KIA Sorento

Точки над i расставлены, метода чтения-записи отработана, программа разобрана и собрана))). Нижегородцы могут вопользоваться услугой прямо сейчас, в Москву поеду по теплу. Стоимость работы с этими блоками для клуба - 12000 р. Честные 18% прихода крутящего обещаю.
При наборе 10-ти машин стоимость снизится до 10-ти тыр.

Можно подробнее описать,что будет делаться,на сколько возрастёт мощность?что будет с расходом соляры?есть ли уже чипованые?хочется услышать отзывы.

Тоже интересно.Прошивку ,я так понимаю ,Вы сами "написали" ?Можно узнать точные показатели л.с. и крут. момента?И что будет с выбросами СО?

Как насчет гарантии от ОД . Не снимут ?

Катали прошивку уже или тока теория пока?
Есть на Сорняке с ЕДС17 глюк один, аварийный режим при более-менее приличном увеличении мощи.

rex66607 писал(а):Можно подробнее описать,что будет делаться,на сколько возрастёт мощность?что будет с расходом соляры?есть ли уже чипованые?хочется услышать отзывы.

Суть процедуры такова - блок снимается с машины, открывается(но лишь для того, чтобы увести его в режим чтения-записи, то есть ничего выпаиваться-впаиваться не будет), читается прошивка, декриптуется, калибруется, считается контрольная сумма, проверяется, пишется, блок ставится на машину. Мощность как таковая, возрастет минимум на 18-20%, экстремальных настроек стараюсь не делать, только по просьбе и под ответственность владельца. Расход как правило чуть меньше штата, но при активном отжиге может и возрасти. Чипованный есть, но он не форумчанин к сожалению. Вообще для понимания, отзывы будут идентичны с отзывами владельцев машин в предыдущем кузове, так как несмотря на полный апгрейт силовой установки и системы управления, алгоритм системы остался прежним, он только разросся кучей параллельных таблиц, вследствии ужесточения эконорм.

Добавлено через 16 минут 12 секунд:

Nechet писал(а):Тоже интересно.Прошивку ,я так понимаю ,Вы сами "написали" ?Можно узнать точные показатели л.с. и крут. момента?И что будет с выбросами СО?

Я не "пишу прошивки" в полном смысле этого слова, инструмент для работы с дампом давно и успешно используется многими калибровщиками, удобный графический редактор, посредством которого можно изменять цикловую подачу, давку турбины, процент открытия клапана egr и пр. По поводу л.с. и крутящего написал выше. Теперь вопрос, почему людям так важны данные стендов? Вот скажите, зачем вам многим, режимы максимальных нагрузок, вы на них часто ездите? Гораздо важней диапазон рабочих нагрузок, снизу и доверху, во всем диапазоне оборотов. Как раз то, чего не увидите на стенде. Но ощутите на тест-драйве.
Да, нормально всё там с выбросами, никто ничего не намеряет, если вкратце.

Добавлено через 2 минуты 40 секунд:

alex-kova777 писал(а):Как насчет гарантии от ОД . Не снимут ?

Не снимут, если сами не расскажете. Да и потом всё равно не снимут, им это невыгодно.

Добавлено через 12 минут 40 секунд:

VadimVG писал(а):Катали прошивку уже или тока теория пока?
Есть на Сорняке с ЕДС17 глюк один, аварийный режим при более-менее приличном увеличении мощи.

Вадим, ну как Вы думаете, я буду выходить на форум с теорией? Если повнимательней глянуть, то я за едс16 принципиально не брался, пока не разобрался. Хотя буржуинские поделки у меня валялись и рубить бабосы я мог, но не стал.

Если всё так замечательно, повышается мощность, момент, экономия топлива...и ресурс не уменьшается то совсем не понятно почему этого не делают сразу на заводе изготовителе? Или по прежнему у нас самые самые Кулибины и Левши?

kstovchanin писал(а):Да и потом всё равно не снимут, им это невыгодно.

Конечно не снимут, пока на ТО будешь приезжать. А вот в случае гарантийного случая, сразу и снимут!

Альберт писал(а):Если всё так замечательно, повышается мощность, момент, экономия топлива...и ресурс не уменьшается то совсем не понятно почему этого не делают сразу на заводе изготовителе? Или по прежнему у нас самые самые Кулибины и Левши?

Хотя бы по причине возможности дальнейшего улучшения характеристик двигателя
на следующей, рестайлинговой модели. Я так понимаю, что он (рестайл) уже не за
горами.
И еще. имхо. типовая практика многих производителей авто - версии для внутреннего
рынка, и версии для европы, америки и т.д. Так вот зачастую версии движков, комплектация
интерьера и экстерьера - разительно отличаются. Для "своего" покупателя делается
некий реверанс, и движки мощней, и т.д.
Ну и опять же, не надо забывать про экологические удавки, которые вынуждены
накидывать производители. Только эти удавки актуальны для стран с высокой плотностью
населения. А нахера они нам, особенно например где нибудь в сибири, или на дальнем
востоке, лично мне непонятно...

Позволю себе вмешаться в ваши трения ребята,сразу оговорюсь не знаю ни Сан Саныча ни kstovchanina,за исключением того раза что чиповался у kstovchaninа.Значит так:авто личное,1.6 года,сорик 2.2CRDI пробег до чипа 60 000км,проблем с авто не возникало,обслуживаю авто у ОД,после очередного ТО-4 решил чипануть сорика у kstovchaninа.Не буду вдаваться в подробности,вообщем все вышло как и говорил kstovchanin.Сейчас пробег 65 000км,вышеописанных Сан Санычем проблем пока не наблюдаю(надеюсь так будет и впредь)Да и вообще очень доволен чиповкой.
P.S
(так что давайте по теме пожалуйста,обоснованно и без эмоций)

viktor79 писал(а):Да и вообще очень доволен чиповкой.

Виктор, какие ощущения были сразу после чиповки, что изменилось?

Кстати, если кому интересно попробовать до приезда кстовчанина, вэлкам ко мне. Учитывая наработки Алексея в этой области, в данном случае пользуемся его продуктом, велосипеда не изобретаем. Ну естественно пользуемся не бездумно, полное понимание, того что сделано с прошивкой, позволяет докалировывать на месте недостающие софты и конечно решать все проблемы и вопросы, которые могут возникнуть на месте.

Заодно можно будет пообщаться, если кого-то что-то более подробно заинтересует.

Echelon писал(а):Виктор, какие ощущения были сразу после чиповки, что изменилось?

Честно говоря когда я сел на чипованый сорик я разницу не особо ощущал,да я и не пытался сделать скоропалительных выводов.(Хотя кореш на пассажирском сиденье орал что дури стало поболее)Я хотел понять измелись ли слабости сорика ,то есть:когда на ходу 60-100 км/ч хочешь перестроится в свободный карман,тапаешь педальку(не кик-даун)у сорика происходит секундная задумка,после начинаем двигаться,и второе:ситуация та же,тапаем педальку в кик-даун но ускорения сразу тоже не происходит по причине того что автомат скидывает вниз ДВЕ передачи(до сих пор не пойму что за батан прогу такую залил,двигло то мощное,то ли одна прога на все движки?шут его знает...) движок орет,а желаемого результата нет.Так вот этого сейчас и в помине нет,то есть:1)реакция педальки стала бензиновой(надеюсь понятно объясняю)и 2)режим работы коробки изменился в лучшую сторону.По поводу разгона 0-100км/ч: изменился где то на 0.7 секунды(+/- 0.2)(по моим замерам с помощью секундомера).Ну вот как то так.

Буду в Москве 27-30 октября, пару машин 197 сил могу взять в работу, желающие, пишитесь. Прошивки давно откатаны, нареканий нет.