KIA Sorento

Заметил странную особенность. Включаю зажигание, жду когда погаснет лампа свечей накаливания, завожу мотор. После пуска первые сегунды две мотор начинает троить, потом все приходит в норму и чем ниже температура окр. среды, тем сильнее это чувствуется. Сегодня троил так, что аж машина тряслась. В чем может быть дело?
P.S. Заметил эту особенность на 2000 км, думал может после обкатки пропадет. Сейчас уже 10000 и все троит. Стрелка тахометра при этом не скачет. Держит примерно 1100 об/мин.

ИМХО. Я не спец.!! Накрылась свеча накаливания в одном из цилиндров. К сервисменам, скорее всего заводской брак, пусть меняють по гарантии!!
Второй вариант форсунка. Тоже к ним пока на гарантии.

А сколько сек. при данной температуре горит "спиралька"? и зависит ли время индикации "спиральки" от температуры?

Balbes писал(а):А сколько сек. при данной температуре горит "спиралька"? и зависит ли время индикации "спиральки" от температуры?

Сколько секунд она горит я не засекал, но чем холоднее на улице тем дольше она горит. Я пробовал ждать и больше времени, после того как спиралька погасла, с включенным зажиганием, но от этого не лучше.

Kostik писал(а):Сколько секунд она горит я не засекал, но чем холоднее на улице тем дольше она горит. Я пробовал ждать и больше времени, после того как спиралька погасла, с включенным зажиганием, но от этого не лучше.

Я почему спросил - судя по доке, если виновата свеча, то "спиралька" горела бы одинаково-короткое время вне зависимости от температуры.
ИМХО: отсутствует post glow (вторичный подогрев свечей) и я, так понял, что с понижением температуры процесс "троения" усугубляется, а сам запуск нормальный? Так?

Сам запуск нормальный. Схватывает практически сразу. Только троить начинает пару секунд.

Проверь идет ли вторичный подогрев: "+" цешки на шину свечей, минус на "-" АКБ(корпус). При горении "спиральки" д.б. напруга, после запуска напруга не должна сбрасываться, т.е. в блоке предохранителей, что под капотом, стоит реле (подогрев + пост-подогрев) свечей(визуально - стоишь у правого крыла - дальнее последнееи реле(у меня черного цвета) в ряду после 3-х первых) - оно обеспечивает "не съем"(перекидку - ток понижается в 2 раза) после основного(горение "спиральки") подогрева.
Для справки: пост-подогрев при -20град. идет 40 сек, при -10 - 25сек, при +20 - 10 сек.

2Kostik
А данная проблема, только при запуске холодного движка? после ночи, например? Или на горячую та же беда? И еще - холостые 1100 - это постоянно так, даже после прогрева, при езде например?

Нет. Только на холодном двигле после долгого стояния. После прогрева обороты падают до холостых.

Вторичный подогрев проверил?

Честно говоря я в этом деле не очень понимаю. Сегодня машину на сервис отдал. Мож там проверят....

Kostik писал(а):...Сегодня машину на сервис отдал. Мож там проверят....

Дело хозяйское, дай знать, в чем проблема-то была, когда на сервисе "вылечат"...

Наверняка свеча... Лучше правда поменять все сразу, а то потом будут так по одной голову....

Сегодня забрал машину из сервиса. Тот факт что она троит сервисмены признали, однако сказали,что компьютерная диагностика никаких неисправностей не выявила, посоветовали еще поездить понаблюдать.

Мудрый совет, а каких наблюдений им еще надо то? Подождать пока ошибки появятся?, комп компом а головы им нафига?
Собираюся топик новый сделать по поводу масла на патрубке, опишу свой опыт общения со спецами.