С малолитражки на внедорожник

[Biz]

Ребят, а как отвечать так, что бы цитирование было на другом "фоне".

Как быстро и просто процитировать часть сообщения

[4исто Шурик]

Пересел на Сорика с Десятки. Впечатления только положительные. А на крены в поворотах как то не обращал внимания, т.к. работаю на автобусе, а он кренится гораздо сильнее .

[x300ak]

До Sorento передвигался на Акценте. Последний, было дело, настраивал под себя- ставил стойки с регулировкой хода, спортивные пружины с занижением, все резинки заменил на полиуретан, тормозные диски большего радиуса, колеса R16, салон перетягивал, шумовал, в общем, долго еще можно перечислять... Пересев на Соренто такого желания не было и за время эксплуатации так и не появилось ( только хромированные детали затянул матовой черной пленкой ). Большая машина должна быть вальяжной, но, при необходимости, и стрелять как легковая. По ощущениям от пользования: высоко, обзорность прекрасная ( кроме передней стойки, пожалуй ), полный привод дает уверенность,салон вместительный.

[ASP036]

Как быстро и просто процитировать часть сообщения

Вот спасибо!

[GeodeZ]

Начинал ездить на 2106 (служебная) лохматого года выпуска - жуть, да и только
Потом был Гольф 2 1.8л GT - ракета! Э-э-э-ххх, если бы их сейчас выпускали....
Далее - Опель Вектра Б 2.0л в максималке - самолёт просто. Такие виражи на ней закладывал, что ого-го!
Вынужденно - ВАЗ 2114 новый - на таком г...не я ещё не ездил! За полгода владения 11 обращений в сервис по гарантии
Позже - Хундай Элантра 1.6 хетчбек - просто для езды, но авто очень и очень достойное! (знакомство с корейцами)
Теперь я счастливый обладатель СОРИКА! Пусть и не нового (но зато в максималке и бенз). После всех пузотёрок - это просто песня!
Мощь, уверенность, безопасность, надёжность, комфорт и т.д. По одному и тому же маршруту в 400 км на Сорике я вообще не устаю против Элантры, на которой я уставал уже после 200 км. По первости привыкал к тому, что Сорик несколько раскачивается в продольном направлении и кивает при остановке, но сейчас даже не замечаю этого. Зад немного козлит на кочках, но рама есть рама. Первая моя машина на автомате - привык через 10 минут и не представляю, как можно ездить на "кочерге". Иногда приходится перегонять Шкоду Фабию родственника - переплююсь весь На ней ещё и моторчик 1.2 с ручкой - ужоснах!
Обзорность на Сорике отличная, эргономика на уровне, вместительность - просто супер - 2 кубометра! Стоимость обслуживания - думаю все и так знают во сколько обходятся, например, Вольво или Ровер
К выбору данного авто подходил очень скрупулёзно - примерно полгода изучал всесторонне. Пересмотрел с дюжину Сориков, пока не наткнулся на своего любимого
По соотношению Цена-Качество-Функциональность-Юзабельность - считаю, что конкурентов просто нет.
Выбор за Вами!

[remun]

У меня фактически 2 машины: Трахт и сид. От сида прусь. На Трахте хоть и с опаской за чужие попы, но зато на подстилающую поверхность можно не смотреть почти. Раньше сид был для города и для европутешествий, трахт - на дальняк по России... Теперь вот в деревне сид оказался не нужен
Мне легковушки ближе в общем: адекватные тормоза, плотная подвеска и руль, что колесами управляет. На внедорожнике всё "где-то там": тормоза вялые, асфальт с выбоинами как будто в соседней комнате, а руль... ..хотя на Трахте руль получше чем на Прадо был.

[allex]

Как-то странно сравнивать Соренто с Гольф 2, но мне больше не с чем. 8 лет владел VW Golf II (1.8 бенз 90л.с.), весной пересел на Сорика 3.5.

- К органам управления привыкать не пришлось. Видно корейцы на немцев оглядывались. К автомату после механики привык быстро, пересаживаясь обратно на Гольфа, начал забывать про сцепление

- Обзор - стойки иногда мешают, приходится размяться-выглядывать. Зато зеркала радуют. +подогрев, +электроуправление - как далеко шагнуло автомобилестроение с тех пор, как выпустили моего Гольфа А вот чего так все на высоту упирают, я не понимаю. Это ж не фура, через пузотерку всё равно толком не видно.

- Стиль вождения резко поменялся. Уже не хочется никуда торопиться, хоть машина и позволяет.

- Управлемость не разочаровала. Конечно, высокий центр тяжести, в поворотах приходится быть аккуратнее. Руль непривычно легкий, хоть и на гольфе ГУР был. А крены оказались неожиданно малы. Да, зимой можно сорвать в занос поддав газку в повороте. Но и не допустить этого несложно. Вообще, зимнее вождение на привычных скоростях проблем не доставило. Хотя по переднему приводу скучаю. Пересаживаясь обратно на Гольфа ощущал себя на картинге - каждую выбоину ж*й чувствуешь, управляемость, конечно, супер, но оно мне надо?

- Габариты боковые хорошо чувствую, зад - хуже. По свободному узкому правому ряду пролезаю без опаски, почему-то многие малолитражки на это не решаются. При парковке много места сзади оставляю, почему-то боюсь фаркопом зацепить.

- По подвеске единственный нюанс - проезд лежачих полицейских. Я привык перед самым полицейским тормоз отпускать и на обратном ходе подвески плавно проезжать более не тормозя. Сорик же любит, чтобы задний мост тоже на тормозах проезжал, иначе козлит.

- Жена ездит без проблем, только детей в кресла сажать высоковато. Я, кстати, тоже иногда штаниной задеваю залезая.

- По трассе ехать приятно. Ездил в Феодосию, неудобств машина не доставила. Сидеть удобно, хотя боковой подвески могло быть и побольше. Основное преимущество, по сравнению с Гольфом, конечно, климат. По дороге в Анапу на Гольфе чуть не изжарился. Климат и вместимость и были основными стимулами к смене машины.

- Вместимость. Двое взрослых+двое детей в креслах+много багажа на летний отдых поместились без проблем. О багажнике на крышу пока можно не думать Гольф и с одним ребенком приходилось набивать под завязку.

- Внедорожность. Возможности безграничны, ежели на рожон не лезть Паркуюсь на сугробе, экономлю парковочное место во дворе Вообще, нравится, как Сорька снег месит - тяжелый, кашу продавливает, цепляется и прет. А летом много зависит от резины - на старой шоссейной по песчаному берегу Волги классику вытаскивал, а на мокрой глине берега Черного моря сам сел диагонально
Гольф тоже себя достаточно уверенно зимой чувствовал, если меру знать, и мера была сильно меньше

- Обслуживание. Тьфу*3, пока был только на плановом ТО. 20-летний гольф года за 4 я до ума довел, после этого один-два раза в год обслуживал, но иногда сюрпризы бывали.

- Расход бензина по сравнению с Гольфом, конечно, удвоился. Езжу я мало, так что особо не напрягает. Надо было поставить газ перед поездкой на Украину, почти отбил бы... Бензинку, кстати, брал из соображений безпроблемности на трассе - заправляться можно хоть ослиной мочой. Да и зимой заводится нормально, тьфу*3.

[Ежик с Байкала]

Стаж вождения 14 лет из них на левом руле до Соренто ездил только в автошколе
Предыдущие машины были MMC-Galant, Nissan-Pulsar и Honda- Orthia. Первое время (около 2-х месяцев) никак не мог привыкнуть к высоте и ширине (Соренто сантиметров на 30 шире последнего авто), а тут еще и руль с другой стороны Переключатели (повороты и омыватель) путал наверно неделю - нужно повернуть, чистишь дворниками стекло и т.д. Было страшновато по лесным дорогам с большими перепадами высот. Сейчас все Ок.
Как-то меня сын подвозил на Honda-Fit (аналог леворульного Honda-Jazz) - ощущение такое, что ж..й по асфальту скребешь

[SergeyB]

Сейчас катаю Ниссан Тиида седан. Но присматриваюсь к Сорику года 2008 на дизеле и АКПП в виду желания ездить не только по асфальту. А легковушки явно не хватает. То в каше закопаюсь то днищем сяду Может где и прокладка между рулем и сиденьем дурит но желания ехать туда куда хочется а не куда можется не пропадает. Да сидеть повыше хочется. В виде тест-драйвов или у знакомых катал следующие авто Suzuki Grand Vitara(в последнем кузове), Honda CR-V (2008 год), Skoda Yeti , Прадо 120 и 150. Ко всем достаточно быстро привык кроме 150 прадо в понимание габаритов. К сожалению среди знакомых нет Сорентоводов и да и тест драйв не взять не где. По привыканию и пониманию машины после легковушки на фоне выше описанных авто (из тех кто на них и на соренто ездил), как оно ?

[Sir Antony]

Я пересел на Сорика через год владения Hyundai Accent.

К габаритам привык практически сразу, на первых километрах, т.е. никаких неудобств кроме широкой передней стойки не было. Но и к этому привык чуть позже.
Парктроники задние ставить надо, ну или камеру... Не всегда зад чувствуется.

[w28888]

Пересел на Сорика с Паджеры, по этому проблем ни каких не было.
А вот когда пересаживался с BMW 3 на Патруль, реально привыкал к машине, точнее к ее габаритам, парковка задним ходом или въезд в гараж задним ходом вызывали некоторые не удобства. Поездив неделе две привык ( как к родной), уже потом что передом, что задом влетал в гараж, так как будто всю жизнь ездил на Патруле.
Неудобства испытываю, когда катаюсь на пузотерке жены, не видно ничего обзору сзади, только зеркала помогают, да и куда нибудь заехать или запарковаться - постоянно смотришь, как бы бампер не снести.

[alex324]

Пересел на Соренто после опыта вождения ВАЗовской классики и Нив -трехдверок (своей 1981 года и рабочей 2012). Собственно привыкал дня два-три к его габаритам и весу, и теперь пересаживаюсь с одной машины на другую без проблем. Впечатления от Сорика однозначно положительные: солидная рамная машина с полным приводом, удобно и высоко сидишь, в просторном салоне тихо, едет плавно, но быстро, обзор кроме широковатых передних стоек радует. Оочень большой после нивовского багажник. Руль легкий, но информативный. Приятной неожиданностью стал малый радиус поворота при немаленьких габаритах. Головной свет также неслабый, хотя в недалекой перспективе хочу поставить ксенон - и это единственное, что планирую делать с машиной в плане доработок. А вот на Нивах много чего еще надо переделать.
Ходы рычага КПП на Соренто ощутимо больше, но промахнуться при переключении - редкость, а схема коробки классическая.
В плане управляемости - у меня TOD, и машина по поведению ощущается ближе ко классике, чем к Ниве.
Привыкать пришлось к довольно легким и цепким тормозам, первый день давил на педаль сильнее, чем надо.
Замок зажигания стоит на правой стороне рулевой колонки. Сначала по привычке пытался вставить ключ слева.
В плане проходимости по раздолбанным грунтовкам, раскисшим полям и снегу Соренто меня тоже порадовал, но все же по лесной глуши и бездорожью более легкая и короткая Нива на правильной резине предпочтительнее (и не так жалко).
По надежности - за 9000 км после приобретения на Соренто скончались ДПКВ, его менял сам за полдня, и первый лямбда-зонд. И еще стряхнуло лампу ближнего света - дело житейское. Сейчас пробег 104000, полет нормальный (трижды тьфу!!!)
Заводился при -32 градусах, ниже пока не пробовал. Кстати, тепло в салоне на нем держится гораздо лучше Нивы.
ИМХО Соренто один из лучших автомобилей по соотношению качества, проходимости, комфорта, низкой стоимости запчастей и приспособленности для обслуживания своими руками. То, что мне не повезло с датчиками, доверия к машине не подорвало.

[YAN]

Я наоборот,иногда сажусь на Матиз супруги,чтобы получить дозу адреналина.При скорости 60 кмч..кажется.что несешься далеко за сотню и "кудри вьются на ветру"! .Тем не менее подвеска "Шибздика" даст фору даже сорику.Как бы я не старался,пробить её довольно таки сложно и при нормальных условиях эксплуатации практически не возможно.Сказывается малый вес автомобиля.За то он юркай! Влезть можно в любое пространство и припарковаться где удобно.Аскетичный салон и отсутствие многих функций,что есть на Сорике,заставляют всегда быть в тонусе,во время включать и отключать обогрев салона из-за склонности к запотеванию стекол,следить за щетками дворников,чтобы не скрипели т.к.никаких датчиков дождя нет,ну и т.д.!АКПП такая же по управлению т.е. строго вперед-назад,без каких либо отклонений в сторону. А вообще отличная машина за свои деньги!Я доволен! Жена-нет!

[Gubkin]

Руль легкий, но информативный.

я б сказал через чур легкий и вообще не информативный. На неровностях авто бросает, в руль отдает... больше 140 авто уже плывет, а не рулиться.
После Audi A4 одно расстройство в плане управления

[Andreikin]

едет плавно, но быстро

2.4 едет быстро ? Я когда на таком после своего прокатился и нажал в пол, я думал я забыл ручник снять.

через чур легкий и вообще не информативный

Неее, порули ТЛК 100, после него руль сорика кажется спортивным и отзывчивым )