Адаптер ELM327 USB OBD II

[alex_us1]

Блин, чтоб такое поменять

попробуй стиль езды поменять на более агрессивный (на время дать просраться)
только перед ездой скинь клемму на мин 5 и в путь
потом замерь показания
и в хобдрайве разные опции подсчета расхода топлива (месяц, неделя, день и т.д.)

[lener]

Я не помню, что ты уже смотрел. Давление топлива померить и лямбды (прямо чтобы осицилограмма была, просто цифры для оценки не пойдут). По потолочному прибору не ориентируйся, он пишет расход в дровах.

В дровах
Попробую сегодня подключиться через torque pro , там помоему можно графики посмотреть.

А какой у тебя расход бензина?

[Accent-58]

смешанный режим 17,5 л бензина, 18,5 газа.

[lener]

попробуй стиль езды поменять на более агрессивный (на время дать просраться)
только перед ездой скинь клемму на мин 5 и в путь
потом замерь показания

Попробую... я так понимаю, что данные по коррекции обнулятся сбросом клеммы.

Добавлено через 5 минут 11 секунд:
Намерил чтото с помощью Torque

Начитался интернета, так по этим графикам ппц катализаторам моим:-)

[Accent-58]

И что думаешь? Я не вижу ничего криминального. Подозреваю, что у тебя выбиты катализаторы .
Минимальное значение напряжения - 0.04 - 0.2 В, максимальное значение напряжения - 0.8 - 1.0 В, длительность фронта - не более 150 mc. Выход параметров за эти значения говорит о неисправности лямбда-зонда. У тебя все в пределах, фронт только нельзя посмотреть.
Ты имеешь ввиду вот это?
Сигнал на датчике, установленном после катализатора, (при исправном катализаторе) будет близок к прямой линии примерно на уровне 0,5…0,6 вольт.
Да, тут не понятно, почему у тебя меняется сигнал. Но Я просто не верю твоей программе. Сам до конца не вкурил. Замерял осициллографом прямо на лямбдах. С них вообще ничего не идет на холостом ходу, а в программах чето там показывает. Не понятно. Внизу на графиках видно, там прямая линия где то 0,6-0,7.
По осицилографу, да , действительно, после катализаторов на лямдах, постоянное напряжение. Никаких синусоидов.

Вот глянь мультик
http://injectorservice.com.ua/docs/lambda.swf

Вообщем нужно тебе еще какой-нибудь прогой смотреть.


Интересную идею вот нашел. Думаю ее можно тоже реализовать у нас.
http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151578774.html
http://civic.narod.ru/

P.S. Данные по коррекциям не обнулятся после снятия АКБ

Вот мои показания при 1500 оборотах

[lener]

Скачал себе полную версию torque. Теперь у меня новые графики:

Это первая банка

Это вторая.
На сколько я понял, они работают отлично.... но меня смущает следующий график:

Все это в тот момент когда я отпускаю педаль газа и еду накатом. Почему так сильно падает напряжение на обоих датчиках?

И вот еще график:

На нем 1 банка в момент прогрева. Если верить тому, что я начитался, то прямая, которая получается у второй лямбда, имеет большое значение... она же должна быть не выше 0,8?

Добавлено через 4 минуты 5 секунд:

Подозреваю, что у тебя выбиты катализаторы

Я сначала подумал либо их нет либо они померли) кстати, температура впуска была 57 градусов! Возможно из-за этого график получился не идеальным.

[DiCh]

Все это в тот момент когда я отпускаю педаль газа и еду накатом. Почему так сильно падает напряжение на обоих датчиках?

Отключатся подача топлива.

[Accent-58]

Я ссылку на мультик кому давал !!!!!!!!!!!!!!!!1

[lener]

Я ссылку на мультик кому давал !!!!!!!!!!!!!!!!1

Извини, с телефона выкладывал, ссылка на мультик не открылась))) сейчас посмотрю

Добавлено через 34 минуты 38 секунд:

Я ссылку на мультик кому давал !!!!!!!!!!!!!!!!1

Мультик посмотрел)) Теперь всё понятно, спасибо))
Получается у меня на машине идеальные лямбды))
Надо следить за ними, возможно что-то периодически происходит... действительно, хоть приборчик мастерить как по ссылкам, которые ты выкладывал
Ещё мне диагностика выдала предупреждение, мол возможен подсос воздуха ... где ж его искать то?? А то он то есть, то его нет

[Accent-58]

Подсос воздуха может быть с ваккумного шланга (посмотри его на предмет трещин) или с вентиляции бака (его вообще по идее заглушить к чертям нужно)

[lener]

Подсос воздуха может быть с ваккумного шланга (посмотри его на предмет трещин) или с вентиляции бака (его вообще по идее заглушить к чертям нужно)

Вот по вентиляции бака, на патрубке, который к дросселю подходит, есть трещина!!! Я её видел, но посмотрел, что патрубок довольно толстый и забил... попробую заменить, спасибо за наводку

[Accent-58]

Вот еще Scanmaster замерил на холостых оборотах.

[Accent-58]

Покрупнее. Не понял в чем измеряется нижняя шкала. На секунды не похоже, на мс тоже.

[Biz]

Думаю, что это именно секунды. Вот картинка с моего 300-го. См. О2 1х2V, по х именно секунды.

[Accent-58]

может быть, что-то тогда долго срабатывает. Замеры лучше не проводить на холостых оборотах. По рекомендациям нужно на 1500 оборотах.