KIA Sorento

Страусь писал(а):41А выдала батарея при нагрузке 0.1С (приближенном к этому) при падении напряжения до 12В

Чем дальше в лес, тем толще партизаны.
Если изначально я хоть что-то понимал, то теперь не понимаю совсем ничего.
Давай снова, да ладом. Сколько напруга, а точнее, ЭДС на "холодной" (т.е., хотя бы ночь простоявшей при неработающем генераторе) батарее?
Короче, что показывает в этом случае вольтметр, желательно хоть как-то, хотя бы на заводе-изготовителе поверенный, а не датчик бинара?
(Лёш, ты проверь всё то, что я прошу, ибо мне это банально интересно, как инженеру в этой сфере, а тебе должно быть интересно, как пользователю).
По приведённой мной таблице должно быть от 12,8В до 13,0В. Всё, что ниже - ненормально, и требует заряда (применительно к твоей батарее).
Приведённые тобой данные

Страусь писал(а):Замерял сегодня на холодную после цикла бинара, до заводки. 12.28В

соответствуют остатку ~30% заряда.
Просто исходя из банальной логики, тебе не хочется её зарядить "на всякий случай"?

DiCh писал(а):Я правильно понял: 0,1С это секунды?

В классической электротехнике С - это ёмкость, в данном случае, АКБ.
По старым нормативам (основанным на прямолинейных токах) для зарядки/разрядки, например, 100 А/H батареи рекомендуемый номинальный ток заряда/разряда составлял 10А. Для современных импульсных ЗУ этот параметр уже не актуален.

Юджин
Проверял овометром. Общебытовым в смысле не поверенным. Я на заводах не бываю, негде мне такой брать.
Могу ещё одним поменять, стрелочным.

Вот и мне не ясно. С одной стороны напряга слабая. С другой стороны - как будто хватает. Заводится нормально. Посмотрим, как будет в морозы.

Заряжал аккумулятор месяц назад.

Появился вопрос, поиски в инете не дают однозначный ответ.
Исходные данные - АКБ "Atlas" по технологии ca/ca. Напряжение на клеммах до заряда 12,1 вольта. АКБ практически новый, не обслуживаемый.
Кстати авто завел без проблем, но суть вопроса в другом. Решил я его подзарядить, обычным зарядным устройством, который дает на выходе максимум 15 вольт и максимальный ток 6А, ток поставил 2 А и ушел на четыре часа. По приходу ток так и остался два ампера (начинаю поднимать, не поднимается), напряжение на клеммах 14,8 вольта, АКБ не то что кипит, но бурлит прилично, сам корпус холодный. Короче я его отключил и пошел курить интернет, напряжение на клеммах, через один час стало 12,8 вольта.
Что вычитал, есть два мнения по зарядке АКБ ca/ca: первое заряжать напряжением в 16,0-16,3 вольта, током 1/10 от емкости АКБ. Есть вариант заряжать напряжением 14,5 вольт, в конце заряда поднимать до 16 вольт.
Второе, заряжать напряжением не выше 14,0-14,4 вольта, ток такой же.
На сайте Атласа написано -16 вольт и как бы все, ни режимов, ни этапов не расписано.
Может, кто сталкивался с зарядкой таких АКБ? поделитесь своим мнением.

w28888 писал(а):обычным зарядным устройством

Дэн, купи автомат за 2 тыс. руб, и закрой вопрос.

BlkDem писал(а):купи автомат

Какой? Можно купить вымпел 55, но суть в том правильно ли будет повышать напряжение до 16 вольт при заряде?

w28888 писал(а):АКБ ca/ca.

Чисто для расширения кругозора.
А зачем вообще покупать такой аккумулятор?! Он же предполагает кучу заморочек, начиная от специфики заряда и заканчивая даже рекомендациями производителей самих аккумов избегать использования их в городском режиме.

operator писал(а):Чисто для расширения кругозора.

Я как то не задумывался над данным вопросом до последнего времени. В моем понятии я покупаю АКБ не для того, чтобы его заряжать или не для того, чтобы ломать голову, как его зарядить
Параметры совпали, габариты, клеммы, пусковой ток, заказал ... привезли, оплатил, поставил.. и думал, что на этом все

w28888 писал(а):Какой

У меня Катунь-501. СтОит не великих денег, удобная компоновка, 15А.
Тему полистай - были еще варианты.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд:

operator писал(а):А зачем вообще покупать такой аккумулятор?!

А их почти все, что есть на рынке. Найти не са/са можно, но трудно.

BlkDem писал(а):У меня Катунь-501.

купил выпмел 55, в общем то что было в продаже с выходным напряжение от 16 вольт.

BlkDem писал(а):Найти не са/са можно, но трудно.

Не то слово )))

В общем кому интересно, докладываю. АКБ Atlas BX зарядить на авто не возможно в принципе, подзарядить можно, зарядить нет. На оф. сайте Атлас так и написано - напряжение при зарядке от 14.4 до 16.0 вольт. А также рекомендовано проверять АКБ (свои тесты), когда напряжение проседает до 12,4 вольт. Критическое напряжение 11,9 вольта, ниже потеря емкости батареи, невосполнимая.

w28888 писал(а):АКБ Atlas BX зарядить на авто не возможно в принципе

так практически никакую батарею на авто зарядить невозможно. Ну будешь контролировать её почаще после стоянки и заряжать при снижении напруги. Думаю, что особых проблем в эксплуатации она не принесёт.
Сколько ёмкость?

72 А.ч.

Добавлено через 5 минут 43 секунды:

Юджин писал(а):особых проблем в эксплуатации она не принесёт

Уже вопросы возникли
Хотел зарядить Орионом 260, но не получилось ))), у него макс. напряжение 15 вольт.
А вымпелом 55 норм вроде получилось.

Вопросы - не проблемы!
Про ёмкость спросил, исходя из частоты подзаряда. Если батарея для Сорика - жаль, что на штатное посадочное место батарея бОльшей ёмкости не устанавливается.

Юджин писал(а):не устанавливается.

Кто это сказал тебе?

Собственный опыт, а чо? У тебя в BL получалось впрессовать больше? Научишь? А то у меня 95 А*ч на на кабеле висел, сантиметра на 4 дальше площадки в сторону радиатора.