KIA Sorento

Други, помогите девушке разобраться
Не нравится мне, что на моем Мухе штатная сигналка, которая на внешние раздражители не реагирует, хочется чтобы звала на помощь машина, если кто обидет. В связи с чем столкулась с кучей вопросов. Для начала скажу что хочу:
1. Автозапуск
2. Обратная связь

В диллерском центре объяснили, что чтобы оставить функцию автозапуска у сигналки, надо обходить штатный иммобилайзер. При другом раскладе, надо как то там что то делать, я не поняла и оставлять второй электронный ключ в машине. НО, я не могу его держать в машине, это противоречит условиям каско, если что, мне нужно предъявить страховой оба ключа. ПОдскажите, как мне быть...
Хотелось поставить Шерхан 9, с сохранением всех функций.
Заранее спасибо!

Замечание от модератора: ShineOn Тему переименовал для лучшего понимания.

Breez писал(а):чтобы оставить функцию автозапуска у сигналки, надо обходить штатный иммобилайзер. При другом раскладе, надо как то там что то делать, я не поняла и оставлять второй электронный ключ в машине.

Скорее всего не или-или, а комбинация сказанного тобой: для автозапуска нужен обход штатного иммобилайзера путём скрытой установки штатного транспондера.

При правильной установке обходчика, установленный в нём транспондер не будет разрешать штатный запуск двигателя "чужим" ключом, или с кнопки без подсовывания нормального электронного ключа. Т.е. процедура запуска двигателя водителем будет точно такая же, как без автозапуска.

Breez писал(а):НО, я не могу его держать в машине, это противоречит условиям каско, если что, мне нужно предъявить страховой оба ключа.

Не знаю, как делается на машинах с кнопкой запуска (я правильно понял про электронный ключ?), но на "обычных" замках зажиганиях это решается просто:
- покупается дополнительная болванка с транспондером,
- у дилера все три транспондера (два в штатных ключах и новый купленный) перезаписываются в память иммобилайзера,
- третий ключ прячется в обходчик. На нём можно даже не нарезать зубцы, а лучше вообще отрезать хвостовик, оставив только сам транспондер.
В результате у тебя на руках два ключа, как положено по договору со страховой, и третий транспондер спрятан в обходчике.

Думаю, что с электронными ключами такая же история. Узнай у дилера, как (и за сколько) они могут сделать такую операцию.

Breez писал(а):Хотелось поставить Шерхан 9, с сохранением всех функций.

Не уверен, что Шерхан 9 правильный выбор с точки зрения устойчивости к взлому. Ты его по каким критериям выбирала?

Папа выбирал,не знаю по каким..вроде все есть что нужно..видимо так и выбрал, а какую лучше?

Что то про третий ключ я не подумала если честно...надо действительно узнать сколько это стоит.
Автозапуск по моему нужная для дизеля функция, не думаю что в первую зиму будут проблемы, но сесть в прогретую машину было бы приятно, да и ваще в заведенную! или подогреватель какой поставить, как его..турботаймер или как правильно? чтобы проблем с запуском не было.

Breez писал(а):Автозапуск по моему нужная для дизеля функция

Ой, вот именно для дизеля весьма и весьма неоднозначно! Ты сначала вот эту тему почитай: Тема: Автозапуск vs Предпусковой подогреватель

Breez писал(а):а какую лучше?

Если важна стойкость к взлому, то лучше выбирать из систем с диалоговым кодированием сигнала. Сейчас две достойные линейки: MS-600 (Сталкер) или Pandora. В обоих линейках есть разные модели, и разные дополнительные опции для каждой модели. Подробно обсуждают вот здесь: Тема: Устойчивость сигнализаций ко взлому (обсуждение)

ShineOn писал(а):Если важна стойкость к взлому, то лучше выбирать из систем с диалоговым кодированием сигнала.

Соглашусь, но проконсультироваться лучше у профи.
Breez! Пошукай в партнёрах viewforum.php?f=172 , кто занимается сигнализациями , например: Тема: Установочный центр «Угона.нет» , Тема: Престиж-Авто: дополнительное оборудование и сформулируй им свои требования. Должны посоветовать,всё объяснить-разъяснить, да и скидочку сделают.

1. у дилера ниче не делать, ехать в нормальную специализированную мастерскую.
2. шерхан и прочее г... не ставить, есть нормальные сиги- фортресс или экселлент примером. это если машина дорога. да и вааще, не в сиге счастье, а в правильно установленном противоугонном комплексе. хотя это все наверняка в соответствующих топиках разжевано.

Ставил прошлой зимой Пандору 3500 на Муху 2009 года без кнопки, так там иммобилайзера вообще нет! Подключается по кан шине элементарно, и на это стоить обратить внимание, чтобы подключали именно так - врезки в штатную проводку минимум - в замок зажигания и два провода кан шины. Со страховой можно заключить доп. соглашение, где будет указано, что вторая метка спрятана в авто для автозапуска.

Добрый день, естественно рекомендуем отказаться от системы которая у вас стоит, из систем устойчивых к взлому предлагаем Старлайны, Пандоры и MS ( Сталкеры ). Все эти системы с диалогом и индивидуальными ключами шифрования. Для запуска вам понадобиться дополнительный ключ или клон ( точнее чип ) , реализация дист. запуска с системами keyless возможна, никаких изменений в общении с машиной вы не заметите после установки запуска. Управление дист. запуском можно реализовать как через пульт так и через управление смс-сообщениями. Подробнее здесь .

Так так...действительно, лучше с профи пообщаться! Мальчики, всем спасибо что проконсультировали, отпишусь, как сделаю выбор и установлю сигналку!

На вашем авто так же возможно установить обход штатного иммо Контроллер IDataLink , данный модуль позволяет реализовать дистанционный запуск без вложения штатного ключа в авто.

вот такие приоритеты поставил

1. SLAVE система
2. CAN
3. Запуск по GSM
4. ПРОГа для Айфона

в итоге выбрал PANDORA 3700

но меня огорчили, что она
1. не видит штатных брелочков
2.не умеет закрывать окна по CAN

в итоге опять в раздумиях.

Систему с кан-адаптером вам ставить не обязательно, как вариант можем предложить охранный комплекс Комфорт2 , все функции которые вы описали будут работать кроме закрытия стеклоподьемников. Реализация закрытия стеклоподьемников возможна но как правило слейв системы этим не занимаются, импульс на закрытие например можно взять с реле запирания замка капота которое работает при потере метки, соответственно ставится модуль стеклоподьемников и силовым методом закрывает стекла, в штатной кан-шине протокола закрытия стекл нет.