KIA Sorento

TZYus писал(а):врезал между топливным фильтром и тнвд

shuher писал(а):устанавливаете получившийся тройник между топливным фильтром и тнвд

Тогда уж ДО фильтра врезаться. Если вдруг через топливопровод Бинара что то попадет, то останется в фильтре, а в вашем вариантре сразу полетит в ТНВД и форсунки. И экономия обойдется слишком дорого.

Прямая ссылка на инструкцию, чтобы не страдать всякими обменниками: тынц

TZYus писал(а):shuher, только использовал родной тройник, врезал между топливным фильтром и тнвд

Родного у меня не было в комплекте, у меня Эбершпехер.
Ну а врезаясь после фильтра получаем дополнительную защиту форсунки подогревателя от нежелательного мусора.
Все вышесказанное не выдумки и не теория, а практика!!!
Ну а выводы делать каждому нужно самому.
Всем удачи!

shuher писал(а):врезаясь после фильтра получаем дополнительную защиту форсунки подогревателя от нежелательного мусора.

и тем самым подвергаем опасности форсунки и ТНВД. Я, например, лучше поменяю форсунку ППП, чем двигателя.
Но тут

shuher писал(а):выводы делать каждому нужно самому

А каким образом мы подвергаем опасности форсунки и тнвд?
Мы просто берем топливо после фильтра и подаем его на подогреватель.
Или у вебасты топливо подается по другому принципу?

shuher писал(а):Или у вебасты топливо подается по другому принципу?

У Вебасты рекомендовано врезаться в обратку около бака. А принцип тот же.

runner_Perm писал(а):Если уж до бака дотянул топливопрвод и электропроводку, то можно и в бак приемник поставить, как написано в инструкции по установке на Соренто

К сожаленю у меня нет топливозаборника, у меня почти конструктор, по кусочкам собирал, кое-что пришлось докупить
НО мнение поменялось и теперь я сторонник установки бачка ресивера в обратку под копотом , и насос соответственно уже установлен под капотом рядом с вебастой, пока подключен через тройник к обратке под капотом в ожидании изготовления бачка.

Добавил через 5 дней
А вот и бачёк




Будет крепиться слева от Webasto, но предварительно покрашен и обклеен термоизоляцией.

У кого установлен СЕПАР.то можно топливо брать с него через одно из двух заглушенных отверстий.ИМХО

Ну вот: покрашен, обклеен термоизоляцией и установлен



По размерам надо было чуть поменьше сделать, впритык получилось, по расчетам 1.7 литра.
Вопрос в другом, как будет работать сей девайс в морозы, где быстрее замерзнет солярка , в баке или бачке?
Еще один момент, т.к. система герметична, то в процессе работы Webasto и по мере уменьшения топлива в бачке солярка будет замещаться через обратку из бака , дозирующий насос все равно все это будет тянуть из бака , и вытеснится обратно только при запуске двигателя. Так вот если обратку в бак перехватит, будет создаваться вакуум в бачке и не известно справиться ли с этим дозирующий насос, вернее будет справляться до определенного момента! Так что возникли сомнения, если топливопроводы перехватит, то можно бежать за водкой в магазин для сугреву.
Подхватил я Вашу идею Максим, понимаю что это хорошая идея иначе не взялся бы, но что-то мучают меня смутные сомнения

Filin писал(а): Так вот если обратку в бак перехватит, будет создаваться вакуум в бачке и не известно справиться ли с этим дозирующий насос, вернее будет справляться до определенного момента! Так что возникли сомнения, если топливопроводы перехватит, то можно бежать за водкой в магазин для сугреву.

Если топливопроводы перехватит, то полюбому в магазин за водкой, пельменями, и домой к телевизору.
Даже прогретый двигатель не заведется при перемерзших трубопроводах. Увы...
Да. Я сперва закрыл бачок (у меня расширительный бачок от Оки приспособлен) обычной крышкой от расширительного бачка. Так вот, при пробных пусках топливо из обратки не тянуло, видимо через клапан в крышке воздух подсасывало. Не помню на какое давление клапан на ВАЗ-2110 рассчитан. Потом клапана залил герметиком, потому что при работе через них стала сочится соляра. НО! У меня крышка была старая, лет семь в гараже валялась, возможно уже с мертвыми клапанами. Если поставить новую, возможно все нормально будет работать. Тем более клапан на избыточное давление в охлаждающей системе там достаточно сильный.
Вот, нашел, кстати.

Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери). Он открывается при давлении 1,1-1,5 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см2

Не думаю что в обратку полторы атмосферы давит. Главное что бы резинки клапанов солярой не разъело. Хотя антифриз они держат ведь.

runner_Perm писал(а):Если топливопроводы перехватит, то полюбому в магазин за водкой, пельменями, и домой к телевизору.

Да... ужжж...

Filin писал(а):обклеен термоизоляцией

Термоизоляция очень похожа на паролон. Думаю будет намокать и собирать пыль интенсивно. Может стоит ее сверху чем то непромокаемым оклеить? Или просто полиэтиленовый пакет одеть. тогда вообще термос получится.

runner_Perm писал(а):Термоизоляция очень похожа на паролон

Да это и есть поролон, который используют для шумоизоляции дверей, у него одна сторона липкая.

runner_Perm писал(а):Думаю будет намокать и собирать пыль интенсивно. Может стоит ее сверху чем то непромокаемым оклеить? Или просто полиэтиленовый пакет одеть

Я уже думал над этим, пакет может и подплавиться, а вот мешочек из стеклоткани как раз будет.
Будем делать термос.

Вместо битопласта, лучше использовать сплен-8. Он гидрофобен, а качество теплоизоляции не хуже.