Автосервис в Новосибирске

[Алексей NSK]

_Stalker_
Ты сам редуктор снимать будешь? Если да, то к Володе Bobs обратись. Он говорил что сможет помочь. Если что,стучись,помогу,если у Володи не получится.

[Bob's]

Алексей NSK
Мне бы хоть увидеть что там за втулка. Получиться то получится, только нужен хоть какой то эскиз, или образец, или куда она будет вставляться и что в нее.

[_Stalker_]

Примерно как тут

[Bob's]

_Stalker_
Ну скажем не очень понятно что ето там, да и размеров тоже нет. Зато понял что еще нужно редуктор протачивать, а раз так, то и размеры не надо, все по месту подгонится. Только вот я не совсем понял, а что потом каждый шрус при замене подгонять под эту втулку? Леш ты что скажешь? Объясни затупкам что там и как.

[_Stalker_]

Сам ещё туда не лазил. Но насколько понимаю, шрус "выедает" канавками (возможно из-за инженерной недоработки и вследствие недостаточной смазки. А может я давно не проверял уровень масла) посадочное место в редукторе. Втулка походу действительно ставится по месту. По крайней мере внешний диаметр. Съесть шрус не должно было, потому по внутреннему диаметру, я надеюсь, изменений быть не должно и новый должен туда нормально вставать.

По той же ссылке чуть ниже есть ещё фотки. Метелл в диффе походу мягковат.

Там же дальше по топу:

По размерам втулки точно не помню, внутренний подбирается по отполированному шрусу где то около 28-30мм (если не изменяет память), внешний по факту выборки металла с корпуса дифференциала (около 38 мм) ширина, что то около 40 мм.
Главное при сборке не перепутать подшипники и кольца регулировочные, совет - не снимать подшипников с дифференциала, иначе при напресовывании подшипника на завтуленную сторону диаметр отверстия уменьшится и допуска на зазор оставленного токарем не хватит, шрус просто не войдет в дифференциал, придется повторно шлифовать внутреннее отверстие втулки....

И до сих пор не могу понять, откуда у меня там взялась алюминиевая стружка. Походу только с корпуса. Это жопа.

[Bob's]

Ты уверен что она аллюминиевая? С чего ты это взял? Ее очень сложно определить, даже когда каждый день с металлами общаешься, это я тебе точно говорю. Тот топик я полностью прочитал, и все типоразмеры видел, но они как размеры заготовки только канают, т.к. в окончательных размерах для таких вещей должно быть минимум два знака после запятой. А желательно даже 3, для идеального определения зазора.

[Алексей NSK]

Вот эти 2-3 знака по месту и выбираешь. Всё индивидуально. И главное во внутреннем диаметре сделать нормальный допуск на гранату. А то у меня когда поставили дифф на место и затянули бугелями граната не захотела заходить.

[_Stalker_]

Ты уверен что она аллюминиевая? С чего ты это взял?

Ну, на 100%, конечно, не уверен. Когда масло менял, взвесь была в нём. Болт сливной с магнитом, насколько я помню. В общем, по косвенным признакам.

[Bob's]

А то у меня когда поставили дифф на место и затянули бугелями граната не захотела заходить.

Просто нужно внутренний диаметр растачивать при установленной (запресованной) в редуктор втулке. Так будет идеально, и долговечно.

[Алексей NSK]

Так и делали. Не представляю как можно запресовать втулку толщиной милиметров пять. Можно конечно,но бредово.

[GavrikVS]

Добрый день. Дошел до колодок и прочей ходовки.
какие нормальные диски и колодки ставить, тормоза не айс у нас..
Есть тормозные диски 302 и 315 мм диаметром. Встанут-ли 315 на штатные супорта (сорента дизель дорестайл). И есть ли разница перфорация и без нее (реально сокращение тормозного пути замрял кто, а не по ощущениям)?
Также порван пыльник внутренний, видать грязь помогла, гранату внутр. правую под замену или промыть смазать, не хрустит?

[Алексей NSK]

На правой внутренней надо обязательно шлицы проверить,и на промвалу обязательно. Это больное место.

[GavrikVS]

Сорри, наружний правый пыльник хана.. Что конкретно проверять и где? Шлицы чего?на внутренней гранате?

[Алексей NSK]

Да,шлицы на правой внутренней и подшипник на промвалу,чтоб не болтался.

[GavrikVS]

Привет. Из-за невозможности, сбить гранату пришлось снять весь привод в сборе, также частично демонтировал и промвал. гранату внутренню вытащил из вала, шлицы как новые все. сальник виден, все сухо там. Во внутреннем пыльнике какая-то хрень светлозеленая и жидкая, привод в этой "гранате" своюодно ходит и потом стопорится. Это атк и должно быть?
И самый главный вопрос, как натягивать хомуты на пыльники? А то там хрень не ведомая каая-то, и спец инструмент нужен?