Чипанул двигло.

[Tmorfus]

Использованая в нашем двигателе система EGR предназначена прежде всего для снижения NOx в выхлоппе в угоду экологам.
Она же правда вроде как снижает "жесткость" работы мотора на холостых и на переходных режимах.
Но ясен перец, что она не прибавляет ресурсу мотору.

Ой, не факт!
Тут всё очень хитрО.
ЕГР снижает температуру на пиковых нагрузках.
Это, в свою очередь, снижает количество сажи в выхлопе, особенно на пиковых нагрузках.
А уж как там сажа с турбиной уживается - это третий вопрос.

Так что, хрен его знает, так ли безвредно "глушить" ЕГР.

[Andreyka]

только ссылка пустая...Ах.

Ты отсутствующую букивку подставил вначале? Я ее вживую нашел, а потом тебе копирнул! Только что проверил - щелкнул по ссылке, удалил в адресной строке мусор, добавил h и попал сразу на KIA.

[Balbes]

Ой, не факт!
Тут всё очень хитрО.
ЕГР снижает температуру на пиковых нагрузках.
Это, в свою очередь, снижает количество сажи в выхлопе, особенно на пиковых нагрузках...

Ага, щас...Там еще хитрее...
ЕГР на пиковых ( и особенно на пиковых) НЕ работает, хотя бы потому, что для того чтобы выдать эти пиковые нагрузки от движка требуется отдать все, на что он способен - если тебе во время спурта сунуть в рот сигарету, боюсь тебе не слишком "сладко" придется
А когда работает ЕГР - читай что пишет Вел и он прав на сотню прОцентов...

[GogVan]

не понял...как понять заказывал? Можно для чайников поподробнее...

Ты же читал и отписывался в этой теме? - Там есть такое сообщение -
GogVan

Связаться можно либо по почте upsolute@yandex.ru
Либо по телефону (495) 109-7475 - Михаил Батюня,

Блок снимается просто. Он находится под пассажирским ковриком переднего сиденья, под металлическим щитом. Адрес и все нюансы отправки - по почте или по телефону.

Адрес для отправки:
117485, г. Москва, ул. академика Волгина д.1 строение 1, Автотехцентр Евро-Империал, отдел тюнинга.
Кому: Батюня Михаил, (495) 109-7475

Предварительно обязательно отпишитесь, что отправляете блок.

А в самом начале темы - оглашен ценник со скидкой - 10 тыс. руб. для джипов.
Я пока еще не решился, но хочется... - думаю, в общем.

[Tmorfus]

Ой, не факт!
ЕГР на пиковых ( и особенно на пиковых) НЕ работает

На Соренто какой-то особый EGR?
Не работает он на холодном моторе и на холостом ходу. И призвана бороться не только с NOx, но и с чрезмерно высокой температурой в камере сгорания. Часть соляры (если шибко горячо) скоксовывается быстрее, чем испаряется для сгорания. Результат - льёшь больше, а мощности не прибавляется, только сажи больше образуется.

[Balbes]

На Соренто какой-то особый EGR?

А пример какой машинки Вы можете привести в подтверждение, что ЕГР робит на пиковой нагрузке?

Не работает он на холодном моторе и на холостом ходу.

а на прогретом ХХ?

И призвана бороться не только с NOx, но и с чрезмерно высокой температурой в камере сгорания. Часть соляры (если шибко горячо) скоксовывается быстрее, чем испаряется для сгорания. Результат - льёшь больше, а мощности не прибавляется, только сажи больше образуется.

Источник информации укажите пожалуйста?

[Евген81]

Ты отсутствующую букивку подставил вначале? Я ее вживую нашел, а потом тебе копирнул! Только что проверил - щелкнул по ссылке, удалил в адресной строке мусор, добавил h и попал сразу на KIA.

Читал-читал,спасибки

[Евген81]

Я пока еще не решился, но хочется... - думаю, в общем.

Пасибки,не видел...

[Atum]

Вот такая инфа о принципах работы EGR.
(Мнений судя по всему много - это одно из них)

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR от exhaust gas recirculation) предназначена для уменьшения содержания оксидов азота NOх в выхлопных отработавших газах автомобиля.
Азот N начинает вступать в реакцию с кислородом О2 в камере сгорания автомобиля при температуре выше 1370 °С и при высоком давлении. Для снижения температуры и давления в камере сгорания можно обогатить топливо-воздушную смесь, тогда температура горения ТВ смеси снижается, как следствие, понижается концентрация NОx. Но в выхлопных газах растет содержание других токсичных веществ: углеводородов СН и окиси углерода СО. Работа двигателя становится неэкономичной. Другой вариант - разбавить ТВ смесь инертным газом, не участвующим в горении.Для этой цели используется выхлопной газ, небольшое количество которого (3...5% ) из выпускного коллектора подается во впускной коллектор. Соотношение воздух/топливо для ТВ смеси в этом случае не изменяется, но в камере сгорания оказывается меньше топлива и кислорода. Как следствие, горение происходит при меньших температурах и давлении. Это один из наиболее эффективных методов уменьшения содержания NOх в выхлопных газах без существенного изменения характеристик двигателя. Процедура возврата части выхлопных газов обратно в камеру сгорания называется рециркуляцией.
Для эффективной работы системы EGR достаточно небольшого количества выхлопных газов, поэтому для их подачи используются каналы малого сечения. Концентрация NОx в выхлопных газах зависит от оборотов, температуры и нагрузки двигателя. При низких оборотах образуется незначительное количество NОx, и в рециркуляции выхлопных газов нет необходимости. При движении автомобиля на большой скорости или при ускорении, когда двигатель должен работать на полной мощности, система EGR не используется, так как основным приоритетом в таких режимах является не понижение концентрации NОx в выхлопных газах, а максимальная мощность. Как правило, система EGR не используется и при прогреве двигателя, когда образование NОx незначительно, но двигатель нуждается в высокой температуре сгорания для быстрого прогрева. Наиболее интенсивно система рециркуляции используется при средних нагрузках двигателя на скорости 50...120 км/ ч.

[Balbes]

Мнений может и много, а принцип работы только один.
В статье почти все правильно изложено.
Поэтому, я и хочу услышать от уважаемого Tmorfus источник его информации о работе ЕГР на пиковых нагрузках.

[Евген81]

И чего Вам просто не ездится без этой сложной арифметики?

[Pelikan]

:shock: И чего Вам просто не ездится без этой сложной арифметики?

Новерное просто у людей машины новые и есть куда вложить энергию
А вот как мне уже не хочеться делать "абгрейд"(простите за мой английский),когда машина стоит и приходиться неделями ждать каку либо з/часть (даже мелкую)

[Евген81]

Че-нибудь придумаем.Но,правда,геморрой есть на периферии.Сам езжу периодически то на Украину,то еще куда-нибудь и при необходимости хер че найдешь.(уже сталкивался),или есть,но в тридорога.

[Татарин]

На сколько я понимаю, все чипанутые пользовались Апсолютом. Австрийская контора с мировым именем. Им по электронке отправляют программу, которую они переписывают и отсылают обратно. Есть это и в Челябинске, 499 евро (17500 руб), сами чипователи ездят на чипованых машинах и дают 2 недели манибэк. Не понравилось - в течение 2 недель вернут деньги и старую прошивку. Говорят, ни одного возврата. CRDI очень пригоден для чиповки, при неизменном стиле вождения возможно снижение расхода (?), при тапкавпол - увеличение на 1л/100км. По времени на все про все от 3 часов.
С гарантии ничего не снимается, т.к. вычислить чипование на СТО невозможно или сложно. Ресурс конечно снижается, но ничто не вечно под луной. По отзывам до и после: другая машина.
Короче, наверно чипанусь!

ПС: В Москве через Киа-Клуб цена вопроса 10 тыр

[Евген81]

и хочется и колется...сам думаю все уже месяц сделать,но оттягиваю...дела даже не столько в деньгах,сколько в целесообразности.Как-нибудь вырвусь в четверг и может кто будет чипованный и тогда все будет понятно