Соренто - или...?

[Hrom]

Крокодил сам не знает очем говорит, то ему нужны серьезные блокировки, то вдруг межосевая блокировка в дифференциале повышенного трения которая стоит на Прадо становиться серьезным доводом, как раз у Соренто этот момент намного серьезней и надежней продуман.

[LEO]

А вот и не подеретесь!

[alligator]

Я не представляю Прадо как самый проходимый и самый быстрый автомобиль ,ведь Сорик также не отличается выдающимися характеристиками не в говнах, не на асфальте и это факт , если хочется месить ТОЛЬКО говны можно купить DEFENDER и радоваться, но большинство наших дорог с твердым покрытием и поэтому нужен некий компромис.
И вообще тема открывалась для альтернативного выбора автомобиля, а не обсуждение достоинств и недостатков конкректной марки и модели.
P.S. Господа после долгого анализа (не только технической стороны), мной все равно был выбран Соренто .

[LEO]

И вообще тема открывалась для альтернативного выбора автомобиля

Такую ветку не стоит открывать на форумах по КОНКРЕТНОМУ автомобилю. ИМХО

[Евген81]

чтобы подшипники подостыли и не накрылись (как у Евген81

думаю тут частный случай,так как еще до покатушек я слышал какой-то металлический хруст,но гула (как говрят при накрывании ступичных подшипников) явно не было...протсо покатушками я ускорил процесс

[Pelikan]

Б/у МЛ тоже рассматривался перед тем как заказать второй семейный автомобиль.

так ты про Б/У или про-новый говоришь....Мазду предлагаешь то же Б/У или как????

[alligator]

СХ-7 новый в макс комплектации, а МЛ б/у он новый батенька от 59 900,00 евро

[LEO]

еще до покатушек я слышал какой-то металлический хруст

Это был обычный "перекат", который происходит при сильном износе подшипников. Он может и не гудеть совсем, а только люфтить. В разных случаях у всех по разному. Ты АБС-ку то сделал?

[Fmax]

Я пересел с Santa Fe New 2,7 АКПП на Sorento 3,3 V6 c АКПП. Два года на Хундай отъездил... Устал от 4-хступенчатой коробки и недостаточно мощного для такой тяжелой машины двигателя. При активном стиле вождения передачи на Santa Fe постоянно дергаются вверх-вниз, как будто компъютер управления коробкой не понимает какая передача необходима автомобилю в данный конкретный момент или мощности двигателя не хватает. На Соренто нет такого - у него равномерный мощный и динамичный разгон, никакой дерготни нет, АКПП работает без замечаний, уверенно выбирает нужную в данный момент передачу.
Двигатель на Sorento также впечатляет - спокойно и уверенно тянет машину на 1800- 2000 об/мин со скоростью 90-100 км/час, и если надо - быстро ускоряет автомобиль с очень приличным запасом по мощности. На Santa Fe и близко нет такого, для уверенного обгона на трассе постоянно приходилось переходить на ручной режим управления коробкой, а именно ставить 3-ю передачу и тогда более-менее спокойно обгонять, точнее, менее спокойно... Хотя не корректно, наверное, сравнивать 189 л.с. и 247 л.с. и, соответственно, крутящие моменты у этих двигателей.
Надо отдать должное Хундаю - по сложным зимним дорогам на шипованной Хаккапелите 4 он едет великолепно, дорогу держит просто отменно, никаких приключений за две зимы не было, хотя приходилось ездить довольно много. Бывало совсем уж расслабишься и входишь в поворот на слишком большой скорости, тогда ESP жестко напоминало о бренности твоего существования и недопустимости таких номеров на зимней дороге. Я думаю, у Sorento с его неразрезным задним мостом такой управляемости зимой скорее всего не будет, уже летом у него заметна большая валкость в поворотах и немного худшее поведение на больших скоростях. Но это нормально для рамного автомобиля, чудес не бывает - либо хороший шоссейный "паркетник", либо более уверенное прохождение внедорожных участков, что, собственно, и требуется в моём случае. Внедорожный потенциал Sorento просто несравним с Хундаем. Пока не жалею о своём выборе, надеюсь, что и зимой машина не разочарует.

[Fmax]

Можно добавить также, что шумоизоляция определенно лучше у Sorento, чем у Santa Fe New, особенно это заметно на плохих дорогах.

[Евген81]

Ты АБС-ку то сделал?

тока ща прочитал-купил датчик за 1350 вроде и ступицу за 1650 -усе работает

[KOKS]

У меня 3.3, машина нравится. А с такими требованиями нужно брать XC-90, New TUAREG, CX-7...

[kickme]

а я тоже рассматривал машины из этого списка, склонялся к сорьке, даже немного прифанател от нее (цена/качество/возможности)
но затем открыл для себя хонду сервер (CR-V III)
и в ней нашел все, что мне нужно было от машины
выбор сделал принципиально - отказался от некоторых внедорожных возможностей в пользу очень комфортной езды по городу, где я и обитаю всегда
кстати, pavelchp - почти все, что ты хочешь от машины - есть в Honda CR-V

1) Высокая посадка (устал на камри постоянно цеплять родину-мать... Также чем больше сама машина - тем лучше )
2) Полный привод (пусть и не честный с межколесными дифференциал-блокировками)
3) Хорошая управляемой и относительно динамичная (после легковой камри конечно.. с поправкой на новый класс выбираемой машины).
4) Люк и желательно светлый кожаный салон, общий комфорт и тишина.
Бюджет 40-43 тыс $. Машина больше для поездок по трассе, затем город и иногда легкое бездорожье.

кроме люка))) сам взял себе синюю 2.4 с бежевым кожаным салоном - не нарадуюсь

[Eugene15]

в финале также выбирал между ЦРВ и Соренто
но выбрал Соренто
побольше он (по салону тоже ощутимо), попрочнее, с дороги всеж съехать можно, дизель хотелось попробовать
окончательный вердикт ЦРВ был - когда на Авенсисе рядом с ним встал... по высоте плюсом пара см... по клиренсу... вообще не факт что в плюсе )))
вобщем так то оно так, 95% времени по городу по асфальту...
но вот ради этих 5% я предпочел Соренто (хотя по хорошей дороге он имхо проигрывает, изначально сильно, с КОНЯМИ меньше, но все-равно)
но если ради хорошей дороги - уж тогда лучше универсал взять, на бездорожье результат один будет с ЦРВ )
еще запомнился кожзам очень низкого качества в ЦРВ... а так машина очень неплоха, для универсала легкового ))

[Сан Саныч]

а по каким параметрам Вы ЦРВ с Сориком сравнивает, это ж вообще разные машины и для разного вида эксплуатации так сказать???