Запуск дизеля при сильном морозе

[taurus2009]

Сейчас Гисметео посмотрел, так они со вторника на среду ночью - 36 обещают в Питере.Утром в среду -28,-30.
Вот попляшем

Интересно, если действительно так похолодает, будут те кто сам заведётся? В общем, готовим бубны
Но я больше http://www.intellicast.com/Local/Weathe ... n=RSXX0091 доверяю.
У них проколов практически не бывает.

[Fisher]

У них проколов практически не бывает.

Лёша, надеюсь твой прогноз сбудется!
Если так,то вычеркну из избранного Гисметео!!!! Хотя ,пока, они очень редко прокалывались.

[zip0]

У меня тоже Интелликаст любимый. Самый точный прогноз

[Vladlen]

конвертор на 3 квт,преобразующий 12в в 220в.

Током в 250 А посадишь аккумулятор за несколько минут максимум. Чем стартер потом питать будешь?

А с чего ты взял,что ток будет 250А? 20 А максимум при нагрузки 2 квт.

[Biz]

А с чего ты взял,что ток будет 250А? 20 А максимум при нагрузки 2 квт.

Это по 220 В 20 А, а по 12 В 2000/12=167А плюс потери, итого 200А.

[докторишка]

А вот интересно:!!!
У других дизельных машин ЕСТЬ ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ С Запуском ??
при морозах до -20 ??
тему можно создать!, НО есть ли люди ,кто интересуются дизелями других производителей.......

[YAN]

У соседа МИЦУ ПАДЖ СПОРТ не дизель.Каждый день проблема с запуском.Машине 4-е года.

[Odin AS]

это малые пробеги машины в день не более 10 км.

;
4 км до работы и обратно столько же = не уверен что это причина !

возможно и не в этом, ну я думаю вы не будете спорить, что если проехать 5 км туда и перед этим на Х.Х погреться с тенами минут 15, потом 5 км обратно и опять погреться с тенами, то это не прибавит жизни аккумулятору.

Холостой режим.

Простаивание автомобиля зимой в "пробках" - настоящая проблема для аккумулятора. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор. В фирме Lucas подсчитали, что за 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться.

[Vlad]

за 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться

Ерунда. Зачастую дорога от работы до дома (15 км) занимает более часа. Т.о. простой машины в пробках составляет более 45 мин. При этом все вышеперечисленное ключено. Ничего, акум скорее жив чем мертв.

[Vlad]

У других дизельных машин ЕСТЬ ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ С Запуском ??
при морозах до -20 ??

Есть, не волнуйся! У меня был Ниссан Террано, так он при -20 вообще не заводился. Хоть с какой солярой и антигелями. При таких морозах его нужно было на ночь не глушить, иначе пипец. Правда, жрал он на хх 0.6 л/ч.

[Sl@va]

ждем утренних отзывов - щас за бортом - 24°C
время 03:42 по Москве

[ЯВР]

В процессе воскресных танцев наблюдал соседей с Сурфом. Аналогичная фигня. Маслание, камлание, бубен и т.д. У товарища на новом Чероки проблем не было. Так машине всего год, особо не удивляюсь.

[ЯВР]

То что было написано выше по ходу актуально для зажигалок. Дызель потребляет лепестричества на порядок меньше. Система зажигания ить отсутствует как класс. Помнится на Паджеро Спорт после обрыва шкива приводных ремней доехали из Пугачёва в Самару практически на аккумуляторе, даже чуток фарами успели попользоваться. И ничего.

[zip0]

Не ерунда.

Он жив, но постепенно разряжается (вернее недозаряжается по полной).

Сегодня (-25 по климату) лягушка стояла колом, маслал стартером секунд 40. Завелась

[регион 63]

А с чего ты взял,что ток будет 250А?

Да, действительно. Про потери забыл. Реальный ток (при 3 кВт) порядка 300 А будет.

20 А максимум при нагрузки 2 квт.

Супер. Остальные 150-180 А конвертер из воздуха высасывать должен?

ЗЫ. Предохранитель на 20 А контролирует цепи, коммутирующие потребителей суммарной мощностью максимум 200 вт.