Парковочные датчики - 8 штук и камера

[Страусь]

И можно ли их потом закрасить сверху?

Вообще-то нельзя.
Суть такая.
Датчик представляет собой "сердцевинку" вокруг которойй резиновая прокладка Если ты покрасишь сверху и на прокладке образуется твердый слой краски - работать датчик не будет.
Как быть?
Цель ясна - "сердцевинка" должна оставаться подвижной.
Варианта два.
1. Взять и покрасить тонкой кисточкой сердцевинку и сам датчик, не трогая кольцо. Это по принципу "дешево и сердито". Лак не нанесешь, краска облезет.
2. Покрасить датчик полностью. Пока краска не кристализовалась (а кристализуется она долго, до месяца), аккуратно освобождаешь резиновое кольцо от краски. Правда у меня пришлось еще освободить сердцевинку от краски, иначе чувствительность была плохой. Но краска еще не кристализовалась, так что это было очень просто.

[Telez]

Nick про камеру в салоне уже обсуждали....там надо в том месте где камера вырезать по кругу вокругш объектива тонировку и всё - проблемы с этим заканчиваются!

А на тонированных боковых стеклах в том месте, где глаза - тоже вырезать?..
Джентльмены, не уродуйте тонировку! Камера в салоне с чувствительность 1-2 люкс (Prology) прекрасно "пробивает"
тонировку умеренной плотности. Проверено в экспериментах с открытым-закрытым стеклом; качество картинки практически
не изменяется.

[kapger]

Подниму немного тему.
Купил себе (пришло недавно по почте) парктроник с видеовыходом сПАРК (SPARK)-8-V, в который входит 4 датчика на передний бампер и 4 - на задний. Еще не ставил. Если кому интересно, то отпишусь по результатам установки и эксплуатации.

Цитата с сайта:

сПАРК (SPARK)-8-V - сенсорный парковочный радар нового поколения, который оснащен врезными датчиками, видеовыходом для подключения к монитору и видеовходом для подключения к камере заднего вида.
Парктроник имеет возможность выводить данные о препятствии на дисплей монитора поверх изображения, получаемого с камеры заднего вида, или просто на однотонном фоне при ее отсутствии.
В комплектацию парктроника сПАРК (SPARK)-8-V не входит собственный индикатор - показания датчика выводятся на монитор (например, штатный монитор Вашего автомобиля). Благодаря наличию видеовхода, Вы имеете возможность подключить к парктронику камеру заднего вида (PAL / NTSC).
Использование данного парктроника с камерой заднего вида позволит максимально упростить парковку и движение задним ходом.

[BlkDem]

Если кому интересно

Кому-то обязательно интересно. Так что ждем отчета

[серый016]

Nick писал(а):
И можно ли их потом закрасить сверху?

Вообще-то нельзя.

Так как тему подняли, то отвечу. Красить можно, и сделать это не трудно. В датчиках находятся резиновые или силиконовые колечки. Необходимо иголкой, вставленной примерно под углом 45 градусов, удалить их из датчиков , на их место вставить какие-нибудь временные заменители (я использовал жгутики, скрученные из малярного скотча) и всё, можно приступать к покраске. Не забудьте после высыхания краски вернуть колечки на место . Чтобы не накосячить, предварительно обклейте места установки малярным скотчем и на нем все и размечайте.

[ugona.net]

Красили часто, главное обезжирить, все работает, а краску можно купить в любых автозапчастях.

[kapger]

Установка ПАРКТРОНИКА с видеовыходом сПАРК (SPARK)-8-V
http://avtogsm.ru/parktronik-spark-8v-p3823.html

В комплект входит 4 датчика на передний бампер и 4 - на задний. Есть аналогичные модели на 6 (два вперед и четыре назад) или на 4 датчика (только четыре назад). Комплект ИМЕЕТ видеовыход для подключения к монитору И ИМЕЕТ видеовход, в который может быть подключена камера заднего вида (при ее наличии). Комплект НЕ ИМЕЕТ собственного индикатора о препятствиях и может лишь выводить данные о препятствии на дисплей монитора поверх изображения, получаемого с камеры заднего вида, или просто на однотонном фоне при ее отсутствии.

В качестве монитора наиболее удобно использовать для этого двух-диновую магнитолу с наличием у этой магнитолы провода управления переключения магнитолы в режим отображения изображения со входа магнитолы, обозначенного «Camera IN». Камера подключается к входу магнитолы «Camera IN», а на провод управления обычно подается +12В либо от сигнала заднего хода при постановке ручки переключения передач в задний ход, либо непосредственно берется этот сигнал от парктроника, что позволяет более гибко настроить систему.

Для установки указанного парктроника вместе с видеокамерой необходимо:
1. Снять задний бампер для установки задних датчиков парктроника.
2. Снять передний бампер для установки передних датчиков парктроника (для модели парктроника только на 4 датчика передний бампер снимать не надо).
3. Снять обшивку двери багажника для установки видеокамеры заднего хода.
4. Снять обшивку самого багажника для установки под эту обшивку блока управления парктроника и подключения к штатной проводке (левый и правый задние фонари и провод зажигания). Одновременно с обшивкой багажника снять обшивку порогов салона для прокладывания видеокабеля и провода управления от парктроника к монитору (магнитоле) – то есть от багажника по салону вперед. В случае, если используется модель, имеющая в том числе и передние датчики, то по этим же порогам прокладываются провода передних датчиков от переднего бампера к блоку парктроника в багажник.
5. Закрепить блок парктроника в багажнике под обшивкой.
6. Подключить блок парктроника к штатной проводке в багажнике.
7. Установить задние датчики парктроника в задний бампер, завести провода от датчиков в багажник поближе к парктронику.
8. В моделях с наличием передних датчиков установить передние датчики парктроника в передний бампер, завести провода от датчиков в моторный отсек, а затем и в салон, протянуть провода по салону в багажник поближе к парктронику.
9. Установить видеокамеру заднего хода в двери багажника, завести провода от камеры в дверь багажника, а затем и в сам багажник и подключить к парктронику.
10. Проложить видеокабель парктроника и его провод управления по порогам к монитору (магнитоле).
11. Определить какой провод от какого датчика, подключить их к блоку парктроника, протестировать парктроник.
12. Собрать все обратно…

[kapger]

Пункт 1. Снять задний бампер
Снятие заднего бампера описано тут: Тема: Как снять задний бампер
Пункт 2. Снять передний бампер
Снятие переднего бампера описано тут:
Тема: Установка противотуманок Hella micro DE
и тут:
Тема: Снятие/Установка переднего бампера(схема)
Пункт 3. Снять обшивку двери багажника
Снятие обшивки двери багажника описано тут:
Тема: Разборка двери багажника(схема)
Пункт 4. Снять обшивку самого багажника и обшивку порогов
Снятие обшивки багажника и обшивки порогов описано тут:
Тема: Разбор салона для доступа к проводке
Пункт 5. Закрепить блок парктроника
Сверлом на 6 мм рассверливаем одно существующее отверстие на блоке парктроника и сверлим одно новое по имеющейся метке на блоке и ставим на имеющиеся шпильки, гайками с шайбами закручиваем:


Не пугайтесь, тут показаны еще и посторонние провода (не относящиеся к парктронику) – об этом в конце отчета…

[kapger]

Пункт 6. Подключить блок парктроника к штатной проводке
Пункт 6.1. Подключение парктроника к проводу зажигания.
Провод зажигания для парктроника проще всего взять прямо в багажнике – это цепочка от предохранителя «IGN2» (30А), через выключатель зажигания, на монтажный блок «I/P JUNCTION BOX» через предохранитель «R/WPR» (10 А) через ножку 4 разъема «I/P-B» белым проводом сечения 1,25 по левым порогам в сторону багажника и в багажнике это ножка 2 разъема «FR21» (белый провод).
Смотрим схемы:


Сам разъем «FR21» выглядит так:

Разъем «FR21» расположен в левой (по ходу движения) части багажника:

Так провод зажигания в багажнике находится с левой стороны багажника левого заднего фонаря, а сам блок парктроника – с правой, то сигнал с провода зажигания придется брать непосредственно с левой части багажника и тянуть по задней левой стойке багажника, через потолок (под обшивкой потолка) в районе петлей двери багажника, потом опускаться по правой стойке багажника.

[kapger]

Пункт 6.2. Подключение парктроника к сигналам поворотника.
Так как в этой модели парктроника предусмотрено подключение с обоим сигналам поворотника, то сигнал от левого поворотника придется брать непосредственно с левого заднего фонаря и тянуть тоже через потолок в районе петлей двери багажника.
Смотрим схемы:


Нам нужна ножка 4 разъема «F01» (красный провод – внимательно, красных проводов там два!). Разъем «F01» расположен там же, где и описанный разъем «FR21» - в левой (по ходу движения) части багажника:

Сам разъем «F01» выглядит так:

Распиновка проводов разъема «F01»:
1 – синий с оранжевой полосой (задний ход);
2 – красный (габариты);
3 – черный (масса);
4 – красный (сигнал поворота);
5 – белый (стоп-сигнал);
6 – оранжевый (противотуманный задний свет);

Сигнал от правого поворотника берем с правого заднего фонаря в правой части багажника с ножки 4 разъема «F31» (красный провод – внимательно, красных проводов там два!):
Разъем «F31» расположен в правой (по ходу движения) части багажника:

Разъем «F31» полностью идентичен разъему «F01» по форме, расположению и назначению проводов:

[kapger]

Пункт 6.3. Подключение парктроника к стоп-сигналу.
Провод от стоп-сигналов для парктроника проще всего взять с правого (по ходу движения) заднего фонаря под обшивкой багажника с ножки 5 разъема «F31» (белый провод).


Пункт 6.4. Подключение парктроника к сигналу заднего хода.
Провод от сигнала заднего хода для парктроника проще всего взять с правого (по ходу движения) заднего фонаря под обшивкой багажника с ножки 1 разъема «F31» (синий с оранжевой полосой провод).


Пункт 6.5. Подключение массы парктроника.
Провод массы от парктроника (черный) разделываем, обжимаем специальным инструментом в подходящую клемму диаметром посадочного отверстия 6 мм и еще пропаиваем паяльником. Подключаем наконечник на болт массы около разъема «F31». Если нет обжимного инструмента, то провод массы сворачиваем колечком с запасом относительно диаметра 6 мм и пропаиваем паяльником.

[kapger]

Пункт 7. Установить задние датчики парктроника
На снятом заднем бампере видно, что к пластиковому бамперу присоединена довольно толстая прокладка из пористого материала.

В этой прокладке есть готовые отверстия вплоть до внутренней поверхности бампера. Если в этих местах протереть тряпочкой

то видны метки, по которым должны были бы стоять родные парковочные датчики.


Не заморачиваясь сильно, изнутри бампера по центру этих меток сверлим сверлом небольшого диаметра отверстие насквозь бампера наружу. Затем фрезой, прилагаемой в комплекте к парктронику, уже снаружи бампера сверлим большие отверстия, ориентируясь в качестве центра фрезы по маленьким отверстиям, просверленным ранее.
Вставляем датчики парктроника снаружи бампера.

[kapger]

Датчики заводим через имеющееся отверстие под бампером, закрытое резиновой заглушкой, в заглушке делаем отверстие и заводим, заглушку на место.

Провода датчиков изнутри бампера укрепили вот такими штучками:

В пористой прокладке бампера даже отверстия были под эти штучки, только они неглубокие были, так мы их рассверлили аккуратно поглубже (НЕ СО СТОРОНЫ ЛИЦА БАМПЕРА!) сверлом около 5-6 мм.
Получилось вот так:

[kapger]

Пункт 8. Установить передние датчики парктроника
С передним бампером несколько сложнее оказалось…
Там нет заводских меток, зато тоже есть прокладка из пористого материала, которая также присоединена к бамперу и которая отделяет пластик бампера от силового металлического внутреннего бампера, но она довольно тонкая с концов прилегания силового бампера к пластиковому и чуть толще в месте их соприкосновения в центре.

Боковые передние датчики, которые должны смотреть влево и вправо под углом 45 градусов к оси движения, разметились удачно (чуть позже сделаю фотографию наружной части машины). А вот с центральными передними датчиками вышло не особо… Здесь нужно привести выдержку из мануала по установке: «Рекомендуемая высота установки датчиков от земли:
задних – 60 см, передних – 45 см.»
С задними так примерно и получилось, а если передние прицеливать выше уровня противотуманок, то получается гораздо выше, чем 45 см, а если ниже уровня противотуманок на уровне 45 см, то центральными датчиками попадаешь в эту прокладку и, соответственно в силовой бампер – было опасение, что они не встанут до конца.


Нужно было бы разметить и прикинуть получше, чем это у меня получилось (об этом ниже), просверлить этот пористый материал и датчики бы не касались силового бампера, но решили ставить центральные передние датчики не равномерно относительно крайних, а сдвигая их ближе к крайним, чтобы выйти из зоны прилегания силового и пластикового бампера. В результате все-равно ошиблись на 1 см (!) и пришлось силовой бампер чуток фигурно выпилить…

Получилось примерно так (вид изнутри бампера):

[kapger]

Провода от двух левых передних датчиков (по ходу движения) пропустили через раму в этом месте:

а от двух правых передних датчиков (по ходу движения) пропустили в этом месте:

и вывели вот так:

Провода заводили рядом со штатными проводами через (НЕ СКВОЗЬ!) гофру. Ее нужно отвинтить от кузова (снять две гайки на 10):