KIA Sorento

Доброго всем вечера!

Планируется приобретение второго Сорика в семье (отцу). Для него чрезвычайно важно наличие механического противоугонного средства на КПП (АКПП, бензин).

Порекомендуйте, пож-ста, наиболее крепкий и надежный из следующих вариантов:
MegaLock 2 (АКПП+капот)
Gearlock
Construct

Цена роли не играет, ибо ставить будет дилер в счет подарка, выбор только из этих 3-х вариантов.

Огромное спасибо за рекомендации!

Ben Nevis писал(а):Для него чрезвычайно важно наличие механического противоугонного средства на КПП (АКПП, бензин).

никчемная вещь

Ben Nevis писал(а):важно наличие механического

К сожалению ожидаемого результата не получил, был у меня печальный опыт.
Ставь, то чем удобней пользоваться.

Ben Nevis
Добрый день,
из всего выше перечисленного, Gearlock будет наиболее интересным с моей точки зрения.
Что бы понять как это работает, я постараюсь максимально показать на примере Hyundai Solaris (обязательно посмотрите видео):

Это замок для блокировки коробки передач автомобиля. Особенность данного замка и его главное отличие от привычных замков КПП, в том, что блокировка КПП происходит под капотом автомобиля. Данный замок особенно актуален для авто с автоматической коробкой передач с поперечным расположением двигателя, т.к. селектор передач расположен на АКПП под капотом автомобиля.
Селектор - это исполняющее устройство, которое переключает передачи в АКПП (R,N,D). Сам рычаг КПП, расположенный в салоне, связан с селектором гибким тросом, который и передаёт движения рычага КПП.


Примерно по такому же принципу устроено переключение передач на автомобилях с МКПП, только при помощи двух тросов (верхние и нижние ряды).
На Hyunday Solaris c АКПП селектор выглядит так:

Вообще данная коробка используется также на i20, i30, Elantra, а так же на автомобилях KIA Ceed, Soul, Venga и скорее всего на новом Rio.
На Hyunday Solaris c МКПП механизм выбора передач выглядит так:

Как видно из фотографий, для того чтобы переключить передачу с заблокированным рычагом КПП в салоне автомобиля, на АКПП достаточно открутить гайку, а на МКПП снять шплинт и вручную переключить селектор. Саму процедуру можно посмотреть на нашем сайте. Лёгкое переключение передач под капотом автомобиля, доступность блокирующих элементов в салоне, появление технологии бампинга отрицательно повлияли на репутацию замков КПП.
Замки GEARLOCK блокируют на АКПП сам селектор, а на МКПП тягу отвечающую за верхний ряд передач и в том числе заднюю. Основным блокирующим элементом является небольшой штырь, который не позволяет перемещаться этим элементам.
Для привода этого блокирующего штыря под капотом используется:
1. Механический привод от защищённой личинки, расположенной в салоне автомобиля. Используется личинка от замка MEGALOCK. Такой замок называется «GEARLOCK» подкапотный замок КПП.

Данный замок имеет максимальную эффективность в сочетании с дополнительным замком капота, поэтому существует модификация так называемого «мастер комплекта», в котором управление обеими блокировками (КПП и капота) осуществляется одной личинкой при помощи дополнительного разветвителя.
Эта модификация называется «GEARLOCK-2»

Сам разветвитель устанавливается под капотом автомобиля (на фото без крышки).

Управляющая личинка замка, как правило располагается с левой стороны под панелью приборов или в бардачке автомобиля (Solaris не широкий и пользоваться ей постоянно не представляет особого труда, при открытии и закрытии спина немного отрывается от спинки сидения, зато очень большое преимущество - скрытность).


2. Электромеханический привод. Используется электормеханический привод от замка DEFEN TIME. Он располагается под капотом автомобиля и управляется каким либо электронным устройством (секретка, доп. иммобилайзер, сигнализация).

Для максимальной эффективности рекомендуется защитить данный замок дополнительным замком капота электрическим DEFEN TIME или механическим MEGALOCK.

Теперь о конструкции запорного механизма, устанавливаемого под капотом на КПП.

АКПП
Запорный механизм устанавливается на штатные крепёжные отверстия.

Места крепления запорного механизма.

Здесь блокируется селектор АКПП. В латунной втулке ходит запорный штырёк

Конструкция достаточно простая и надёжная. Подтверждено двухлетней эксплуатацией на Elantra-ах и Сeed-ах (АКПП то одна).
МКПП

Запорный механизм устанавливается на штатные крепёжные отверстия.


Запорный элемент крепиться на тягу при помощи трёх потайных винтов. На фото сама тяга, идущая от рычага КПП, находиться в положении «R»

Конечно, блокировка МКПП не столь эффективна как на АКПП, но её наличие и необходимость буксировки автомобиля на тросу с большой долей вероятности отпугнёт злоумышленников, заставив искать подобный авто по соседству.

Соглашусь с коллегой. Лучшим среди замков КПП на сегодняшний день является Гирлок, для более эффективной защиты от угона рекомендую устанавливать замок КПП совмещенный с замком капота - это не даст злоумышленнику освободить от блокировки селектор на корпусе КПП. И все таки могу порекомендовать пересмотреть концепцию защиты и установить электромеханику, и цифровое реле управления под капот, управление можно организовать от сигнализации, если на ней есть цифровая шина или радиоканал на управление подобным реле, в этом случае даже если злоумышленник проник в салон авто - шансов угнать у него будет значительно меньше нежели при механическом замке, так как если есть личинка, то ее можно свернуть, сломать или же просто отогнуть и надрезов оплетку вытянуть приводной трос пассатижами.

Спасибо вам огромное за советы!

Подскажите, пож-ста, 3 момента:

Что лучше защищает
1. Гирлок механика или электромеханика?
2. Гирлок 2 (на КПП и капот) или Гирлок + замок на капот Defentime?
3. Замок на КПП+замок на капот либо сигнализация Pandora 3210 + иммобилайзер (Pandect 600 или 650)?
При варианте сигнализация + иммо, часто сталкивался с советом все равно ставить замок на капот. Это действительно необходимо?

Заранее спасибо!

Ben Nevis писал(а):При варианте сигнализация + иммо, часто сталкивался с советом все равно ставить замок на капот. Это действительно необходимо?

Да. Иначе вы обеспечиваете беспроблемный доступ под капот угонщикам. А там все ваши ИММО, сигналка, секретка. В идеале поставить электромеханику с управлением от секретки или иммобилайзера.
В общем я бы поставил сигналку (Пандора подойдёт), секретку и замок капота который открывается секреткой. При этом ВСЁ (сигналка, секретка\ИММО) должно быть под капотом, а аварийный трос с замком должен быть максимально спрятан и находиться в ОЧЕНЬ неудобном месте иначе его легко будет открыть методом бампинга например. Замок на АКПП тут в принципе не обязателен хотя и мешать не будет.
Всё ИМХО.

korzhik
а что такое секретка - подскажите, пож-ста.
Управление электромеханическим замком лучше выводить именно на секретку/иммо, а не на сигналку?

Ben Nevis писал(а):korzhik
а что такое секретка - подскажите, пож-ста.

Секреток много и они разные. Предположим кодовый набор азбукой морзе с какой нибудь штатной кнопки. У них своя блокировка двигателя и работает она совершенно не зависимо от сигналки.

Ben Nevis писал(а):Управление электромеханическим замком лучше выводить именно на секретку/иммо, а не на сигналку?

Да. Зачем выводить замок на то устройство которое могут считать и соответственно открыть одним нажатием кнопки?
Не стоит уповать на сигналку, надо строить комплекс.

korzhik

Про управление понял.

А где такую секретку лучше приобретать? Порекомендуйте, пож-ста (можно в личку)

Ну где купить в Москве я не подскажу. А вот для примера могу предложить:


Секретка Spirit-21
Программируемая секретка с управлением двумя кнопками, силовой блокировкой двигателя и слаботочным управлением замком капота.
Это самая простая. А ещё есть с противоразбоем и другими ништяками. Ну и фирм других естественно.

Понял. Спасибо Вам огромное!
По Вашему мнению, такая секретка обеспечит лучшую защиту, чем иммобилайзер - например, Пандект 650?

Ben Nevis писал(а):Понял. Спасибо Вам огромное!
По Вашему мнению, такая секретка обеспечит лучшую защиту, чем иммобилайзер - например, Пандект 650?

Вот в этом я не уверен на 100% Но есть мнение что ИММО можно считать так же как сигналку. Так что я за секретку.

Спасибо Вам большое еще раз!

Для меня ситуация осложняется тем, что

1. Ставить электромеханику не у дилера на гарантийную машину не хочу
2. В подарок у дилера можно поставить на 50 тыс рублей. НО, конечно по диким нерыночным ценам. Плюс, очень ограниченный выбор. Defen Time и Pandora есть точно, секреток вроде бы как нет. Из иммобилайзеров только Каракурт 200, который судя по многочисленным отзывам не хвалят. Завтра буду обсуждать, смогут ли установить купленное не у них (иммо или секретку).
Если нет - буду ставить гирлок + defen time либо смотреть в сторону установки всей системы безопасности все-таки не у дилера.

Ben Nevis писал(а):1. Ставить электромеханику не у дилера на гарантийную машину не хочу

Это только в первый раз страшно, а потом привыкаешь.
Я лично твёрдо решил не кормить дармоедов. И уже давно ставлю всё на проверенных сервисах. Получается в два раза дешевле и в десятки раз надёжнее т.к. на некоторых станциях есть вообще фанатики своего дела, а не так что поставили и забыли. Наличие сертификата надёжно прикроет вашу пятую точку.
Рекомендую почитать тут http://forum.ugona.net/index.html много нового узнаете.
Кстати там есть интересное предложение:
Угон-шоу. Удобная безопасность

Противоугонный портал № 1 Угона.нет совместно с клубами KIA объявляют о проведении семинара, посвященному защите от угона.
Адрес: Москва, ул. Дубининская, д. 59 (10 мин.пешком от метро Павелецкая)
Дата проведения: 28.10.2012
Время проведения: 14-00
Организатор: Установочный центр "Угона.нет"

Программа семинара
- Демонстрация угона автомобиля
- Как предотвратить угон? Какое оборудование выбрать?
- Презентация новинок Угона.нет

Гостей ждет фуршет, конкурсы и приятные подарки

Запись на семинар проводится в этой теме или присылайте заявки на участие на адрес market@ugona.net

Я бы сходил на твоём месте.