причин такого незавода... У нас уже несколько дней держится температура от минус 28 до минус 36. А обманка настроена на подмену резистора номиналом 16 кОм:

При подсовывании обманки 16 кОм, мозги считают, что на улице минус 22 градуса.

А на улице-то все 30 с лишним!!! Вот и глохнет почти сразу после дистанционной заводки, т.к. смесь готовится немножко неправильная и обороты оказываются маловаты для такой низкой температуры... Так что для такой низкой температуры надо предусматривать вторую ступень обманки, равную 48 кОм (типа у нас минус 40 холодина)


P.S. Резистор-обманка у меня отдельный, впаян прямо в провод

Резистор-обманку можно сделать внешним - прям в провод впаять.

[BlkDem]

Два реле предлагаешь применить?

[kapger]

Два реле предлагаешь применить?

Даже и не знаю...
Вроде просятся две релюшки.

Или, может быть, применить второй термодатчик и им контролировать температуру окружающего воздуха и в зависимости от этого (с учетом поправки на текущую температуру ОЖ) выставлять (коммутировать) внутренний набор сопротивлений?

[BlkDem]

выставлять (коммутировать) внутренний набор сопротивлений

Что-то мне подсказывает, что не надо больше двух сопротивлений. Проще две релюхи.

[kapger]

не надо больше двух сопротивлений. Проще две релюхи

Логично. Согласен.

[hamet2000]

-45° с обманкой 16 кОм завелась, проработала 4 мин заглохла. Через минуту завёл все нормально работает без сбоев. Обманку рискнул отключить только через 15 мин. Двигатель продолжил работать без сбоев. Но больше повторять эксперименты с запуском при такой температуре не хочется, так как реально ощущается что машина приближается к пределу возможностей.
1. Аккумулятору явно уже не хватает плотности установленной на заводе
2. От двигателя через замерзшие опоры на кузов передаются сильные вибрации. Морально возникает желание заглушить его нафиг
3. Руль лучше вообще не шевелить пока все не прогреется. А то порвет что-нибудь.
4. С места удаётся тронуться только на пониженной или тапку в пол свыше 2тыков оборотов что не очень губ.
Для себя пришёл к выводу что ниже -40 машину лучше на ночь ставить в гараж.
P.S. Спасибо за данную тему. Считаю проблему для себя решенной.
Единственно не хватает списка симптомов в шапке темы, чтоб форумчанинам было понятно в чем выражаются проблемы. Я имею ввиду не заводится, глохнет, не реагирует на педаль, ну и т.д.

[kapger]

-45°

Ужас!!!
Вот только для такой температуры

с обманкой 16 кОм

маловато будет... Надо 48 кОм.
Вот, я писал в первом сообщении этой темы:

Код: Выделить всё

Температура, С    Сопротивление (㏀)
-40               48.14
-20               14.13 ~ 16.83
0                 5.79
20                2.31 ~ 2.59
40                1.15
60                0.59
80                0.32

[SDT-lmu]

для такой низкой температуры надо предусматривать вторую ступень обманки

Нужно просто вместо подменного постоянного резистора поставить стандартный тармодатчик и разместить его подальше от двигателя.

[kapger]

стандартный тармодатчик

А что есть "стандартный" термодатчик?

[SDT-lmu]

Вот, я писал в первом сообщении этой темы:
kapger писал(а):
КОД: ВЫДЕЛИТЬ ВСЁ
Температура, С    Сопротивление (㏀)
-40               48.14
-20               14.13 ~ 16.83
0                 5.79
20                2.31 ~ 2.59
40                1.15
60                0.59
80                0.32

[kapger]

Чего толку цитировать мою таблицу?
Эта таблица - зависимость КОНКРЕТНОГО ТЕРМОсопротивления от температуры окружающего воздуха.
А теперь повторю свой вопрос:

что есть "стандартный"

Для кого или для чего он стандартный? А что есть "нестандартный"?