KIA Sorento

Вообщем суть такова.Заправился на ТНК. После ночной стоянки при -22С не завелась. Подкачка не нажимается. Отогрел в гараже, но не заводится. Солярка до форсунок доходит , а форсунка не распыляет. Что это может быть. Продиагностировать пока нет возможности.

Я думаю так, где-то солярку прихватило в топливопроводе от лягушки до форсунки. Что тут сказать, пробуй маслать стартером подольше, пробьет наверняка. Если машина стоит на улице, то ведро горячей воды на лягушку и выходящий топливопровод, накачать нормально лягушкой топливо и маслать стартером. Должна завестись.

маслать, маслать и ещё раз маслать стартером.
Я свою после размарозки маслал около минуты непрерывно, пока не завелась.

Добавил через 2 минут
а ещё почитай форум, точно найдёшь решение проблемы...

а ещё горит чек энжин, посмотрел с помощью светодиода с резистором -импульсов электрических нет на форсунках, топливо до форсунок брызжет,похож что-то сблоком управления либо датчик , либо релюха какая-нить

Надо бы сканером посмотреть,что за ошибка появилась? А потом уже предпринимать решения проблемы.ИМХО

при морозах - 20 - -23 (днём) свою не могу завести уже с 04,01,10. жду тепла.....

А ещё ( вы будете смеятся ) покачивание всех эл.разъёмов, до которых смог дотянуться и ... постукивание черенком молотка по контроллеру ( Январь-4 )
Электроника -- наука о плохих контактах, особенно если металлический предмет занести с мороза в тёплый гараж.

)))))))))))))) ))
Согласен

Сканирование выдало ошибку : Р1671 injector IQA checksum error. Подскажите что это. И где находится. Ошибка не сбрасывается

Inputting IQA code of injectors installed in each cylinder to ECM, ECM recognizes the fuel injection quantity difference between each injectors. ECM adjusts every injector to have same fuel injecting characteristic as recognizing specific fuel injection map which is different for each serial number.
【IQA(Injector Quantity Adjustment)】IQA means adjusting fuel injection quantity difference between injectors which occurs inevitably at manufacturing process as allotting serial number consists of 7 letters to each injectors.
P1671 is set when IQA data is not inputted to ECM during initialization of ECM.

На этой форсунке есть маркировка на верхнем торце, где защелка.
Фотку вставить не могу (бред какой-то, размер 300х150 с фото.ру), но не вставляется никакая фотка!

Вот сноска: http://balbes_.users.photofile.ru/photo ... 363302.gif

Вот инспекция:
Component Inspection
1. Check injector class input state
(1) IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".
(2) Using Scantool, select "ENGINE CONTROL" - "INJECTOR CORRECTION".
(3) Check currently inputted "injector class input state".
A. Specification : IQA data inputted to ECM should be identical with IQA data of injector.
Что на сканере: http://balbes_.users.photofile.ru/photo ... 363532.gif
(4) Are both data identical?
YES
1) Go to "Verification of Vehicle Repair".

NO
1) If error is not corrected after reperforming "INJECTOR CORRECTION" procedure, replace ECM.

Убегаю, извиняй, написал что успел...

эх, по-русски бы ,а так вообще непонятно что там к чему, чувствую везти эту "машину" к официалам на эвакуаторе

Я чего-то не могу "догнать" - у кого машинка "умерла" - у тебя или у меня?

legus писал(а):эх, по-русски бы ,...

Там напиПИсано, что нужно протереть каждую фару против часовой стрелки мягкой фланелевой ветошью то количество раз, которое запиПИсано на стекле этой фары!

я так понял что надо прописать 7-значные коды форсунок в эту таблицу-но опять же это только у официалов

Ай, молодец! А то сразу - эх, по-русски бы, да эх, по-русски бы...

Я так понимаю, что у тебя ругается на ошибку контрольной суммы, значит сами коды присутсуют, но не "бъются" с таблицей в ЭБУ. При отсутствии сканера могу только посоветовать проверить (просушить или хотя бы "переткнуть") контакты на ЭБУ и форсунках, т.е. возможно конденсат вносит свою лепту...

Попробуй обратиться к Олегу (Chipiko). Он занимается прошивками ЭБУ, возможно сможет подсказать решение без посещения официалов...

Я подозреваю, что после многочисленных попыток завести авто сел полностью АКБ и все дальнейшие попытки были при помощи прикурить от пускозарядного устройства. Боюсь, что тут сгорел сам ЭБУ или слетела прошивка. Точно такая же неисправность была на днях на одном сорике после полного затопления ЭБУ при преодолении брода. Думаю, что тут без официалов не получится и в лучшем случае сделать обновление ЭБУ, а если и это не поможет, то только замена самого блока управления. Очень надеюсь, что ошибаюсь.