KIA Sorento

Собствено, похоже ввиду кончины Сорика будет покупаться машина. Думаю взять 3-х летний Сорик, но тут знакомые стали продавать Pajero III 2005, дизель, кожа-рожа, пробег около 50-60,000. По стоимости они примерно одинаковы, вот и закралочь сомнение.
Есть у кого опыт по Pajero III?

Дима Питер писал(а):ввиду кончины Сорика будет покупаться машина

Дима, что случилось? У тебя вроде машина, относительно, свежая. Или Питерские снегопады внесли свою печальную коррективу
Если интересуешься Пыжиками третьими, почитай тут

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=59

Костя, глянь здесь по причине http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=41&t=12260

Будешь неприятно удивлен ценами на запчасти и дорогущий ремонт при обращении на станцию. Например замена подшипника передней ступицы с их запчастями, стоит около 20000р. Кстати на старом Паджеро, он регулировался и был практически вечным. Как мой друг в год по подшипнику менять, это слишком. АКПП видимо тоже не подарок. Один приятель заменил, у другого на подходе. На дизеле цепь менять надо точно в срок, а то неожиданно услышишь хруст натяжителя. Кстати на втором Паджерике, я проехал 360000км. и цепь ни разу не менял. Исходя из опыта моих друзей и общения на Паджеровском сайте, у меня создалось впечатление, что качество Паджериков в угоду сервису было намеренно ухудшино. Поэтому когда пришло время менять машину, я по совету других своих знакомых взял Соренто.

Дима Питер писал(а):глянь здесь

Дим, сочувствую. Будь ЗДОРОВ! Ребята Ваши питерские-что надо!!! Не совсем голословен -с некоторыми знаком
Железо прирастет.

Texas писал(а):Будешь неприятно удивлен ценами на запчасти и дорогущий ремонт

+1. Раза в 1.5, а то и в 2 обслуживание выходит относительно моего Сорика 2.4 И дело не в запчастях, а в политике официалов. Либо нормальный сервис искать и самому з/п покупать.
В принципе -машина неубиваемая. Но, как правильно отметил Texas

Texas писал(а):создалось впечатление, что качество Паджериков в угоду сервису было намеренно ухудшино

Texas писал(а):на втором Паджерике, я проехал 360000км

Я после поездок на этой машине, заболел Паджеро. Но, человек предполагает, а Бог располагает. Вот, спустя лет 12, мечта осуществилась - про 3-й не скажу, а 4-й -он меня очень радует и и очень нравится, но .....но есть маленькие-маленькие ньюансики, которых я никогда, подчеркну, никогда не ожидал от ЯПОНСКОЙ машины. Наверное, поэтому на паджеровском сайте один человек спрашивал-где собрана-не в Китае ли? Большое количество людей утверждает, и я с ними соглашусь, что качество японских, да и немецких машин уже не то. Не выгодно производителю, чтобы машина неубиваемая была и служила без проблем по 10-15 лет. Паджеро-машина великолепная (это лично для меня беспорный факт), но если бы я не поторопился в свое время взять сорика 2.4, а подождал чуток и взял бы 3.3, то, думаю, до сих пор бы на нем катался. Это не агитация не в ту или другую сторону-просто рассуждения

здраствуйте я тут новенький.паджеро отличноя машина был паджеро2 3литра мкп ни разу не подвел,у товарища паджеро3 пруль 3.5бенз GDI 4год эксплуатирует активно- ТО вовремя,расходники оригинал и ни каких проблем .а з/ч не дороже чем у других производителей(по крайней мере у нас)дизеля у ммс отличные 4м40.4м41, даже 4д56 если не убитый гораздо лутьше чем сопоставимый по объёму тойотовский 2лт
п.с. это что за ступичные подшипники такие что каждый год меняют(китай)?

Соренто 2 2,5л.дизель = 170л.с. \ Соренто R 2,2л.дизель = 197л.с.
Паджеро 3 3,2л.дизель = 160л.с. \ Паджеро 4 3,2л.дизель = 190л.с.

Почему у Сорика производительность дизелей выше, чем у Мицу?
Кто что знает?
Бензиновые не сравнивал.

Взвесь сам что и как.

В плюсы Соренто. Машин тебе знакомый. Чутка свежее будет чем Пыжер. По з/ч и болячкам уже знаешь входы и выходы ич то откуда растёт.

В плюсы Паджеро: практически легендарная Супер-Селект(ежли любитель полазать по гуанам то самое оно. Сорик тут курит в стороне однозначно), некая престижность, поболе размером будет.

По поводу дороговизны з/ч и обслуги и вообще ломучести ММС -миф. Юзал я их пару, хоть и не Паджеро. ММС любит грамотное, а точнее своевременное и аккуратное обслуживание. Запчастей валом. Есть оригинал и неоригинал. АКПП надёжны, если не лить туда что попало. ММС АТФ СП ещё никто не отменял. По комфорту Паджеро половчее Соренто будет, хотя сзади сидеть не айс, ощущение что сидуха ниже чем в Соренто.

Вот как то так.

Я пересел после Соренты на пыжика с июня месяца. Очень доволен, Спасибо РОМАНЫЧу. Сравнивать тяжело. Мне Сорик тоже оч нравился - но надоел за 4 года. О ломучести паджеры трудно сказать - да есть слабые места и надо следить за машиной. Халатного отношения к себе Паджеро не прощает как Соренто (попроще и подешевле в обслуживании). Разница в размерах и комфорте. Первое что бросается в глаза - это сидишь как в аквариуме обзорность супер. По ходу бегемот тяжелее и мягче сорика. На трассе его комфортная скорость 120-130. Но очень приятно. Еще важно что всякие недоприводные не так под колеса борсаются и бибикают сзади- еще работает стереотип бандитского автомобиля. А недовольные есть везде - мож на самом деле не повезло с машиной. Я когда покупал соренту их было еще мало и в киа клубе мне говорили тоже самое- ломается, деталей нет и тд. Могу посоветовать одно- сядь и покатайся. Сразу станет понятно.

у соренты комон-рейл у паджеро ефи поэтому производительность дизеля выше,зато у паджеро ресурс у дизеля больше т.к. объём рулит

Всем привет! И я вставлю свои 5 копеек...
За всю свою автопрофилюбительскую историю был владельцем порядка 40 автомобилей.
Если однозначно выбирать между 5-ти летним Паджериком и 3-х летним Сориком в одинаковом тех состоянии и примерно за одни и те же деньги, ответ напрашивается сам собой...Паджеро.

Отездил 3 года на Pajero 3 TD. Из особенностей низкая стойкость лобового стекла из-за угла наклоно оного и слабое лкп. На ходу по-приятней Соренто, может из-за независимой подвески. По проходимости супер. Обслуживаться можно много где и не у офф дилера. Авто хороший .
В любом можно найти к чему придраться, но своих денег стоит

ну и я добавлю, так как сам стою перед выбором этих двух машин
у паджеро есть два бензинновых двигателя 3.5 GDI и 3.8 GDI у этих двигателей применена система ТНВД и форсунки японцы придумали эту систему и там чего-то наворотили, ремонт дорогой, и проблема что оч сложно найти где его качественно сделают, а не тупо поменяют все подряд,
и соответственно, нелюбят они плохой бензин, живых машин(питер) найти сложно,
также есть монтеро 3, разница с паджерой в том что двигатели такого же обьема но без системы GDI , а обыкновенный впрыск называеться MPI соответствено 3.5 200 лс, 3.8 215 и 250 л.с, худшая шумка и меньше опций по сравнению с паджом, ну и цена подешевле.
суперселект ставился либо на мах комплектациях до 2003 года, либо с 2003 на всех монтерах\паджерах в любых комплектациях, до 2003 в более простых комплектациях там парт-тайм идет.
Ну и дизайн с 2003 паджах и монтерах мне нравиться больше.

И СТРАХОВКА В 2 РАЗА ДОРОЖЕ(КАСКА)

ндаа эт чо за мотор 3.8GDI откуда??? там ведь мивек стоит и на сколько я знаю моторы 3.5GDI шли только на японию.
3.5 в европу, в штаты и арабам MPI шел.
3.5GDI нормальный мотор требователен к бензу(на 92 детонация) если на 95-98 бензе ездить всё окей,есть свои ньюансы как и у всех дрыгателей,например чистить впускной коллектор(периодически 30т.км засирается из-за РОГ)при замене топл.фильтров менять еще и тот который в тнвд стоит...по поводу ремонта GDI да тнвд дорогой но полюбасу дешевле чем тнвд сорика,а мотор при своевременном обслуживании ходит без проблем никаких там форс за 12р и тд что есть соренто
паджеро3 и монтеро3 суперселект во всех комплектациях.
парт-тайм, ставился только на падж-спорт и монтеро-спорт а в некоторых комплекташках еще супер-селект ,изи-селект

упс, да голова думала, а руки писали, да мотора 3.8 GDI нет, ошибочка, а по расходу 95-98 на паджеро, как то напрягает, уж лучше монтеро и 92 и неприхотлив как падж, а ценик на ремонт паджа и его топливой наврятли дешевле чем на соренто дизель,

P.S

и не во всех там комплектациях до 2003 года супер-селект,