Шипы vs. липучка

[НАН]

не имеет права на жизнь

а чё тема тока для москвичей? не увидил пометки

Добавлено через 6 минут 43 секунды:
Hrom
согласен для резиновой, но в виду нашей необъятной, не канает и не надо пользуясь админ ресурсом навязывать своё мнение
вы ишо сибирякам в сравнение южные города поставьте

[ShineOn]

а чё тема тока для москвичей? не увидил пометки

Тема как раз не только для москвичей, поэтому любые категоричные заключения (как у тебя о сроке эксплуатации шин без указания условий эксплуатации) неприменимы.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду:

не надо пользуясь админ ресурсом навязывать своё мнение

Что-то я не увидел злоупотреблений административным ресурсом. Или модераторы не имеют права на высказывание своего личного мнения наравне с остальными?

[remont2101]

А почему бы не сделать здесь голосовалку...
- шипы
- липучка
- всесезон
сразу станет понятно где больше предпочтений)))

[Hrom]

Оставим эмоции...

но в виду нашей необъятной ...

Казус градуса...

Мороз и Солнце
В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные – от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек – 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС.
Поле температур
Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.
При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

[zzxx]

Я для своих условий решил однозначно - шипы.
По Москве по слякоти они может чуть и проигрывают, зато стоит один раз во дворе в лунку встать и послать далеко и надолго нешипы. Опять же, несколько раз за зимний сезон вылетаю в километров на 300-500 за МКАД, где без шипов на укатанном в лед снегу делать нечего.

[XRAY]

ВОПРОС: почему в ряд европейских стран (кои посевернее Германии конечно ) без шиповки не въехать?

Это какие такие страны ?!
Знаю в Норвегии как-то там сложно (грузовики вроде цепи должны иметь обязательно), про легковушки не знаю.
В Финляндию в период обязательного использования зимней резине можно въехать на ЛЮБОЙ не шипованной резине имеющую маркировку M+S и зимняя любая (шипы/липучка).
Сами финны тоже ездят почти все на шипах (видел на нескольких новых дорогих современных авто липучки). Это тут на юго-востоке Финляндии у нашей границе. При том, что у них зимой на основных проезжих дорогах колея до асфальта прокатана и безо льда (дороги правильно спроектированы и чистятся), дороги в городе местами посыпаются гранитной крошкой (это к слово о тормозном пути на крошке этой, кому не дает покоя тормозной путь шипованной резины). Ну а дороги уже второстепенные, на хутора, в маленьких поселках/городках и т.д уже укатанные. Ну само собой после снегопада и т.д укатанный снег/лед уже везде на дорогах будет. Также иногда (ну собссно как и у нас на Северо-Западе РФ) есть такое опасное явление как дождь/мокрый снег при маленькой плюсовой температуре, северный ветер или мгновенное понижения до "минуса" и чистый блестящий лед на дороге (и тут ты понимаешь как здорово ехать на шипах).

Ездить на всесезонной резине зимой - это жесть (ну моооожет с большой натяжкой если только чисто город, без трассы). В феврале переобулся в новый КУПЕР M+S и попал на снегопады еще, лед и нереальную укатку (зеркало) намыленную (да ничего, ездить можно-особенно когда прикатаешся и почувствуешь авто, но с зимней шипованной не сравнить просто). Очень опасно.

[Serega809]

в кампионэ насколько я помню шипы вообще запрещены

[Hrom]

ШИПЫ В ЕВРОПЕ
Шипованные шины в Европе сегодня, можно сказать, в опале. Однажды мы, не подозревая об этом, испытали жесткое действие запрета на собственной шкуре. Мы на редакционном Discovery ехали из заполярной Лапландии, где без шипов никак. А немецкие пограничники наотрез отказались пускать нас в Германию: "У вас шипованные шины, а на наших дорогах они запрещены. Или покупайте нормальные шины в ближайшем магазине, или выковыривайте шипы!" Пришлось вооружиться отвертками. И только после того, как был извлечен из протектора последний шип, нам отдали паспорта и пожелали счастливого пути.
Другой пример — Финляндия. Северная страна, где снежный покров местами лежит чуть ли не полгода. Шипы, естественно, разрешены, но только с 1 ноября по 31 марта.
http://www.autoreview.ru/knowhow/num227/shipy2.htm

[Sereg@]

Коллеги, прошу прощения за возможно глупый вопрос (соренто, вообще моя первая машина ). Здесь все дискутируют шипы- липучка, для себя (пока теоретически) я выбор сделал (шипы), а есть ли у зимних шин деление на АТ , МТ итд? Так как часто выбираюсь за город (каждые выходные почти) какие шины лучше взять?

[Командор]

Sereg@
AT (сокращение от “All-Terrain”, дословно “любая местность”)
MT (сокращение от “Mud Terrain”, дословно “местность, покрытая грязью”)
К зимней резине это не относится. Покупайте обычную зимнюю резину, шипы или липучка по желанию и бюджету.

[Sereg@]

AT (сокращение от “All-Terrain”, дословно “любая местность”)
MT (сокращение от “Mud Terrain”, дословно “местность, покрытая грязью”)

Это уже знаю, и с недавнего времени успешно юзаю Дуелер 694.

Покупайте обычную зимнюю резину, шипы или липучка по желанию и бюджету.

Что и хотел узнать. Т.е. искать зимнюю резину с более злым протектором не нужно как я понял.
Спасибо

[ShineOn]

искать зимнюю резину с более злым протектором не нужно как я понял

Протектор важная составляющая, но кроме протектора для зимы много чего ещё играет роль. Можно почитать многочисленные обзоры зимней резины для внедорожников. Там рассматривают поведение разных моделей в разных условиях: сухой и мокрый асфальт, гололёд, заснеженная дорога, рыхлый снег и пр.

По прочтении сводных таблиц будет проще выбрать под свои условия эксплуатации то, что покажется более приемлемым.

[Hrom]

(+/-)

[yuri_p]

ну да... круто обгонять тазики на Бл-85... они что такое зимняя резина не слышали...
вообщем видео убеждает только в одном - не важно что у тебя шипы или нет, важно что бы прокладка была нормальная и с мозгами...

[ShineOn]

не важно что у тебя шипы или нет, важно что бы прокладка была нормальная и с мозгами...

+100!