Чип-тюнинг в Питере

[deka]

Пол дня вчера и сегодня проездил по городу.
Дыма не выявлено.
Однозначно улучшился алгоритм автомата. При неспешной езде и последующем "рывке" пауза полсекундная.
И ощущение, что машина полегчала. Тапку давлю только на 1/4, При резком разгоне на 1/2.
Но это все субъективно.

Теперь объективно. Могу оценить только старт с места.
Стоит мультитроник. Показывает разгон до сотни.
До чиповки разгон до сотни от 13,5 до 16,0 секунд. Движок, конечно, выворачивал до красной зоны.
После чиповки сдедал три попытки сегодня на кольце, но из 12,5 секунд не вышел. До красной выкрутил только на одной передаче (кажись второй).
Дорога сегодня мокрая, но не скользкая, при старте немного колеса проворачивало.
Потом самое интересное. Съехал с кольца на Шофировском, повернул направо на Суздальский, и там метров 500-800 прямой дороги, потом поворот налево.
Думаю, раз сегодня мучал машину, давай последний раз, но тапку в пол от начала до конца. Псих, вобщем
Разогнался за 11, 6. Дальше поворот налево. Из моей полосы только прямо. Начинаяю тормозить что-бы особо в повороте народ не пугать и жмусь влево. И чувствую, что педаль тормоза деревянная. Начинаю поворачивать налево - руль тугой, а я уже начал поворот, впереди начинается поребрик . Я в шоке
Как повернул плохо помню, но успел.
Остановился. Горят три лампочки - масленка, brake и аккумулятор. Секунд через дцать понял, что заглох. Чек енджайн молчит. БК ошибок не кажет.
Пытаюсь завестись - никак. Через пару минут выключил зажигание, включил и завелась как ни в чем не бывало. До дома доехал бодро без проблем.
Теперь гложет вопрос - а что это было ??? И как ездить, чтобы такое не случилось больше.

Еще один аспект. Раньше температура движка редко превышала 82, еще реже 83 градуса. Теперь 83 градуса - норма при средней езде. На активных разгонах доходит до 85 градусов и потом держится около 5 минут.

ЗЫ. Не подумайте, что так езжу постоянно Все вышепроизошедшее только теста для

[YAN]

deka А,что-нибудь подобное наблюдалось до перепрошивки? Просто сколько раз я не пробовал перепрошивать моб.телефоны и ни разу не получал желаемого результата,улучшая определенную функцию,сталкивался с не корректной работой другой. Думаю с авто такая же фигня.Знакомый перепрошивал своё авто ( не СОРЬКУ),так столкнулся с проблемой работы ЕSP, что не возможно было выполнить плавный поворот,ESP включаясь просто мешало водителю.

[Nikoz]

Теперь гложет вопрос - а что это было

Это вопрос к Олегу,может что с программой ?

[LEO]

Я бы не стал грешить на чиповку. Что было перед тем, как машина заглохла? Было очень сильное ускорение, возрос расход соляры, и, скорее всего, не хватило производительности топливного фильтра. ИМХО.
Если бы были проблемы с ЭБУ, машина бы сразу это показала.

[Евген81]

скорее всего, не хватило производительности топливного фильтра. ИМХО.

+1

[chipiko]

Да ответ то здесь один!
А кто пробовал такие маневры до прошивки?
C прошивкой ни чего случиться не может, т.к. заливается оригинальная прошивка только с незначительными изменениями по впрыску, на самом первом автомобиле мы делали замеры сканером и потом сравнили после прошивки, изменения совсем смешные, но в совокупности дают такой результат по параметрам прироста.

[Евген81]

chipiko
Олег,а у тебя считана моя прошивка ведь?

[deka]

До этого такого не было.
Тапка в пол ездил только один раз ДО и один раз ПОСЛЕ.

Кто в курсе как узнать причину глушения мотора мозгами? Отписывается ли причина куда-нить?
Читал, что у старенькой митсубиши мозги глушили мотор при избыточном давлении наддува.
Еще подумал - вот мужику повезло - турбина просто зверь

[chipiko]

Судя по описанию не думаю что до этого была такая езда. Могло банально не хватить давления в магистрали. Может что с топливным фильтром, надо посмотреть на максимальных оборотах по сканеру и тогда будет видно.

Олег,а у тебя считана моя прошивка ведь?

Конечно есть только проблема в том что она под шифром и если ты думаешь про вчерашнее предложение то не имеет смысла:
1. Что бы ее открыть нужно платить деньги открывальщикам
2. Если авто дымила то все калибровки на максималке уже

[deka]

Окей, спасибо за советы, заменю фильтр топливный + фильтр сепара и опять на 100метровку
И ждем отчеты других чиппанутых.

[Nikoz]

ждем отчеты других чиппанутых.

Особенно 2008г.в.

[Евген81]

Что бы ее открыть нужно платить деньги открывальщикам

тут проблем не вижу

Если авто дымила то все калибровки на максималке уже

тогда получается вопрос отпадает уже?

[Mexovoi]

Я не чипанулся Машина слишком новая

НО Огромное спасибо Олегу! Вы бы видели, с каким рвением бегали сервисмэны! При помощи Олега, я решил все свои проблемы с авто, без ожиданий, без втираний, что так и должно быть.. типа это не баг, а фича итд.
Покатался, на машине Александра. Разница ощущается сразу. Сразу видно, за что отданы кровные. Как только появится прошивка на мою Сорьку- думать не буду. Насчет ресурса машины, смотрели данные до и после чиповки. Вывод: ни о каком уменьшении ресурса говорить не приходится...

Вот Спасибо Лёне, он, как всегда, заботился о членах клуба и выбивал для нас лучшую жизнь.

[chipiko]

Были две авто и рейсталовые прошивки, 2008 год идет с апреля где новая прошивка но проблем там не вижу, просто там надо ковыряться часа 3 и в ближайшее время я ее сделаю как только до конца определюсь с новым местом.
Евген81 не парься если хочешь я твою прошивку немцам скину и они скажут можно еще ее разогнать или нет, если можно то тогда уже будешь думать.
По сервисменам на СПМ авто думаю, что скоро будет полный порядок и бегать будут всегда, там грядут большие перемены и я надеюсь в лучшую сторону.

[tata]

Еще один аспект. Раньше температура движка редко превышала 82, еще реже 83 градуса. Теперь 83 градуса - норма при средней езде. На активных разгонах доходит до 85 градусов и потом держится около 5 минут.

Вообще-то рабочая температура дизеля 85-90 градусов!