Чип-тюнинг Нового Sorento 2.2 CRDI 197 HP

[kstovchanin]

Да эт понятно, сам на такой ездил). А теперь вот на японскую бензинку променял.
Дело в том, что на той стороне, куда отправляют прошивки, очень часто сижу я . А диагност, он специалист по работе с машиной, но не с программой. И он ничего не подскажет, в нашем случае. Но все равно спасибо).

[Stukoad]

господа, после праздников планирую перепрошить своего нового Сорика 2012 года 2.2. 197)
Подскажите - у кого самая последняя и актуальная версия прошивки, куда и как ехать?)
ну и по стоимости конечно)

а то по форуму ковырялся - кто то пишет что в Спортейд клуб, кто то еще умельцев советует)
ах да, город Москва

[Baralgin]

Денис, если есть желание, низы могу поднять. По моим подсчетам, даже без стенда, у тебя сейчас порядка 25-30% прироста крутящего, можем подойти к 40-ка. Сразу говорю, настройки рабочие, все каталось еще пару лет назад, но только сейчас появилась возможность обойти контроль крутящего момента, благодаря одному очень хорошему инженеру из команды Паши Паулюса. До этого мы всего лишь подходили к некоему пределу крутящего, не превышая его. Минус - может слегка возрасти расход, причем не из-за настроек, а чисто человеческого фактора - машина провоцирует на активное передвижение. Эти версии прошивок будут лишь дополнением к основным - комфортным, так как у нас в приоритете комфорт владельца, экстрим на заднем плане. Работа с новой версией тюнинга будет освящаться здесь:
http://drive.adact.ru/index.php?showtopic=18

Алексей,приветствую! Прошивался у Вас в сентябре 2012 г.,в Измайлово. Про низы можно поподробнее, по ощущениям тоже хотелось бы чтоб пораньше подхватывала, а так ,2 года полет норм, расход норм, спасибо Алексею. По деньгам и по времени сколько это будет удовольствие? Блок без снятия прошивали.

[kstovchanin]

Привет, Игорь. Обновиться по обд будет 4 тысячи. Но есть небольшой затык, возможна запись двух версий прошивки. То есть, если на первой версии будут проявляться нехватка топлива под нагрузкой, сделаем вторую, на ней все будет ок. Во время испытаний stage2 на различных моделях корейских внедорожников, мы столкнулись с тем, что на максимальных нагрузках при включении регенерации не хватает производительности ТНВД. Корейцы сэкономили однако. Это касается только машин с сажевым фильтром.

[Baralgin]

У меня без сажевого. К кому посоветуешь обратиться? Или может сам планируешь на выездную сессию в Москву)))?

[kstovchanin]

Вот здесь глянь:
http://adact2.ru/region/

[Baralgin]

Алексей,спасибо,договорился на 7.11.14 с Алексеем с Угрешской, отпишусь обязательно о результатах.

[kstovchanin]

ОК, не вопрос).

[Sany242]

привет! Ну как прошился? Какие изменения?

[Baralgin]

Алексей,привет!спасибо тебе и Минееву Алексею за обнову,по ощущениям,как-будто до этого на стоке ездил)))прет,как троллейбус,ровно,мощно.похватывать стала гораздо раньше.Кстати,оказывается на Угрешке не твой партнер,а Московский филиал.Если есть желающие ,подъезжайте днем в рабочие дни метро Тектильщики,прокачу.

[kstovchanin]

Привет, Алексей. Рад, что понравилось. Но это практически предел для этой машины, на большее не хватит производительности насоса, спасибо говорите корейцам.

[ромарио63]

Доброго времени суток. А на 2-ух литровый дизель есть прошивки? И еще хотелось бы програмно заглушить ЕГР, а то поставил заглушку - теперь постоянно чек горит.

[kstovchanin]

Доброго, все есть, любой каприз выполним.

[ромарио63]

ОК, спасибо, как решусь - обращусь к вашему коллеге в Самаре. Кстати, к кому посоветуете?

[kstovchanin]

Да хоть вот сюда:
http://adact2.ru/office/moya-stranicza/?user=313