Чип-тюнинг 3.3L

[Евген81]

Сорик выдаст минимум 300л.с.

и расход станет 40 литров на сотню

[Юджин]

Не, 39,5.

[Sergik]

По такой логике старый бензиновый Сорик 3.5 должен быть мощнее

Не-а. Он менее форсирован и у него нет мех-ма изменения фаз.

А вообще экологически двигатель становиться только чище, т.к. все топливо сгорает.
Да и наличие 4-х кислородных датчиков не позволит никак перейти на ЕВРО 3

А вот это не факт. При замене накрывшегося ката на пламягаситель, в цепь второй лямбды врезается "коробочка", корректирующая сигналы. "ЧЕК" не горит, хотя о "Евро-4" и мечтать не приходится! Возможно, так сделано и тут: показатели основных датчиков незначительно "корректируются" (для 10-ти процентного увеличения мощности в принципе, достаточно скорректировать показания ДМРВ, датчика детонации и первой "лямбды".

и расход станет 40 литров на сотню

Либо останется прежним, либо изменится незначительно.

[Даниил]

Тут сделано не так, я же присутствовал!

[Юджин]

Sergik, Сергей, не просто не факт, а совершенно точно не факт. Закон джунглей гласит: богатая смесь - СО, бедная смесь - NO. В какой-то степени борьба с NO даже сложнее, чем с СО. Вообще говоря, работа на бедных смесях - прерогатива двигателей с непосредственным впрыском (с обычным впрыском на бедной смеси двигатель не работает), но обеднить смесь до предельного значения, увеличив мощность - можно. Но NO попрёт при этом - будьте любезны!
С другой стороны, мы, россияне, не приучены думать об экологии, и плевать бы на неё хотелось. С одной стороны.
А с третьей стороны... За машиной Евро-IV в пробке толкаться куда легче, чем за чадящей чёрным вонючим дымом шестёриной. Все это знают не понаслышке. И для здоровья безопаснее.
Иными словами, чипование на обеднённую смесь для экологии суть плохо.
Зато прёть!

[Даниил]

Вот только не чадит мой Сорик

[LEO]

Даниил
Логично бы было для определения параметров скататься на сервис, подключить GDS, и посмотреть основные параметры с коробочкой и без ,посмотреть, что меняется. Вот и будет нам известен принцип этой чиповки.

[Geizer]

Всем привет!
Вот, кроме дизелей, уже чипуют бензинки 2,4.
Странно, почему до сих пор не чипуют 3,3 ?
Обзвонил ряд сервисов в СПб - никто не берётся - везде отказ!
Интересно, почему такая ситуация ?

С уважением ко всем, Дима.

[m35]

Потому что в "ряде сервисов" тупо заливают чужие прошивки, преимущественно немецкие.
Я думаю мы бы осилили и бензинку 3.3, были бы желающие поэкспериментировать.

И это не пустой звук. Когда нам в Питере попался совершенно незнакомый софт на 2.4, мы сделали его за пол-часа на месте, парни, кому мы делали репрог - соврать не дадут. И результат был достигнут.

Кто то из Питерских толи на 3.3, толи на 3.5 звонил нам, но мы были далековато друг от друга и не состыковались. В принципе в Питере мы не в последний раз да и в Москве я думаю.

[Hrom]

думаю, что там реализовано следующее: снимают некие усреднённые значения параметров, точность их без соответствующей настройки может быть весьма невысока...

движок Сорика заточен под "Евро-4", т.е очень сильно задушен ...Если "снести" настройки под Евро-3, то ...

Я думаю мы бы осилили и бензинку 3.3...

Мнение о вышеизложенном, на двух предыдущих страницах, в каком направлении думаете двигаться

[m35]

Честно говоря я вас немного не понял. Для начала нужна программа с вашего блока, далее мы уже решим в каком направлении двигаться.
На счет норм токсичности я вам скажу, определенного результата можно добиться и без их изменения , но так или иначе, если уж переводить то на Евро-2, по сути нам не нужен контроль нейтрализаторов и нам не важно, сколько NO2 будет выбрасываться в атмосферу (к тому же это не могут проверить при прохождении ГТО), нам нужно чтобы в цилиндры попадало ровно столько топлива, сколько нужно для эффективного сгорания и получения нужной мощности и момента.

На счет стендов и 300 сил... поверьте, для настройки мотора вовсе не нужен стенд (он нужен может быть только для фиксации результата, ито есть ньюансы), нужно знать как работает этот мотор, его система управления и хорошо знать математику софта. Самая первая машина всегда настраивается на дороге, делается несколько заездов, результаты фиксируются, прошивка правится, потом человек ездит меряет расход, выявляет возможные проблемы, достоинства и недостатки, прошивка доводится. А потом заливается всем желающим. А теперь по поводу мощности: 50 коней не снять сверху с этого мотора никогда! Объясню вкратце по простому... чтобы получить мощность, мы сжигаем топливо, но топливо нельзя лить в мотор бесконечно, есть определенный порог, при котором мы начинаем терять мощность (кстати в некоторых случаях так уже с завода сделано в угоду эко нормам и маркетингу, напр. сорик 2.4 дорестайл как раз), соответственно сколько больше не лей, результат будет только хуже... Даже с турбо не катит черезмерное обогащение, об атмосферках вобще молчу.

Вобщем это пока разговоры, будут желающие - будет и результат.

[Hrom]

А теперь по поводу мощности...

Этого добра с запасом,проблема в другом...

отсюда и запаздывание на нажатие газа...

А мне задемпфированность педали газа не очень нравиться ....не очень удобное управление достаточно динамичным авто....

Аналогично,в заводских установках нет ровного ускорения... или слишком плавно...или выстреливает под рев глушителя.

[m35]

это решается путем настройки топлива, уоз и их динамических коррекций в переходных режимах. Это наверно одна из основных задач при чип-тюнинге любой атмосферки...

[Hrom]

Для начала нужна программа с вашего блока...

Не вопрос...

[m35]

Дак мы были вчера и позавчера, чего ж не подъехали. Хотя можете ко мне в Вологду или к Алексею в Нижний.