KIA Sorento

Сейчас на рынке стали появляться автономные пусковые ( jump starter) устройства. Выбор пока не особо велик,но он уже есть. Предлагаю поделиться мнением и отзывом об устройстве,если такое устройство вы используете сами.

Штука работает, осенью при севшем аккуме (только втягивающее щелкает) завел меня на ура. Giz владеет, он и рассказать подробней может.

В том году купил в Китае такой:

Несколько раз выручал на другой машине, в этом - 1 раз на Сорике пригодился

А что там по соотношению цена/качество?

я когда выбирал, смотрел начиная с этого видео https://www.youtube.com/watch?v=gKHLpZjRd_Q и далее от того же дядьки тесты, весьма познавательно

Купил себе в этом году такой https://ru.aliexpress.com/item/Hot-Sell ... 0.0.cddTPn
Доволен. Заряжать можно практически все. Что удивило моих коллег, что переходниками из комплекта можно заряжать и айфон. Они утверждают, что заряжается только фирменными кабелями.
Из за проблем с генератором пришлось несколько раз использовать по назначению. Не остывший двигатель с полностью разряженным аккумулятором заводит до четырех раз. Остывший двигатель при температуре до минус двенадцати тоже заводил с пол тычка. При температуре около минус двадцати на холодном двигателе с первого раза завестись не удалось. Стартер щелкал, но не крутил. Раза три прогрел свечки, после этого завелся, но само пусковой разрядилось в ноль. В общем считаю вещь полезная.

Hvost писал(а):Штука работает, осенью при севшем аккуме (только втягивающее щелкает) завел меня на ура.

АКБ 7Ач от бесперебойника делает тоже самое.

Cacktus писал(а):АКБ 7Ач

7 а/ч заменяет 100 а/ч ?

В китайских приблудах стоят высокотоковые АКБ, потому они и работают.
ИБП-шный АКБ не даст нужного тока, даже если емкости хватит.

BlkDem писал(а):В китайских приблудах стоят высокотоковые АКБ, потому они и работают.
ИБП-шный АКБ не даст нужного тока, даже если емкости хватит.

В китайских приблудах стоят обычные китайские аккумуляторы. Ничего специального в них нет.
К тому же АКБ для ИБП тоже не лыком шиты, у них рабочий ток около 20А в течение 10-15 минут. При кратковременных нагрузках могут и больший ток отдавать в нагрузку.
А вот опыт говорит, что даже не очень свежий аккумулятор бесперебойника запросто решает проблему севшего аккумулятора,
Когда с родным аккумулятором авто даже не пыталось завестись, при повороте ключа просто происходило отключение, стартер даже не щелкал,
то подключив параллельно не очень свежий аакум. от ИБП, машина заводится запросто.

papiruso писал(а):7 а/ч заменяет 100 а/ч ?

Не заменяет, но этого достаточно, чтобы завести машину при разряженном основном аккумуляторе.
Проделывалось не раз на разных авто, в т.ч. на дизельном Соренто.

Аккумулятор от бесперебойника на 7...12 А*ч плюс пара проводов нормального сечения с "крокодилами" сделают ровно то же самое, что и эти распиаренные "jump-starter"-ы, только значительно дешевле.

https://www.youtube.com/watch?v=2CsfJb1sBFw
и еще немало роликов про запуск от АКБ от ИБП.

Cacktus писал(а):и еще немало роликов про запуск от АКБ от ИБП.

На подземном паркинге, когда реально не хватает пару ампер, там - да - поможет. Там, где нужен ток посерьезнее, придется нести 10-ок ИБП-шных АКБ. Их ведь у каждого по десятку есть.

Cacktus писал(а):Ничего специального в них нет.

http://mysku.ru/blog/europe-stores/35648.html

Cacktus писал(а): ровно то же самое

Не очень ровно. При прочих равных, "jump-starter"-ы имеют преимущество. И больше шансов на успешный пуск.
Не агитирую. Каждый волен выбрать свой путь: найти где-то кучу недешевых АКБ от ИБП или один раз купить универсальное устройство.
Мое мнение такое: "тяговые" АКБ с "апсов" - это вероятность успешного пуска процентов 10-15, когда как приличный "джамп" на 60-70Ач увеличивает вероятность до 70-80%.
В эту осень (температура была -30) пришлось "прикуривать" много народу, и сам раз не завелся - клемма минусовая разболталась. Хорошо, когда второй аккум рядом, а если бы где "в поле"... В общем, подбираю модель "стартера".

BlkDem писал(а):Не очень ровно.

Абсолютно ровно те же 20А максимального тока.
Энергетические характеристики очень близки, у свинцовых АКБ от ИБП только габариты побольше.

BlkDem писал(а):Мое мнение такое: "тяговые" АКБ с "апсов" - это вероятность успешного пуска процентов 10-15, когда как приличный "джамп" на 60-70Ач увеличивает вероятность до 70-80%.

На честные 60-70 А*ч, нужно собрать в параллель 20-30 "гирлянд" по 3 литиевых батарейки, итого около 60-90 штук батареек типа 18650.
Одна батарейка 2-3 А*ч.
По хорошему надо бы не 3, а 4 Li-батарейки собирать последовательно, тогда получается 80-120 штук.

Cacktus писал(а):те же 20А максимального тока.

Это с одной батареи (4,2В) 20А снимается. С 4-х батарей снимется уже 80А пускового. Их там обычно пара-тройка банков под нужное напряжение. Почувствуй разницу.

BlkDem
Для получения нужного напряжения их соединяют последовательно,
а при последовательном соединении ток не суммируется, только напряжение.
Т.е. амперы и амперчасы остаются те же, а напряжение возрастает кратно количеству элементов.

Т.е., 3 банка по 4 сборки сколько дадут в сумме тока?
Ток суммируется кратно количеству параллельных элементов.
Джамп-стартеры спокойно выдают пусковые токи до 500А и выше. http://www.220-volt.ru/catalog-309388/
Никакой апсовый АКБ вообще рядом не валялся.