KIA Sorento

Фото

Тоже прикупил себе TC 750 (4700 руб.), дизель, у меня на второй машинке тоже мультитроникс давно уже стоит, очень полезная вещь, читает ошибки, сброс при необходимости, мало ли где сломается, да ту же температура приборка может приврать, а тут с точностью до градуса, да и напряжение АКБ знать иногда полезно. К примеру надо движок прогреть до 40 градусов, тётя скажет когда двигатель прогреется до нужной температуры (если смотреть влом), по приборке то не видно. Никаких дополнительных проводов не подключал, нафиг не нужны, просто в разъём воткнул. На холостых расход около 1.2 литра соляры в час, на бензинке (VW Polo 75л.с.) 1.6 л/ч.
Вот куда её вкорячить не нарушая общую эргономику (блин, машина здоровая внутри а воткнуть особо некуда, колхозить жалко), пока думаю, пока прилепил на крышку где разъём OBD.
На дизеле кажет температуру ОЖ, температуру впускного коллектора, расход воздуха, давление где то там чего то там, дроссель, нагрузку на мотор, расход соляры там разный может ещё чего забыл, ну и разговаривает иногда чтоб не скучно было. Внешнюю температуру не показывает, ещё косяк, сам протокол не определяет, вручую OBD выставил.

Решил установить у себя так:





Получилось немного далековато, в режиме 9-ти параметров - названий этих параметров не видно, но цифры видны хорошо, приходится помнить где - что.
На мой взгляд по эргономике самое оптимальное.

Slavik_74 писал(а):На мой взгляд по эргономике самое оптимальное.

А я себе разрезал торпеду и воткнул вглубь, там где на фото радиостанция, места как раз под мультитрошку (без внешней коробочки естественно), как будто там и была. Места не занимает, и смотрится обалдено и удобно, ручка АКПП не мешает обзору, провода под торпеду убрал. Жена очень сильно орала когда застала меня за резаньем торпеды, а теперь говорит что неплохо смотрится. Попозже фотку сделаю.
Не мог понять как при достижении границы 20 км/ч убрать сигнал, оказывается надо отключить таксометр.

На предыдущей машинке тоже стоял мультик и я к нему очень привык. При продаже снял и поставил в сорик. Протокол определился сам и все работает хорошо кроме топлива в баке. На прежнем авто я врезался в провод ДУТа - были схемы и т.д.. А на сорика схем пока не нашёл. Надо купить книгу по нему, т.к. люблю сам поковыряться. С методом подключения к проводу ДУТ удобнее, не надо вносить постоянно количество залитого топлива. Если кто-то все таки подключался к ДУТ - подвкажите к какому проводу(цвет и расположение). Примного буду благодарен!
Можно конечно самому вычислить, но для этого надо лезть либо к баку или вскрывать приборку. Пока нет времени.

IXBTCOM писал(а):Попозже фотку сделаю.

Так как на счет фото?

evg016, каюсь, грешен, дела земные, вот специально сходил и сфоткал. Можно было поаккуратнее с закруглением вверху бороду подрезать, торопился, но ничего, сверху не видно.
По глубине влезает с запасом, сзади паяльником его. Можно снять бороду отсоединить разъём и ничего не сбрасывается кроме времени (я его вообще не ставил).
В основном контролирую температуру и напряжение, расход на холостом (1.2 л/ч), удобно показывает сколько соляры потратил и сколько денег за поездку.

Вот тут http://fotki.yandex.ru/users/andre15176/ ещё можно глянуть.

Спасибо, получилось хорошо. Весной тоже буду ставить.

Доброго дня. Не ругайте сильно, может и повторюсь, но не нашёл нужной темы. Хотел подключить бортовой компьютер мультитроникс к своей машине. Подключил, читает не все параметры. Не видит датчика уровня топлива, запускал калибровку бака, при пустом и полном баке, напряжения с датчика не видит, показывает "ноль" Вольт. Подключился к одному из проводов, которые идут к разъёму на стаканы в баке (есть режим работы, который требует подключение специального провода мультитроникса к датчику уровня топлива). Показания при стоянке нормальные, а при движении авто мультитроникс говорит, что залито столько-то литров топлива, и это каждый раз, при движении на неровной дороге. На разъёме, который под пассажирским за водителем сиденьем, имеется четыре провода, один, более толстый, отвечает, я так понял, за питание насоса, он синий по цвету, чёрный, соответственно, "заземление", подключался и к коричневому и к зеленому, вот такая беда. Белый прово ещё есть, но на нём постоянно "висит" около полувольта. Вопрос: где подключаться? Кто сталкивался? Спасибо за понимание.

По поводу чтения параметров: когда подключил в первый раз всё читалось, но после отключения АКБ (что-то подключал) перестали читаться параметры OBD. Скачал последнюю прошивку - не читаются. Тогда скачал самую старую прошивку, всё стало читаться. Начал настраивать, при смене типа замка зажигания (с виртуального на физический) всё опять перестало читаться. Несколько раз поменял тип замка - всё стало читаться (на физическом замке). Вот такие танцы с бубном. Теперь боюсь его трогать.
Попробуй поиграться типом замка зажигания в настройках, если не поможет установи более старую прошивку.
Теперь на счёт подключения к ДУТ (датчик уровня топлива) - изучил схемку, вот что удалось нарыть:



Разъём MF11 находится в у левой ноги водителя:



Вот фотка для праворукой версии авто, более удачный ракурс:



Сам ДУТ пока не подключал, планирую весной, когда потеплее будет.

Надеюсь поможет.

Slavik_74 писал(а):По поводу чтения параметров: когда подключил в первый раз всё читалось, но после отключения АКБ (что-то подключал) перестали читаться параметры OBD. Скачал последнюю прошивку - не читаются. Тогда скачал самую старую прошивку, всё стало читаться. Начал настраивать, при смене типа замка зажигания (с виртуального на физический) всё опять перестало читаться. Несколько раз поменял тип замка - всё стало читаться (на физическом замке). Вот такие танцы с бубном. Теперь боюсь его трогать.
Попробуй поиграться типом замка зажигания в настройках, если не поможет установи более старую прошивку.
Теперь на счёт подключения к ДУТ (датчик уровня топлива) - изучил схемку, вот что удалось нарыть:



Разъём MF11 находится в у левой ноги водителя:



Вот фотка для праворукой версии авто, более удачный ракурс:



Сам ДУТ пока не подключал, планирую весной, когда потеплее будет.

Надеюсь поможет.

Будьте любезны ссылочку на такие подробные русифицированные схемы. Сам с такой проблемой столкнулся.

Sorentovod_2004 писал(а):Будьте любезны ссылочку

Это взято из книги украинского издательства "Монолит", а называется:" Руководство по ремонту и эксплуатации KIA SORENTO c 2009г.в.". Можно найти продавцов книги в интернете.

Полтора года назад купил книгу:
http://avtoliteratura.816-club.ru/kiasorento_.html
усё оттуда .

Доброго всем дня. Сегодня подключился к проводу, указанному на схеме, которую дал Slavik_74. Я и возле бака подключался, но это всё один провод оказалось, я его опытным путём вычислил. Суть такова, что при движении мультитроникс проговаривает количество "залитого" якобы топлива, показания количества топлива в баке скачут постоянно. Это не вариант подключения. Вариант получить по can шине. Но эти данные или надо подбором протокола получать или .....или? При подключении питания протокол у меня определяется автоматически. Есть мысли?

Или, быть может, пользоваться тарировкой?