Установка сигнализации на SORENTO R с кнопкой

[yang]

То Виталий (Престиж-Авто)

Задача- отгонять бегающих детишек и всяких алкоголиков от автомобиля во дворе, либо где-то в гостях, на работе...в общем, чтоб сама "ругалась" без моего участия при повседневной эксплуатации. Услышу я или нет-это второй вопрос. Как защиту от угона, я конечно это не рассматриваю. Нужна просто "кричалка", которой нет в базе.Внедряться в эл.систему а/м дешёвой сигналкой я не буду, т.е. без подключения к ЦЗ, зажиганию и т.д.
А/м с кнопкой, 2.4 АКПП. В дальнейшем планирую эл.мех.замок капота, замок на руль и иммобилайзер...

[Престиж - Авто]

Добрый день, yang.

В данном случае, в зависимости от ставящихся задач, можно рассмотреть и вопрос с установкой датчика удара. Однако, предположу, что под Ваши пожелания будет интереснее вариант с датчиком объема, в котором можно настроить повыше чувствительность предупредительной зоны - в этом случае машина будет предупреждать каждого подходящего к месту парковки о том, что она "в охране".
Я Вам готов описать тот вариант охранного комплекса, который я бы предложил Вам исходя из Ваших пожеланий:
- Excellent capital evo 3 в режиме slave-системы для сохранения бесключевого доступа. Данная система имеет в своем арсенале датчики удара и объема. Дабы нивелировать управление со штатного ключа можно организовать второй уровень авторизации владельца на базе установленной slave-системы - это можно сделать путем авторизации владельца на кнопках в салоне автомобиля. В этом случае управление сигнализацией будет выглядеть следующим образом: ЦЗ машины открывается со штатного ключа, а вот блокировки системы будут сниматься только после ввода секретного кода (или последовательности нажатий кнопок) владельцем машины. Для усиления именно противоугонных свойств сигнализации к имеющейся в базовом варианте системы аналоговой блокировки можно добавить цифровое беспроводное микро-реле Excellent MRMS, которое благодаря своим минимальным размерам может быть вплетено в штатную проводку авто - естественно, это цифровое реле будет сниматься с режима "охрана" только после успешного прохождения доп.авторизации владельцем. Фактически данная блокировка может быть рассмотрена как нештатный иммобилайзер с управлением на кнопках.
- если планируется защита подкапотного пространства электромеханическими замками капота, то это также можно доверить excellent - для этого потребуется цифровое реле управления замками капота Excellent Magic Relay SRH. Замки капота будут открываться только после успешного прохождения доп.авторизации владельцем.
- Гарант на рулевой вал.
- если потребуется обратная связь с автомобилем, то можно добавить Excellent GSM-пейджер.
- на случай разрядки АКБ можно порекомендовать организовать "аварийное питание", которое позволит избежать необходимости использовать домкрат или снимать колесо для получения доступа к аварийному тросику открытия электромеханического замка капота, к примеру, в 25-ти градусный мороз..

С Уважением, Виталий.

[kopter]

получил наконец белый бензолет. Пока ожидаются номера загнал делать сигналку.
Свой выбор остановил на следующем комплексе:
1. pandora 3300 в слэйве.
2. 577 иммо pandex.
3. замок на капот defentime
4. секретка
5. доп. цифровое реле

Есть вопрос к специалистам... Установщики сказали, что монтаж блокиратора на коробку повлечет за собой изъятие одного из воздуховодов в тоннеле... инфа получена от механика kia... кто-то может сказать что-то по этому поводу???

Думаю через некоторое время задумаюсь на установкой gsm модуля...

[Георгичь]

У меня стоит,но про это я не в курсе,когда ставил магнитолу видел снятую деталь у рычага переключения передач воздуховода я там не заметил,если я правильно тебя понял.

[Fez]

монтаж блокиратора на коробку

а есть ли смысл?
как ручка устроена? ктонть видел? если на тросах то блокировка бесполезна....

[Бештау]

Выдел на видео трюк, как перекусыванием некоего тросика на Фокусе -2 и неких манипуляций под машиной (капот не вскрывался) замок АКПП на Фокус- был деблокирован. В шоке! Профи говорят финт не проходит на заднем приводе с карданом (может и полный привод под это дело подпадает?)

[kopter]

блокиратор - это всего лишь устройство способное потянуть время и вопрос стоит не в том снимут его или нет, а в том - сколько потребуется времени для преодоления всего комплекса защитных устройств (в т.ч. блокиратора) и если идут не целенаправленно за вашим автомобилем, то скорее всего не будут связываться если увидят более-менее жизнеспособный комплекс.

сегодня забираю авто из сервиса, после пробной эксплуатации отпишусь по сигналке. установщики говорят, что смогли реализовать управление пандорой с кнопки (на ручке) и настроили алгоритм так, что снятие с охраны пандоры происходит только если штатный брелок в зоне действия. второй рубеж охраны - пандекс 577. ну и ради успокоения - секретка (не более 3-4 минут жизни в угоне), но стоит всего 1500 и думаю за эти деньги дополнительные 3 минуты будут не лишние. имхо.
есть небольшая проблема с автозапуском, которая не решена. в комплекте с машиной 2 ключа, больше прошить нельзя. в каждом ключе 2 метки (одна пассивная, вторая - активная), но даже при изъятии 1 метки ключ не работает (не собирается схема ключа). лично для меня важно наличие 2-х комплектов ключей т.к. на стоянке перекрываю машину жены и наоборот. если есть мысли по этому поводу, то с удовольствием послушал бы...

[Бештау]

Всё иначе... Разобрав ОДИН ключ на предмет изъятия ЧИПа. Ты можешь завести мотор ЛЮБЫМ из миллиона дубликатов-пустышек. Тем самым реализуем автозапуск. Криптостойкость падает. НО!
Вместо штатного ИММО дополнительно устанавливается Новый (та же Пандора), а вот этих "ключей-меток" может быть два, или сколько докупишь и обучишь лично сам.

[kopter]

в стандартном режиме используется штатный ключ, тот который в обходчике не используется. третий ключ прошить нельзя (в отличии например от тойоты)... я не рассматриваю варианты варварского включения двигателя...

[Tocon]

Проблема с ключом подтвердилась у ОД, сказали что программа пришла какая то, но пока не проверяли на предмет обучения болванки, сами тоже не уверены что можно, так как сервер не даст прошить более двух ключей, которые уже идут с машиной, так что видимо придется остаться с одним.

До этого на другой машине делали болванку, так как второй ключ был на всякий случай, за 3 года "всякий случай" так и не произошел, но все таки хотелось бы иметь запасной

[kopter]

у меня всякий случай происходит раз в два дня т.к. машины на стоянке перекрывают одна другую...

[Алешка]

доп. цифровое реле - для чего оно нужно.?
прочитав форум пришел к мнению что нужна сигналка (при условии что она нормально будет работать с кнопкой)
далее иммобилайзер, секретка и замок на капот. но есть вопросы по механике и иммобилайзеру.
дорогая механика насколько соответсвует надежность=цена?
какой иммобилайзер взять что бы ему доверять.?

[Престиж - Авто]

Алешка, по Вашим вопросам:
1. Предположим, что мы устанавливаем систему на Соренто и одна из задач - сохранение бесключевого доступа. В этом случае одним из вариантов решения может быть установка сигнализации excellent в режиме slave-системы (сохраняющей управление со штатного ключа), и здесь надо понимать следующее: практически любая сигнализация в базовом комплекте поставки имеет лишь аналоговую блокировку (в принципе, данная блокировка не рассматривается в качестве серьезной преграды угонщику), но есть возможность добавить к системе дополнительное цифровое реле блокировки, что, при правильной организации работы slave-системы, позволит существенно усилить противоугонные свойства сигнализации. Примером подобного реле для систем excellent может быть микрореле Excellent MRMS.
2. Вопросе выбора сигнализации прежде всего следует отталкиваться от того, оставляется ли управление со штатного ключа или нет. Если не оставляется, то здесь все относительно просто - надо лишь выбрать сигнализацию, обладающую "иммунитетом" против кодграбберов, а вот если сохраняется управление со штатного ключа, то здесь потребуется slave-система и наиболее оптимально, чтобы эта система не сразу снималась полностью с режима "охрана", а существовал бы еще один уровень авторизации владельца, после успешного прохождения которого slave-система будет снята с режима "охрана" полностью. Опять же следует понимать, что при наличии slave-системы также надо бы рассмотреть вопрос с реализацией обратной связи с машиной и, на мой взгляд, наиболее удобным решением будет обратная связь на сотовый телефон, т.е. установка к slave-системе GSM-модуля/пейджера.
3. О какой именно "дорогой механике идет речь?
4. В данном случае я бы сказал, что наиболее оптимальным вариантом нештатного иммобилайзера (как с точки зрения удобства эксплуатации, так и с точки зрения противоугонных свойств) будет система с бесконтактной меткой. Я бы порекомендовал следующие системы: Black Bug 72-й серии (возможно 82-й серии, если СК готова предложить существенные скидки по КАСКО), DF-key ver.2 или DF-key ver.3, Sobr ip-01 (работает только совместно с системами Sobr - к примеру, с системой Sobr-100) или Kensai. Также замечу, что Вы верно заметили о том, что требуется защита подкапотного пространства, но скажу, что исходя из конструктивных особенностей автомобиля наиболее оптимальным будет установка двух электромеханических замков капота с размещением по краям капота - эти замки должны управляться на открытие нештатным иммобилайзером.

С Уважением, Виталий.

[Tocon]

Установили сигнализацию Пандора в режиме слейв системы, выявились некоторые минусы:
1. по кан шине практически ничего не работает, возможно дело именно в поддержке данной модели
2. если сидеть в заглушенном автомобиле (например осталась жена) и воспользоваться центральным замком то машина встает на охрану и тем же ЦЗ обратно можно открыть только двери, но снять с охраны не получится без брелока сигнализации.
3. при принудительном выключении авто на дистанционном запуске открываются двери и машина снимается с охраны, на брелоке остается пиктограмма охраны (видимо штатная система открывания дверей при выключении двигателя), проблема решена принудительным режимом перепостановки на охрану и тоже не через кан шину, т.к. сигнал ни в какую не желал возращаться от авто на сигнализацию.

В итоге - полностью отказался от слайв системы, так как не понятно чего ожидать и не удобство пользования ей в целом, решил что мне все равно на каком пульте или при нажатии на какую кнопку открывать машину. Возможно некоторых проблем не было бы в зависимости от версии сигнализации.

[Престиж - Авто]

Tocon, вполне возможно ситуация действительно зависит от версии прошивки именно под Соренто - что-то большее сказать банально не в состоянии, т.к. если требуется slave-система, то я бы рекомендовал решения, основанные на абсолютно других системах.

С Уважением, Виталий.