KIA Sorento

У вас там кроме водяного радиатора интеркулер, маслянный радиатор АКПП(у кого АКПП), рассмотрим обычные случаи для зимы: проехал по сугробам, побуксовал в первом случае забивается фальш-решётка радиатора, во втором нагрузка и отсутсвие потока встречного ветра итог перегрев, а остужать нечем. Вывод: либо кутаем мотор и радиатор, дабы вовремя открыть если это понадобиться, либо 47тыш деревянных и ставим автономку и включаем во время езды, как на TGA( MAN), Мэрсы и прочие грузовечки, можно поставить фен в салон, но это займёт место!

Дмирий Оренбург писал(а): итог перегрев

Практика показывает несостоятельность этих умозаключений. 4-ую зиму езжу без вентилятора. Ни разу не получилось перегреться, хотя условия эксплуатации достаточно не простые.

Дмирий Оренбург писал(а):либо 47тыш

Есть гораздо более доступные решения.

Нужно тему создать:"Куплю не дорого 15 литров кока-колы"! Чую,что мне тоже не помешало бы промыть всю систему охлаждения. За 10 лет эксплуатации,не смотря на регулярную смену ОЖ я думаю,что в рубашке скопилось достаточно "ништяков". Промыв печки-это полу-мера т.к. вся "кака" из рубашки мотора снова пойдет в радиатор отопителя.

Двигатель мыть кока-колой я бы не рискнул. Летом делал аппаратную замену антифриза - ништяки вроде не вылетали, но запашок от того что было в двигателе мама не горюй. Для себя решил каждые 2 года буду так менять. Правда антифриза уходит при такой замене почти двойная норма. Но что делать.

Печку мыть надо - это стопудово. За годы моей практики автовладельца не раз сталкивался с почти 100% положительным эффектом от данной процедуры. Собственно, физическое объяснение сие действу тоже вполне просто.

BlkDem писал(а):Практика показывает несостоятельность этих умозаключений

Это не умозаключения - это практика, если же на джипе ездить на работу и назад, при растоянии в два квартала - то зимой можно это делать и вовсе без ОЖ и без вреда для ДВС, а если проехать по перемётам 2-3км - то и с вентилятором за сотню нагревается. У меня например так, даже грузовики греются, когда буксуют!

Ничего не греется. Макс. зафиксированная температура при 30 мин (!) боксовании составила 95 градусов. Что не является криминалом.

Дмирий Оренбург писал(а):даже грузовики

Мне грузовики без разницы, я конкретно за Соренто говорю. Наши дизеля перегреть надо сильно постараться.

YAN писал(а):Чую,что мне тоже не помешало бы промыть всю систему охлаждения.

Я бы не советовал это впринципе делать, даже ДВС постоянно ездиющие на воде не имеют столько каки, чтобы навредить работе - если водичка из крана, а не из лужи, про ОЖ вообще говорить не стоит, однако забившие узлы необходимо чистить или менять. Если же спонтанно это сделать - то 100% можно забить радиатор или радиаторы оторвавшимся хламом, преведу аналогию: года 2-3 ДВС работает в тяжёлых условиях на русской минералке ( система смазки), замена масла без промывки и тут вас осиняет нужно масло заменить с промывкой и ............ меняем масло с промывкой, результат - через 5-10 часов работы стук на шатунной шейке и капрем ДВС. Ну теперь все смеёмсу над моими доводами!

Добавлено через 8 минут 56 секунд:

BlkDem писал(а):Что не является криминалом.

Более того скажу, что и 130 цельсиев не навредит, но когда букуешь - это бывало редко, но бывало - странное такое шипение наблюдалось из расширительного бачка, как вы думаете, что это, хотя антифриз просматривался через бачёк 3-4 см недоходя до верхней стенки, а летом этот сорентик в любую жару держит температуру по середине - знач основной радиатор не забит!

Надо поменьше читать советских газет и не пользоваться ара-сервисами.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды:

Дмирий Оренбург писал(а):как вы думаете, что это

Это отработанные газы, попадающие в систему ОЖ. Симптом крайне нездоровый.

Т ОЖ = 82град.С, воткнул картонку между радиаторами во всю длину = Т ОЖ 82град.С, т.е. без разницы

BlkDem писал(а):Симптом крайне нездоровый.

Это верно, когда отвергаешь практику бывалых, я же не писал что постоянно пузырики лезут, а именно когда закипает и такое случается у соренто. Честно признаюсь D4CB не разбирал, но пару десятков евро 2 ремонтировал, восновном советские, но они ну 200% почти ни чем не отличаются и болячки абсолютно одинаковые, а вот евро 3 и выше даже проще конструктивно, лишь мозгов електронных поболее и лечить их легче, если электронника впорядке.

Дмирий Оренбург писал(а):такое случается у соренто

Загляни в поиск по форуму. Поищи.

Дмирий Оренбург писал(а):когда отвергаешь практику бывалых

Так и не отвергай.

Дмирий Оренбург писал(а):но они ну 200% почти ни чем не отличаются и болячки абсолютно одинаковые

Это настолько не верно, что даже обсуждать не имеет смысла. "Евро" тут совершенно не при чем.

Дмирий Оренбург писал(а):лишь мозгов електронных поболее и лечить их легче, если электронника впорядке.

Это также мимо кассы.
Читай форум, все ответы практически на все вопросы есть.

Roman73 писал(а):Т ОЖ 82град.С, т.е. без разницы

Вцелом теплоотдачу уменьшил, температуру выше 82 врятли подымишь, если всё нормально за это термостат отвечает, но потеплеть должно однозначно. Лучше картона - это мешок ПВХ, он более плотнее огибает тех изгибы и лучше блокируе протяжку воздуха через радиатор.

BlkDem писал(а):Поищи

Я тебе даже помогу поискать "такое": Поиск в форумах. Ключевые слова: закипел

BlkDem писал(а):"Евро" тут совершенно не при чем.

Я попытался сказать, что не делитант и что газы из поршневой и кипение я способен отличить! Я очень рад, что ваш авто абсолютно не греется, хотя зимой это не комфортно, у меня же по другому, вот грееся зараза если его греть!