KIA Sorento

Уважаемые одноклубники, перелопатил форум и не нашел однозначного ответа, по вопросу реализации автозапуска и "комфортной посадки" в Sorento с кнопкой.

Прошу владельцев Pandora 3910 и более старших 39xx поделиться информацией, как у вас на практике осуществляется автозапуск и доступ в салон автомобиля, а так же каким образом реализован Турбо-таймер на дизеле.

Обращался в пару установочных центров, для Пандоры 3910 предлагают глушение по опознанию метки для доступа в салон автомобиля, для старших Пандор - доступ с брелка сигнализации. Т.е. речи ни о каком комфорте уже не идет.
В отношении реализации ТТ сотрудники центров стали убеждать, что в нем нет необходимости.

Заранее благодарю.

Только через метку.
Если ты про постановку в охрану при ТТ. ЦЗ при работающем двигле не работает, а кнопка на ручке двери, по сути ЦЗ и с пандорой работает через Slave

Большинство задач реализуется и на 3910 . Важнейшую роль играют руки установщика .
Можно реализовать и мягкую посадку , и ТТ , и невключение света/дворников в автозапуске ,и работающий штатный ключ в запуске ( в присутствии метки ) , особенно на оборудовании Автолис или Экселлент .

Yugin писал(а):Большинство задач реализуется и на 3910 . Важнейшую роль играют руки установщика .
Можно реализовать и мягкую посадку , и ТТ , и невключение света/дворников в автозапуске ,и работающий штатный ключ в запуске ( в присутствии метки ) , особенно на оборудовании Автолис или Экселлент .

Сам являюсь обладателем Экселлент, но сейчас речь идет о пандоре, а точнее о пандоре 3910

к слову, экселлент со своими внешними GSM модулями/пейджерами уже притомил высаживать аккумулятор за 2 недели в ноль, и обходчик иммо +10 т.р. к ценнику минимум. В общем косяков у системы тоже хватает.

На 3910 не хватит доп.каналов и заложенного функционала для реализации задуманного .


П.С. По поводу Экселлент , у меня тоже за 2 недели ,летом АКБ высаживается , набор потребляет 120 mA . Зимой 6 дней . Проблема коротких и редких пробегов .

Надумается - пишите , сменим прошивки оборудования , ток потребления снизится .

У меня установлена пандора 3910.Автозапуск работает через телефон.Постановка и снятие с охраны реализовано штатными средствами(ключ,и кнопки в дверях)и через телефон,пандора включена в слейв режиме.Все работает только при наличии метки.Режим свободные руки работает ,но я его не подключал,т.к. глючит иногда из-за высокой чувствительности меток.

Yugin писал(а):П.С. По поводу Экселлент , у меня тоже за 2 недели ,летом АКБ высаживается , набор потребляет 120 mA . Зимой 6 дней . Проблема коротких и редких пробегов .

Надумается - пишите , сменим прошивки оборудования , ток потребления снизится .

У меня gsm модуль excellent первой генерации - 2009 год, версия прошивки 2,41. В трех последующих версиях ПО энергопотребление не затрагивается, что тут можно сделать?
С головным блоком ситуация примерно такая же.

У вас светодиод в брелке красного цвета ?
Выпуск до июля 2009 .

Yugin писал(а):У вас светодиод в брелке красного цвета ?
Выпуск до июля 2009 .

Светодиода в брелке нет )) есть дырка
Выпуск до июля 2009

Добавлено через 6 минут 44 секунды:
Re: Автозапуск Sorento R 2014 keyless и Pandora DXL 3910-39xx
Владельцы Pandor отзовитесь?! АУ! В России несколько десятков тысяч KIA Sorento а откликнулся только 1.

На данный момент есть понимание что у Пандоры 3910 реализация комфортной посадки при автозапуске возможна (реализована) при использовании Fortin или iDatalink

Возможна ли реализация комфорта без применения сторонних обходчиков?

У меня Pandora 3950. Но именно она управляет штатной системой охраны а не наоборот. Не вижу смысла ставить довольно дорогую и надёжную сигналку и управлять ею от не надёжной штатной. Турботаймер реализован без дополнительных устройств. Автозапуск не реализован (его каналы использованы для других целей)
Снятие с охраны и отпирание замков по приближению к машине не делал - не безопасно и не надёжно из-за высокой чувствительности метки.

Кстати, в реализации ТТ через пандору можно наткнуться на небольшой глюк - если у вас на штатном бортовом компьютере стоит разблокировка дверей по глушению двигателя, то с пандоры придётся подавать доп импульс на закрытие. И вот тут можно попасть - если пандора находится в сервисном режиме (режим СТО - чтобы метку и брелки не оставлять), то по срабатыванию турботаймера (а сервисмены часто жмут кнопку stop не нажимая на тормоз) пандора закрывает замки невзирая ни на что. Ключ при этом остаётся в машине и открыть её с кнопки нельзя. Надо снимать пандору брелком с сервисного режима и открывать ею же. Решается проблема выключением штатного режима разблокировки замков и включением этого режима на самой пандоре

Я бы этот ,как бы глюк , счел за некомпетентность установщика .
У меня работает функция разблокировки замков машиной . И по окончании запуска /ТТ , замки не открываются . Никаких изменений штатного функционала автомобиля .

Если у вас работает функция разблокировки замков машиной, то по глушению двигателя она обязана их открыть. Если не открывает - значит не работает

Там можно выбрать режимы отпирания замков. При глушении или при переходе в Паркинг. 2е удобнее для меня..

У меня также 3910 на бензиновом кнопочном хм. Установщик вроде неплохой, а двери с работающим двигателем не закрываются когда выходишь на пару минут. При этом попробовал закрыть всеми способами, с приложения в телефоне, по звонку, со штатного ключа, ни чего не помогло. Закрыла только с метки. Но проблема не открылась потом даже с метки. Благо багажник метка не закрыла, залез через него. Установщик сказал, что протянет доп провод чтобы метка открывала. Посмотрим может получится.
Еще беспокоит что при автозапуске машину в любом случае придется глушить прежде чем поехать.
У кого нибудь есть решение может?
И еще напрягает, что при такой цене и рекламе диалогового кода - на ней со штатным брелком его просто нет, только защита меткой. Интересно работает диалоговый код полноценно при закрытии не штатного брелка, а меткой?