Беседка (обсуждаем региональные проблемы) Новосибирск

[MaxWalker]

Мужики, я что то по описанию не понял что тут надо "доработать" для полноценного подогревателя?
http://www.realxenon.ru/nonmodules/shop/10758.html
Помпу воткнуть, на полный контур поставить, электронику навесить, всё?

[Bob's]

MaxWalker
Макс, по ссылке чет ниче нет.

[Алексей NSK]

Да там же написано,что извиняются за временные проблемы.

[MaxWalker]

Странно, вчера работало.
Как я понял, этот гидроник догреватель много на что штатно ставится, типа фольцев и шкод дизельных.
По другому спрошу, что лучше: бинар взять или гидроник доукомплектовать? Всмысле по качеству/надежности

[escudovod1972]

MaxWalker
Возьми лучше басту с рук, сделай ТО и т.д.
Разбираться в старом колхозе, сделанном неизвестно кем и как - тот ещё гемор.
Ну доукомплектуешь ты гидроник, завтра выйдет из строя старый блок или проводка (которая может быть на скрутках) и что? опять на морозе "колдовать"?, танци с бубнами танцевать?...
Убей время, сделай сам ОДИН раз, и потом кайфуй пару лет.

[MaxWalker]

Гидроник с магазина

[BlkDem]

В соответствующей ветке обсуждали. Эксплуатация ЛЮБОГО импортного ППП выходит значительно дороже и гиморнее, чем того же Бинара, запчасти на который стОят копейки, ремонтопригодность вообще вразы выше, а качество уже долгое время не уступает импорту.
Есть свои мелкие недостатки, но это из серии придирок.
А если Б/У хапнуть буржуйское, то попасть можно на больше, чем один Бинар.

[MaxWalker]

BlkDem
О том и дискуссия, благодарю. Все больше склоняюсь к бинару.

[escudovod1972]

MaxWalker
Бинар компакт в полной комплектации?

[MaxWalker]

ну как я понял кто хочет, докупает всякие модемы и прочую мишуру. Я на доп канал запитаю запуск.
А так вроде полная, естественно при заказе все уточню. Да и с чего она была бы не полная с завода?

[GavrikVS]

Да и с чего она была бы не полная с завода?

Заказывать надумаешь, дай знать. Тоже желаю данную штуку поставить, закажем два комплекта.. В прошлом году вату прокатал, так она уже на 9штук дороже стала.((

[MaxWalker]

Хорошо, сообщу

Отправлено с моего U9500 через Tapatalk

[BlkDem]

Не забудьте про скидку: Тема: Предпусковые подогреватели "Бинар", Сообщение #281711, Автор: Nikolay0812

[MaxWalker]

Возможность сэкономить не забывается

[escudovod1972]

Всем ПРЮВЕДЪ!
Как дела? Чёт совсем все притихли...
Или у вас траур по сгоревшему авторыну на горском?

А я кстати выяснил причину свиста при прогреве на холодную.
- микротрещина по шву пластика впускного коллектора!
Он из 2-х половинок спаян... похоже заводсой брак и перепады температур сделали своё дело..
Новый в сборе (включая датчик MAV и актуатор заслонки впускного коллектора) стоит от 26 до 38К руб.
Нашёл в питере на разборе только пластик за 3 500 руб.
Ща ещё прокладки свежие закажу и буду чиниться...
Официалы - не нашли (пробыл у них почти день)
На моём СТО определили за 1 минуту. ...

Зато, потратив день у официалов я нашёл себе новую тачку. В смысле на что пересяду после джипа (с божбей помощью в следующем году)

Jeep Cheroke в версии Trail Hawk, и вы знаете....
С технической точки зрения очень даже ничего!!!!
Даже готов закрыть глаза на зализанные по китайски верхние блок-фары!
Двигатель там хоть и стоит 2.4 бензин 177 с.л., но он другой.
Ремни так же расположены слева снизу (т.е. менять только с ямы).
Вперёд смотрит выпускной коллектор. соответственно выхлопуха идёт под двигателем. - эти 2 обстоятельства мне не понравились.
Однако, открыв капот мы получаем полный доступ к лицевой стороне радиатора, что удобно для установки/снятия доп.тепловой защиты на зимний период.
Так и хочется сказать: Ну наконец-то!!!!

Подвеска:
Передняя подвеска на 2-х литых поперечных рычагах. стойка амортизатора крепится к верхнему рычагу. Блок ступицы/поворотный кулак так же литые, с убеждающем своим видом в надёжности.
Задняя подвеска - с ней не так однозначно.
Та же многорычажка, с довольно "детскими" штамповынными продольными и поперечными рычагами. Однако, продольный рычаг стал короче. Так же блок ступицы литой и "конкретный".
Очень понравилось что наконец-то пружину и стойку амортизатора разнесли.
Теперь они идут отдельно (как и положенно).
Теперь, при желании, можно на зад воткуть 2 пружины с разными характеристиками и получить заветную мягкость на мелких неровностях и упругость на больших выбоенах на просёлочных дорогах.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости так же вернулась в своём начальном виде (в новых компасах вместо стойки идёт болт с резиновыми втулками-проставками).
Задний редуктор стал шире и мощнее. Соответственно привода стали короче.

Трансмиссия: АКПП с пониженной передачей и всеми плюшками старшего брата (Гранда).
9-ти ступенчатый АКПП с понижайкой и блокировкой межосевого и межколёсного дифов.
Рассчитана переваривать до 450Hm крутящего момента.
При этом, переключение передач рассчитано так что движение на скорости 120кмч идёт на 9-й при оборотах двигателя в 1600 об.мин.
Производитель говорит что это самый экономичный авто. 50л бенза достаточно чтобы проехать 790 км (и как так 10 км недотянули до круглой цифры... )
Т.е. расход по трассе получается 6,4л/100км

По cалону в комплектации с кожей и без кожи салон ближе к старшему брату (Grand Cheroke).

Колеса 245/65R17, дорожный просвет более чем (24см)! В смысле в дополнительной лифтовки смысла я не вижу.
А вот городскую версию можно и лифтануть. она ниже по подвеске и засчёт колёс R18/60

Так же, версия Trail Hawk имеет другие передние и задние бампера с большими углами съезда/въезда, а вместо вручивающихся буксировочных петель имеет 3 буксировочных крюка, покрытых красным твёрдым полиуританом.

Да и в целом, от машины веет совершенно другим уровнем комфорта чем от Compass.
Начиная от уплотнителей стёкол (форточек), уплотнителей дверей, наличием доп. отделения в седухе переднего пассажира (отличный ящик-минибар на 4 ре пузыра и блок сигарет - жена никогда не догадается на чём сидит. ), приборной панелью, новой "музыки" с огромным дисплеем и обилием интерфейсов, и заканчивая организацией багажного отделения (там тоже стоят боковые органайзеры, направляющие рейки и дополнительные крючёчки фиксирующиеся по месту)...

Если в двух словах, то Cheroke New - это Grand Cheroke в габаритах Compass 2015г. За это можно простить некоторые экстерьерные "несуразицы" (типа с передними фарами и фактически отсутствие задннего бампера).

Кстати о фарах. ИМХО их нужно чем-то защищать, ибо они первые кандидаты на замену от фронтального удара и камней от движущихся в попутном направлении авто.

Машинка в полном фарше конца 2014-г. стоит за 2250тыр.
Компас в средней комплектации (на тряпке) 1800тыр.
Разница в 400тыр.
ИМХО Взвесив все плюсы и минусы и в том числе разницу в цене, на сегодня можно говорить что Cheroke New просто убивает Compass.
Это всё равно что сравнивать оку/таврию с волгой.

Хотя, если кому нужен именно американский жигули то почему бы и не Compass...

Но вот если обратить внимание на разницу в цене то данный выбор мне будет не очень понятен...

P.S. Grand Cheroke по цене на сегодня перевалил за 4 ляма!

В продолжение темы про Jeep Cherokee KL...
Обзорная статейка на великом и могучем:
http://www.drive.ru/drive-test/jeep/535 ... b4572.html

Мультики:
https://youtu.be/yjjJBMRRtBM
http://www.youtube.com/watch?v=XtKiYH2bkxw
http://www.youtube.com/watch?v=UtSgmErrFuU

Из серии а вам слабо! Тягаемся с Wrangler-ом
Думаю, только сорька дяди Фёдора сможет потягаться.... а здесь - стокавая версия черокеза..
http://www.youtube.com/watch?v=DyJBr9O-u8g

http://www.youtube.com/watch?v=DwAAzu7Sayg

Ну и так, по мелочи...
http://www.youtube.com/watch?v=XKDkQhbwtwM
http://www.youtube.com/watch?v=I90SoPeoUTU

Короче, за вид обмылка можно простить, за проходимость - уважать (даже восхищаться).

Добавлено через 1 минуту 34 секунды:
Всем ПРЮВЕДЪ!
Как дела? Чёт совсем все притихли...
Или у вас траур по сгоревшему авторыну на горском?

А я кстати выяснил причину свиста при прогреве на холодную.
- микротрещина по шву пластика впускного коллектора!
Он из 2-х половинок спаян... похоже заводсой брак и перепады температур сделали своё дело..
Новый в сборе (включая датчик MAV и актуатор заслонки впускного коллектора) стоит от 26 до 38К руб.
Нашёл в питере на разборе только пластик за 3 500 руб.
Ща ещё прокладки свежие закажу и буду чиниться...
Официалы - не нашли (пробыл у них почти день)
На моём СТО определили за 1 минуту. ...

Зато, потратив день у официалов я нашёл себе новую тачку. В смысле на что пересяду после джипа (с божбей помощью в следующем году)

Jeep Cheroke в версии Trail Hawk, и вы знаете....
С технической точки зрения очень даже ничего!!!!
Даже готов закрыть глаза на зализанные по китайски верхние блок-фары!
Двигатель там хоть и стоит 2.4 бензин 177 с.л., но он другой.
Ремни так же расположены слева снизу (т.е. менять только с ямы).
Вперёд смотрит выпускной коллектор. соответственно выхлопуха идёт под двигателем. - эти 2 обстоятельства мне не понравились.
Однако, открыв капот мы получаем полный доступ к лицевой стороне радиатора, что удобно для установки/снятия доп.тепловой защиты на зимний период.
Так и хочется сказать: Ну наконец-то!!!!

Подвеска:
Передняя подвеска на 2-х литых поперечных рычагах. стойка амортизатора крепится к верхнему рычагу. Блок ступицы/поворотный кулак так же литые, с убеждающем своим видом в надёжности.
Задняя подвеска - с ней не так однозначно.
Та же многорычажка, с довольно "детскими" штамповынными продольными и поперечными рычагами. Однако, продольный рычаг стал короче. Так же блок ступицы литой и "конкретный".
Очень понравилось что наконец-то пружину и стойку амортизатора разнесли.
Теперь они идут отдельно (как и положенно).
Теперь, при желании, можно на зад воткуть 2 пружины с разными характеристиками и получить заветную мягкость на мелких неровностях и упругость на больших выбоенах на просёлочных дорогах.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости так же вернулась в своём начальном виде (в новых компасах вместо стойки идёт болт с резиновыми втулками-проставками).
Задний редуктор стал шире и мощнее. Соответственно привода стали короче.

Трансмиссия: АКПП с пониженной передачей и всеми плюшками старшего брата (Гранда).
9-ти ступенчатый АКПП с понижайкой и блокировкой межосевого и межколёсного дифов.
Рассчитана переваривать до 450Hm крутящего момента.
При этом, переключение передач рассчитано так что движение на скорости 120кмч идёт на 9-й при оборотах двигателя в 1600 об.мин.
Производитель говорит что это самый экономичный авто. 50л бенза достаточно чтобы проехать 790 км (и как так 10 км недотянули до круглой цифры... )
Т.е. расход по трассе получается 6,4л/100км

По cалону в комплектации с кожей и без кожи салон ближе к старшему брату (Grand Cheroke).

Колеса 245/65R17, дорожный просвет более чем (24см)! В смысле в дополнительной лифтовки смысла я не вижу.
А вот городскую версию можно и лифтануть. она ниже по подвеске и засчёт колёс R18/60

Так же, версия Trail Hawk имеет другие передние и задние бампера с большими углами съезда/въезда, а вместо вручивающихся буксировочных петель имеет 3 буксировочных крюка, покрытых красным твёрдым полиуританом.

Да и в целом, от машины веет совершенно другим уровнем комфорта чем от Compass.
Начиная от уплотнителей стёкол (форточек), уплотнителей дверей, наличием доп. отделения в седухе переднего пассажира (отличный ящик-минибар на 4 ре пузыра и блок сигарет - жена никогда не догадается на чём сидит. ), приборной панелью, новой "музыки" с огромным дисплеем и обилием интерфейсов, и заканчивая организацией багажного отделения (там тоже стоят боковые органайзеры, направляющие рейки и дополнительные крючёчки фиксирующиеся по месту)...

Если в двух словах, то Cheroke New - это Grand Cheroke в габаритах Compass 2015г. За это можно простить некоторые экстерьерные "несуразицы" (типа с передними фарами и фактически отсутствие задннего бампера).

Кстати о фарах. ИМХО их нужно чем-то защищать, ибо они первые кандидаты на замену от фронтального удара и камней от движущихся в попутном направлении авто.

Машинка в полном фарше конца 2014-г. стоит за 2250тыр.
Компас в средней комплектации (на тряпке) 1800тыр.
Разница в 400тыр.
ИМХО Взвесив все плюсы и минусы и в том числе разницу в цене, на сегодня можно говорить что Cheroke New просто убивает Compass.
Это всё равно что сравнивать оку/таврию с волгой.

Хотя, если кому нужен именно американский жигули то почему бы и не Compass...

Но вот если обратить внимание на разницу в цене то данный выбор мне будет не очень понятен...

P.S. Grand Cheroke по цене на сегодня перевалил за 4 ляма!

В продолжение темы про Jeep Cherokee KL...
Обзорная статейка на великом и могучем:
http://www.drive.ru/drive-test/jeep/535 ... b4572.html

Мультики:
https://youtu.be/yjjJBMRRtBM
http://www.youtube.com/watch?v=XtKiYH2bkxw
http://www.youtube.com/watch?v=UtSgmErrFuU

Из серии а вам слабо! Тягаемся с Wrangler-ом
Думаю, только сорька дяди Фёдора сможет потягаться.... а здесь - стокавая версия черокеза..
http://www.youtube.com/watch?v=DyJBr9O-u8g

http://www.youtube.com/watch?v=DwAAzu7Sayg

Ну и так, по мелочи...
http://www.youtube.com/watch?v=XKDkQhbwtwM
http://www.youtube.com/watch?v=I90SoPeoUTU

Короче, за вид обмылка можно простить, за проходимость - уважать (даже восхищаться).

Добавлено через 3 минуты 22 секунды:
P.S. Хорошо быть в отпуске!
И как не хочется в четверг выходить на работу...

P.P.S. Landrover новый в живую ВООБЩЕ не вставил!
С ним как с дастером - близко подходить нельзя... (издалека - симпотяшка, а откроешь капот или заглянешь под пузо - детская машинка).