Антигель

[Gubkin]

(+/-)

Оранжевые строчки - лучший выбор по цена/кол-во

антигель.xlsx

(13.6 КБ) Скачиваний: 656

[BlkDem]

север завозят арктическую солярку,

которая гораздо лучше переносит морозы

И убивает движок.

Если доплата за дизель составляет 190 тыс

Я думал ты о цене владения.

так что про Север знаю не по наслышке

Значит, дизеля у тебя тогда не было

[MYG]

И убивает движок.

Это с чего вдруг? Арктическая солярка - это не летняя с добавлением керосина.

Значит, дизеля у тебя тогда не было

Дизеля небыло, но для севера гораздо полезней использовать предпусковики, чем лить присадки.

P.S. Качество топлива должно быть соответсвующим. Я лишь написал о своем опыте. Если солярка отстой, то никакими присадками ее не улучшить.

[anton_gl]

Минимальная температура -35С

Долго искал паспорт качества солярки Лукойла (не франчайзи). Странно, но на оффициальном сайте на бензин есть, а на солярку нет. Прийдется верить данным с других сайтов. Так вот, температура фильтрации -31, -32. Даже допустим -33. При -35 достаточно пару часов без прогрева, чтобы фильтр перестал фильтровать диз. топливо.

всегда с первого раза после однократного прогрева свечей

Сильно сомневаюсь чтобы без предварительного прогрева дизель завелся. Антигель позволяет опустить температуру фильтрации до -41, -45. Но и то при -35 (без ППД заводиться не сразу). Свечи нужно греть 3-4 раза. А потом дать машинке потарахтеть минут 10-15 . Обратка всеж греет топливо. Если начать движение раньше, оч большой риск заглохнуть. Нужно еще учитывать, что при движении температура еще ниже опускается.

[BlkDem]

Это с чего вдруг?

А то, что очень сухая, а наша топливная аппаратура смазывается компонентами, входящими в состав солярки. Чтобы рассуждать, надо бы матчастью владеть

но для севера гораздо полезней использовать предпусковики, чем лить присадки

Это ты расскажи ИМ - они еще два раза поулыбаются.

[anton_gl]

Родился и вырос в Норильске

Помниться тут якутчане отписывались. Машинка все укутанная на три раза, и не глушиться месяцами......

[MYG]

А то, что очень сухая, а наша топливная аппаратура смазывается компонентами, входящими в состав солярки. Чтобы рассуждать, надо бы матчастью владеть

Ну-ну... кудауж там до матчасти-то...
http://photo.qip.ru/users/myg/3998437/96410536/full_image/- паспорт качества.
Главный параметр, характеризующий износ аппаратуры выделен.
Солярка практически артическая(-45С). Для центральной россии температуры за глаза хватает.

Долго искал паспорт качества солярки Лукойла (не франчайзи). Странно, но на оффициальном сайте на бензин есть, а на солярку нет. Прийдется верить данным с других сайтов. Так вот, температура фильтрации -31, -32. Даже допустим -33. При -35 достаточно пару часов без прогрева, чтобы фильтр перестал фильтровать диз. топливо.

См. предыдущую ссылку.(правда не Лукойл)

Но и то при -35 (без ППД заводиться не сразу).Свечи нужно греть 3-4 раза.

Такая температура была только 1 раз. Машина завелась с первого раза после однократного прогрева свечей.(напомню, что машина L200.В стандарте идет подогреватель топлива(хоть и номинальный). Что будет с KIA в таких условиях - не знаю).

А потом дать машинке потарахтеть минут 10-15 . Обратка всеж греет топливо. Если начать движение раньше, оч большой риск заглохнуть.

Так и есть.

Нужно еще учитывать, что при движении температура еще ниже опускается.

Хотя в движении выхолаживание бака будет существенно больше, температура солярки не упадет ниже(до этого машина полностью остыла).

Помниться тут якутчане отписывались. Машинка все укутанная на три раза, и не глушиться месяцами......

И причем здесь антигель? Он уж точно не способствует заводке автомобиля при температуре за -40С.

[karnickijj]

Если доплата за дизель составляет 190 тыс, то для меня это ОЧЕНЬ, т.к. нет никакого экономического эффекта.

Дизеля и ставят на коммерческие авто,ресурс двигла в 2-3 больше и по топливу потребление ниже ,КПД выше.Вот, в общих словах без заумных фраз.

Добавлено через 4 минуты 20 секунд:
Правильно обслуженный дизель,с помощью депрессорных присадок и хорошего топлива никогда не подведёт ни в какие морозы.Правда Комяки и Якуты!? Испытано!

[BlkDem]

Он уж точно не способствует заводке автомобиля при температуре за -40С.

О чем вы, товарищ? Что за бессмысленное отрицание очевидного?
Ни одного довода против!

Главный параметр, характеризующий износ аппаратуры выделен.

Главный параметр - это как работает двигатель при такой температуре с присадкой и без нее.
Что же тогда у нас круглогодично арктику то не возят?

[YAN]

(напомню, что машина L200.В стандарте идет подогреватель топлива

Совпало.Только сегодня наблюдал.как УАЗ пытался с толкача завести Л200 и без результатно.Наверное подогреватель топлива дал сбой. Да,температура за бортом с утра -22 градуса.

[MYG]

Если доплата за дизель составляет 190 тыс, то для меня это ОЧЕНЬ, т.к. нет никакого экономического эффекта.

Дизеля и ставят на коммерческие авто,ресурс двигла в 2-3 больше и по топливу потребление ниже ,КПД выше.Вот, в общих словах без заумных фраз.

Эта фраза просто вытянута из контекста. Предыдущая моя машина была дизельная. Дизель мне очень понравился и я готов был за него переплачивать, но ни как не 190 т.руб.
По поводу ресурса двигателя - вопрос спорный, т.к. двигатель существенно более нагружен, чем бензиновый. Кроме того, у современного дизельного двигателя есть очень нежная топливная аппаратура. Замена которой с лихвой может покрыть всю топливную экономию.

Добавлено через 4 минуты 20 секунд:
Правильно обслуженный дизель,с помощью депрессорных присадок и хорошего топлива никогда не подведёт ни в какие морозы.Правда Комяки и Якуты!? Испытано!

Полностью согласен! Дизель на ХОРОШЕМ топливе не подведет!

Он уж точно не способствует заводке автомобиля при температуре за -40С.

О чем вы, товарищ? Что за бессмысленное отрицание очевидного?
Ни одного довода против!

Это как раз вы отрицаете очевидное: Если солярка не замерзла, то как ни добавляй в нее антигель - она жиже не станет. Если температура фильтруемости солярки будет -50С, то в -40С она будет жидкой не зависимо от наличия в ней антигеля.
Я и не собирался приводить ни какие доводы. По МОЕМУ опыту эксплуатации дизельного автомобиля :если льешь ХОРОШЕЕ топливо, то никаких дополнительных присадок не нужно.
Ну и так, мне для информации: А сколько на дизельном CR авто проехали вы?

Главный параметр, характеризующий износ аппаратуры выделен.

Главный параметр - это как работает двигатель при такой температуре с присадкой и без нее.
Что же тогда у нас круглогодично арктику то не возят?

Вот уж не знал, что главный параметр смазывания - это звук.
Арктику не возят круглогодично(в некоторых регионах возят только ее), т.к. в производстве(при прочих равных условиях) она стоит дороже. У нас простую-то солярку Евро-4 делают далеко не все...

P.S. Спор ни о чем. Это все равно, что спорить о том какой торт вкуснее. Да, с помощью присадок можно незначительно подправить характеристики топлива. Но вот только вопрос влияния присадок на ресурс двигателя для меня открыт. Заправляясь на фирменных заправках(и не только в России, но и на территории СНГ), я проехал 98 тыс км.ни разу не заливал антигель(или присадку). При этом машина заводилась всегда и проблем с топливной аппаратурой не было.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды:

(напомню, что машина L200.В стандарте идет подогреватель топлива

Совпало.Только сегодня наблюдал.как УАЗ пытался с толкача завести Л200 и без результатно.Наверное подогреватель топлива дал сбой. Да,температура за бортом с утра -22 градуса.

Всякое бывает... Вы-ж не знаете с какой бочки солярка. А Эльку я бы с толкача не заводил: уж очень у нее ремни ГРМ и Балансиров капризные.

[BlkDem]

Если температура фильтруемости солярки будет -50С, то в -40С она будет жидкой не зависимо от наличия в ней антигеля.

Ты реальный оптимист. И теоретик.
Мы тут по практике больше.

с помощью присадок можно незначительно подправить характеристики топлива

Ну откуда такая инфа то!? Как ты определил степень "значительности"?

Но вот только вопрос влияния присадок на ресурс двигателя для меня открыт

И это правильно! Лучше на себе испытать замену ТНВД, чем воспользоваться многочисленным опытом!

я проехал 98 тыс км.ни разу не заливал антигель(или присадку). При этом машина заводилась всегда и проблем с топливной аппаратурой не было.

Повторяю. Если ты ниразу не попал, то это не значит, что этого не случится никогда. Застывая где-нибудь на трассе, еще сто раз подумаешь о своей упертости.
Я предпочту иметь гарантии. Антигель их дает.

[MYG]

BlkDem, так сколько проехал на CR дизеле?

[BlkDem]

Я на CR дизеле проехал 3 сибирских зимы.
В первую зиму проблемы были. Не было котла и не пользовался антигелем.
Трижды гонял в бокс на отогрев.
В прошлую зиму только раз - на новогодние праздники. Антифриз встал.

[MYG]

Пробег-то какой за эти 3 зимы?

[BlkDem]

Около 60. А о чем это должно говорить?