KIA Sorento

ищу соренто в спб дизель не старше 3х лет и пробегом до 100 т км. помогите выбрать достойный аппарат, требуется помощь в подборе авто, оплачу.
diart80@yandex.ru
спасибо

Добавил через 12 минут
тут еще нарвался н аотзыв про сорика... мол после 30 000 км пробегу возникают проблемы с мошиной.
краска слазит и ражавеет .
хром слез.
короче вот копирну что начитал ...
1. Пробег 30 тыс. км . Генератор перестал давать зарядку. Замена. Полез весь "хром" с радиаторной решетки.
2. Пробег 40 тыс. км - Начались первые признаки коррозии! Окантовка лобового стекла, задняя дверь багажника , выштамповка под штатный номерной знак. В местах углублений началась вспучиваться краска, а затем , через пару месяцев вылезла ржавчина.
3. Пробег 45 тыс. км - Пошла интенсивная коррозия нижней части задних дверей.
4. Пробег 50 тыс. км - Нарушение работы штатной выдвижной антенны радиоприемника. (заклинило несколько колен)
5. Пробег 60 тыс. км - Отказ подогрева переднего сидения. Ремонт. На 90 тыс. опять отказ. (Так и езжу без подогрева)
6. Пробег 60 тыс. км - Выход из строя термостата, ранее пробки расширительного бачка и , как следствие, разрушение расширительного бачка (сеть трещин и протекание) . Замена - 1 мес ожидания
7. Пробег 60 тыс. км - Коррозия хрома на наружных дверных ручках ( к 100 тыс. половина хрома слезла ) Стыдно машину ставить на общественных парковках - на ручках "зеленое тряпье".
8. Пробег 70 тыс. км - Началась интенсивная коррозия рычагов крепления стеклоочистителей. (Облезло полимерное покрытие и началась ржавчина)
9. Пробег 90 тыс.км - Разгерметизация правой фары. Замена.
неприятности покруче
1. Пробег 100 тыс. км, гарантия закончилась- (Здесь подробнее) На полном ходу 100 км/час лопается кронштейн ролика натяжителя ремня ГРМ (заводской брак), вследствие чего разрушается двигатель (поршни встречаются с клапанами и далее можете представить, что происходит). После диагностики на СТО на ул. Усенко,8 инженер по гарантии соглашается на частичный ремонт за счет производителя. 1,5 месяца ожидания и вот автомобиль на ходу. Радость управления омрачена сильным гулом двигателя. Опять ремонт (заменили балансировочный вал). Гул стал меньше, но при движении накатом с подключенным сцеплением гул и вибрация остались.
2. Пробег 105 тыс. км - Автомобиль начал терять "тягу". Несколько обращений по этому поводу на СТО П. Усенка: на третий раз (по моему настоянию) мастера додумались разобрали выпускной тракт, вердикт - "У вас верхний катализатор забился . Хотите поменяем за 1100 у.е. Есть в наличии." Для уверенности поехал на другую станцию. Разобрали, посмотрел сам: соты катализаторы забились уплотнителем, который находится вдоль стенок корпуса. Результат некачественного ремонта двигателя на фирменной СТО - гул и интенсивная вибрация двигателя "сделали" катализатор. Кому жаловаться ? ...вот
Выкинул верхний катализатор - жертвуя неконтролируемым расходом топлива и постоянной подсветкой "Check Engine"
3. Пробег 110 тыс. км - "Загудел " задний мост. Первая реакция (по телефону) менеджера фирменного КИА сервиса - "Нужно менять мост". (При этом , например, станция "Bosch" предложила разборку, выявление дефекта и его устранение. )
Несколько слов о фирменной станции технического обслуживания автомобилей КИА на ул. Павла Усенко, 8 :


может ктото опровергнет это . а то совсем настроение пропало . вроде уже насстроился . продал прежний автомобиль . и вот те такое начитал .

Добавил через 30 секунд
ищу соренто в спб дизель не старше 3х лет и пробегом до 100 т км. помогите выбрать достойный аппарат, требуется помощь в подборе авто, оплачу.
diart80@yandex.ru
спасибо

Сотню раз эту статью видел.
Из всего перечисленного согласен только с п.4 и п.8,
в остальном автор статьи сам му..к, но это чисто моё мнение
Хорошая, крепкая машина, стоящая своих денег.
По дизелям не спец, так бы помог
Напиши ценовой диапазон на что расчитываешь

diart писал(а):может ктото опровергнет это

бред

диапозон до 900 000 р
я бы новый купил так сняли с производства.
спасибо свем

diart писал(а):диапозон до 900 000 р

тогда возьмешь очень даже ухоженный вариант

Опровергать бред занятие неблагодарное. Все, что могу сказать: лично знаю пару десятков форумчан, эксплуатирующих Соренто. Машина неидеальна, со своими болячками, но ничего подобного ни у кого не было. Интересует другое, почему автор не указал болячки, присущие Сорику на самом деле?

I-man писал(а):Интересует другое, почему автор не указал болячки,

антиреклама-двигатель торговли...другого бренда.Или какойй-нить хууенький сопляк потренировался в написании статейки

лучше подскажите кто мне в питере сможет помочь подобрать достойный сорик в диапазане 900 000р

так напиши за сколько, а так можно долго ждать. К примеру с друга моего, когда он брал своего сорика в москве, содрали 100$

I-man писал(а): почему автор не указал болячки, присущие Сорику на самом деле?

Очень интересно какие они, можно перечислить в двух словах??? Спасибо

Их не много. Обо всех написано в технич. разделе. Самый страшный - рука дружбы на дизелях Российской сборки. Если машина прошла ТО-1, бояться нечего. Если сравнивать мои машины, то Царапка на голову лучше Вектры. За 900 000 надо смотреть конкретный экземпляр, чтобы не был ушатан. Без скрипов, подтеков, потертостей и подкрасов. Я бы посмотрел, но в Москве.

accent писал(а):К примеру с друга моего, когда он брал своего сорика в москве, содрали 100$

Не знаю, как для Питера, но для Москвы, это не содрали, а помогли. Да и что это за деньги в сравнении с 900 000? Всего 0,3%

I-man писал(а):но для Москвы, это не содрали, а помогли.

соглашусь.Диагностика стоит дороже...

и сколько она стоит подскажите?

Mexik писал(а):и сколько она стоит подскажите?

смотря чего.Если компьютерная-около 1000,если ходовки-примерно также.Если плюс ЛКП в комплексе с ходовкой-компом-от 3000 до 5000 (в Москве не в гаражах).