KIA Sorento

Всем доброго времени суток!
Может стоит у кого такая охранка? Интересуют отзывы.
Ещё более интересно(необходимо) знать каие цепи блокировать? Привычного клапана отсечки топлива, как на обычных ТНВД тут нет.
Проблема ещё и в том, что придётся всё монтировать своими силами, вот и хотелось бы знать наверняка, чтоб не накосячить.

ПЛИЗ!!!!

kv_k писал(а):Может стоит у кого такая охранка?

У меня на РИО стоит. Если они не исправили, то есть косяк с ейоным датчиком температуры. Лечится за три копейки, но есть

Модель В 9 в новой прошивке лучше.

Евгени писал(а):Модель В 9 в новой прошивке лучше.

Я бы не стал сравнивать А9 и В9. Производитель позиционирует их как две разные сигнализации. На что и мы будем полагаться. Прошу в этой теме, относящейся к вопросам именно о А9 не начинать полемику сравнения сигнализаций.

на 5м авто уже такая сигналка стоит
никаких проблем и нареканий, все устраивает )

Тож такая стоит - ставил на 3 авто - отлично работает и автозапуск и турботаймер. Есть косяк с температурным датчиком, как Страусь говорит, в остальном все гут.

Все последние авто юзали Старлайн,первоначально А6,потом А9,сейчас B9...если говорить об А9-нареканий нет вообще,критичной разницы между В9 не заметил (просто стоила ненамного дороже,потому взял ради новшества).Дальность у А9 нормальная,не глючила ни разу за 1,5 года эксплуатации...Одним словом,Старлайн в принципе нравится

Евген81 писал(а):А9-...,критичной разницы между В9 не заметил

Основное отличие B9 от A9 - лучшие защитные функции, если конечно надеяться на стойкость псевдодиалогового кода. Есть и некоторые отличия в сервисных функциях, не критичные, но при небольшой разнице в стоимости действительно лучше брать B9. Вот тут в одной табличке сведены все характеристики: http://www.avtoprofi.ru/faqdesk_info.php/faqdesk_id/25

Поставил В9, имеются следующие замечания:
- система не всегда реагирует на команды с брелока, даже в двух шагах от машины (не ставится на сигнализацию, не снимается с сигнализации);
- не всегда дисплей верно отражает состояние сигнализации, т.е. автомобиль, к примеру, открыт, а на дисплее по-прежнему светится закрытый замок;
- при температуре ниже минус 7 завести дистанционно не получается, как я понимаю, из-за малого времени задержки стартера, т.е. свеча не успевает нагреться. Как следует из приведенных выше данных, время задержки программируется, но чё-то в описании не нашел как это делается. Но самое фиговое - при неудачном запуске сигнализация не пытается повторить запуск, на брелоке при этом высвечивается индикация о работающем автомобиле, а вся приборка светится как при включенном зажигании.

С первыми двумя согласен...

Барс писал(а):- при температуре ниже минус 7 завести дистанционно не получается

... а тут поясню.
На сигналке можно выставить время задержки перед запуском. Насколько помню, для дизеля можно поставить до 10 секунд. Этого времени должно быть достаточно для накала свечей, для температуры -7 градусов.

Барс писал(а):но чё-то в описании не нашел как это делается.

Почитай внимательно. Там это точно есть. В таблицах программирования. То есть это не с брелока надо делать. Там приводится две таблицы программирования, в одной из них это есть.

Барс писал(а):Но самое фиговое - при неудачном запуске сигнализация не пытается повторить запуск

Это логично. Если запуститься не удалось, она дальше не стартует.

Барс писал(а):на брелоке при этом высвечивается индикация о работающем автомобиле, а вся приборка светится как при включенном зажигании.

У меня такое же бывает. Бывает редко. Однажды пожаловался в центр, где ставили сигналку - сменили блок обхода. Стало редко.
Потом дилер разбирался, попутно нашел, что шлейф в ногах пассажира был плохо уложен. Зачем при этом пришлось прошивать снова все брелоки, мне загадка.
У тебя не запускается постоянно или очень редко?

Поставили В9. Ставили дилеры, специально ставил у них, чтобы и проблем не было с гарантийкой, надеялся (где-то глубоко) что правильно поставят.
Поставил, и разочаравался.
При установке просил поставить турботаймер, автозапуск. С автозапуском проблем нет. Заводится при любых температурах (при минус 15 с полтычка). температурный датчик вроде не врет. Охранка, центральные замки работают как и должны вобщем. Установили, даже не показали и что и как нажимать - всучили брелок с ключом - до свидания. Стал читать мануал, ужаснулся. В сигналке есть фича - открытие стекла багажника кнопками. ну неужели такая доп опция, чтобы отдельно платить за подключение???? Стал изучать работу турботаймера - выяснил, что поставили на две (!) минуты, хотя по мануалу для дизелей именно 2. ну зачем то две? пришлось самому курочить салон, искать секретку и перепрограммировать на 1 минуту. Иду дальше, и тут собс-но у меня к владельца В9 вопросы.
Допустим автозапуск, запустил, через пару минут открыл двери, провпернул замок, поехал. Через 9 и 10 минут начинает пищать брелок (время типа) и моргать габариты (ну у кого как не знаю). напрягает немного, ей богу. так и должно быть? или с повротом замка и открыванием двери двигатель должн просто продлжить работу? просто едешь, и моргать начинаешь на машины, неуютно как то. Идем дальше. Турботаймер. Собсно говоря - поворачиваешь ключ в офф, достаешь его, авто работает минутку и потом глохнет, электропотребители все отключаются. турботаймер у меня собс-но работает как хочет. если быстро ключ проворачиваю и достаю - то все нормально. если неторопливо, то двигатель пытается заглохнуть (или глохнет) , зажигаются все контрольные лампы затем, и типа включается режим турботаймера (хотя сам двигатель заглох, а электро все работает). такое абсолютно не устраивает, так как и турботаймер не отрабатывает свою основную функцию, да и АКБ все потребители минуту садит. Может у меня замок не разработан, смазать надо. или наооборот не надо лихорадочно выкючать зажигание и вынимать ключ? спасибо!
да, еще. там есть возможность мобилку подключить. никто не реализовал? как сделать самому? всем респект за конструктив

сержик писал(а):В сигналке есть фича - открытие стекла багажника кнопками. ну неужели такая доп опция, чтобы отдельно платить за подключение????

Могу привести подобный пример. Я когда читал мануал на первую машину, пятнашку, там была упомянута коробка автомат
Ну неужели такая доп опция, чтобы отдельно платить за подключение??
Сам посуди. Ты читаешь мануал на сигналку. Да, там написано, что можно запрограммировать, что один из каналов можно, например, подключить к управлению стеклом багажника. Замечательно. Вопрос - кто подключит провода (научит машину), что при подачи сигнала от сигнализации нужно открывать стекло багажника? Вот это и называется подключение и за это берут деньги.

сержик писал(а):Стал изучать работу турботаймера - выяснил, что поставили на две (!) минуты, хотя по мануалу для дизелей именно 2. ну зачем то две?

Например у меня две. Так поставил, решил что так логичнее.

сержик писал(а):пришлось самому курочить салон

сержик писал(а):Допустим автозапуск, запустил, через пару минут открыл двери, провпернул замок, поехал. Через 9 и 10 минут начинает пищать брелок (время типа) и моргать габариты (ну у кого как не знаю).

А вот с этого момента давай подробнее.
Как работает у меня (думаю, что так и должна работать).
1. Завел автозапуском.
2. Выключил режим охраны, сел за руль.
3. Если я нажму тормоз, то у меня выключится режим автозапуска (точно так же выключается режим турботаймера), причем, если я правильно помню, жать на тормоз или что-то другое это программируется.
4. Если до нажатия на тормоз, я вставил ключ в замок и перевел его в положение зажигания, то машина не выключается при нажатии на тормоз.
Соответственно, если я нажал на тормоз, а ключа в нужном положении нет - машина выключится.

Если она у тебя моргает через 10 минут - попробуй поискать программируемый сигнал окончания. Там кроме педали тормоза че-то еще было.

сержик писал(а):турботаймер у меня собс-но работает как хочет. если быстро ключ проворачиваю и достаю - то все нормально. если неторопливо, то двигатель пытается заглохнуть (или глохнет) , зажигаются все контрольные лампы затем, и типа включается режим турботаймера (хотя сам двигатель заглох, а электро все работает).

Вот это плохо. Это надо наезжать на установщиков, что бы исправляли.Такое у меня было только один раз, на газированном РИО. При работе на газу всем управляет газовый ЭБУ. А когда вытаскиваешь ключ, напряжение моргает, и газовый ЭБУ перегружается. Я поставил диодный мост и кондер потолще. стало лучше.
Но я не помню, что бы на Соренте у меня установщики ставили диодный мост. Скорее всего косяк установки, не туда подключились.

сержик писал(а):да и АКБ все потребители минуту садит.

Не посадит, не боись.

Страусь, а какже 4 попытки запуска?
Не запускается при низких температурах (сейчас пойду читать манул на сигналку по вопросу увеличения времени задержки стартера), а также когда глюки с передачей (приемом) сигнала. Вот полчаса назад, подходя к прогретой машине, пытался завести с брелока - получил фигвам. Брелок при этом ведет себя так, будто сигнал с него не дошёл. Стоя у капота с 3-ей попытки заработало.

сержик писал(а):поставили на две (!) минуты, хотя по мануалу для дизелей именно 2. ну зачем то две? пришлось самому курочить салон, искать секретку и перепрограммировать на 1 минуту.

Пардон за небольшой офф: а чем две минуты не устраивают? По-моему, мизерный расход соляры в течение дополнительной минуты однозначно меньшее зло, чем возможное попадание на замену турбины (в том случае, если до остановки турбина долго работала на высоких оборотах).

Барс писал(а):Брелок при этом ведет себя так, будто сигнал с него не дошёл. Стоя у капота с 3-ей попытки заработало.

У этого явления другая природа.
Я еще на РИО столкнулся, берет плохо. Установщики объяснили, что чем больше электроники в машине, тем сложнее сигналке. При мне они маялись с беханом, седаном каким-то. У него сигналка "брала" если жать брелоком у лобового стекла
У меня тоже частенько не берет. Где-то 20-30% всех нажатий не отрабатывает. Может не удачно проложили проводку от антенны. Кстати, куда они тебе антенну поставили?