KIA Sorento

Авто максималка на бензине 2014.
Сигнализация старлайн А94 + авто на кнопке старт/стоп.
Работает, машину прогревает, но! Машину с охраны не снять, пока не заглушишь.
Собственно вот ветка вопроса к производителю http://support.starline.ru/topic/505992 ... n-dvigatel . Утверждает что это специфика моего автомобиля.
Обсуждал это на драйве http://www.drive2.ru/l/4568110 , есть отзывы что аналогичные авто и сигнализация работают без нареканий, то есть при заведенном двигателе без проблем открваются с кнопки на двери.
Звонил в автосервис, где ставил - говорят все сделали по карте установки старлайна. Могут подключить центральный замок по аналогу, но не знают что из этого получиться.

В общем наверно тут больше опрос - " а у вас как?"
Если есть знатоки, скажите что делать, чтобы вашу информация я смог передать установщикам.

sergey_kazan
Штатный ки-лесс не работает при включенном зажигании. А что бы заработал Старлайн нужно подключить управление ЦЗ по аналогу.

Здравствуйте. Авто кореец. Подскажите как подключиться к кнопке старт-стоп. Сейчас запуск подключен помимо кнопки, но такое подключение не устраивает. Может кто поделится схемкой. Или пнет в нужном направлении.

kostet
Для получения правильных советов,желательно внеси в профиль точную информацию об автомобиле( SORENTO, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT 2010г.в.-не существует)

Замечание от модератора: Nikolay0812 Перед созданием новой темы-пользуемся поиском(п.7 Правил форума).Тему объединил с профильной(п.9 Правил форума)

kostet писал(а):Здравствуйте. Авто кореец. Подскажите как подключиться к кнопке старт-стоп. Сейчас запуск подключен помимо кнопки, но такое подключение не устраивает. Может кто поделится схемкой. Или пнет в нужном направлении.

Здравствуйте! Возможность подключения к кнопке старт-стоп напрямую зависит от возможностей сигнализации которая у вас установлена. Если в общих чертах, то сигнализация при получении команды запуска запитывает тормоз после чего даёт импульсный сигнал на кнопку. На сегодняшний день автозапуск "по силе" на автомобилях с кнопкой старт-стоп реализуется повсеместно при установке бесключевых обходчиков. По другому АЗ работать не будет.

Nikolay0812 писал(а):kostet
Для получения правильных советов,желательно внеси в профиль точную информацию об автомобиле( SORENTO, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT 2010г.в.-не существует)

NON Moderator Перед созданием новой темы-пользуемся поиском(п.7 Правил форума).Тему объединил с профильной(п.9 Правил форума)

машина друга. я очень сомневаюсь что есть существенная разница в подключении к кнопке в моделях авто 2010г. тем более корейцах

Добавлено через 4 минуты 25 секунд:

autostudio.ru писал(а):Здравствуйте! Возможность подключения к кнопке старт-стоп напрямую зависит от возможностей сигнализации которая у вас установлена. Если в общих чертах, то сигнализация при получении команды запуска запитывает тормоз после чего даёт импульсный сигнал на кнопку. На сегодняшний день автозапуск "по силе" на автомобилях с кнопкой старт-стоп реализуется повсеместно при установке бесключевых обходчиков. По другому АЗ работать не будет.

не надо вводить людей в заблуждение. во первых название сиги уже было упомянуто, во вторых многие современные сигнализации позволяют доп каналами реализовать то что нужно. во вторых в данном авто можно все подключить по силе и с обычным обходчиком. на нее же можно и без кана обойтись. вариантов масса. меня интересует тока кнопка старт-стоп.

Замечание от модератора: Nikolay0812 Обращаю внимание на нарушение п.5 Правил форума. Рекомендую ознакомиться с этой темой Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

kostet писал(а):машина друга. я очень сомневаюсь что есть существенная разница

Повторяю:указанного в профиле автомобиля, данного года выпуска-не существует.Уточни у друга каким автомобилем он владеет и внеси изменения в профиль.Не зная о каком авто идет речь,ответить на твои вопросы будет сложно,имхо.

тачку в профиле исправил. добавлю еще - при подачи минуса через два диода на кнопку, ничего не происходит. педаль тормоза в этот момент нажата

Там может быть плюсовое управление, ЕМНИП, на Сорентах так и есть. Вы тестером кнопку прозванивали?

вот тут то у меня и сомнения. я нашел инфу что должен плюс быть. но почему то в инете везде мелькает про минус. мультиметра под рукой сегодня не было. а к форсунке лень тянуться. после завтра поколдую еще и в пороге попробую к тахометру прицепитья и оставлю все по силе. вот примерный план. на мегане было проще, там проводов меньше. вторая машина со старт-стопом, схему надо искать, а если честно лень. думал кто то уже цеплялся. просто по кану как то не корректно определяет работу двигателя и в итоге получаем то не докручивание. а при изменении времени перекручивание стартера. на гену тянуться тоже как то не вариант, на ней зарядка с небольшой задержкой проявляется.

Потому что на 95% кнопочных машин управление кнопкой минусовое, вот и информация в интернете такая.. Но есть единицы машин с плюсовым управлением, Соренто в их числе вроде. Я точно не помню, потому что последнее время строим такие машины в основном по силе, если конечно человек принципиально не против.

с кнопки поудобнее. машина сама знает сколько и как ей крутить. поколдую в среду.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО

Добавлено через 1 день 19 часов 24 минуты 37 секунд:
да. все верное. управление там плюсом как оказалось. завтра буду колдовать над подключением

На е39 клабе мужик делал себе "старт-стоп" как на Е60
Продаются целые комплекты под это дело
Сложности никакой