KIA Sorento vs. Nissan X-Trail

[OzimnadiuS]

Есть форумчане, хорошо знающие обе машины?
Каким бы образом вы сравнили проходимость и надежность, дизайн и комфорт, прочие потребительские качества?

Это тоже самое как сравнить Соренто с Дефендером...

[Юджин]

...по управляемости даст изрядную фору Сорьке, тут уж ничего не поделаешь... По комфорту тоже. По динамике 1:1. А по всем остальным качествам (особенно внедорожным) проигрывает по очкам.

Да и еще. Они не конкуренты.

Как говорили мои учителя по одному из важных предметов - "Не бывает плохих тормозов, бывают плохие тормозильщики!" Я не знаю, может быть, всем Сорики корявые достались, или все до Сорика на Формуле-1 гоняли, но хочется спросить чем вас не устраивает управляемость Сорика? Есть достаточно точные критерии оценки управляемости, как-то скорость "лосиного" теста и т.д., и т.п. Хочу знать - о чём речь?
О комфорте - в чём комфорт Экстрейла по сравнению с Сориком? Очень хочется понять.

[удача]

Еще с тест драйва ,как только сел в машину так понял что это авто не для меня. На новом авто скрипучий салон , огромная цена ,непостоянный полный привод(для паркетника).И сроки доставки ,дело было на пересечении кольца и профсоюзки.Если прибавить еще манагеров как королей всего .То сразу отпала необходимость в таком авто.Не говоря уж о том что сам по себе варик на паркетнике утопия .В моем понимании он слишком дорог в ремонте и требователен к эксплуатации .Можно сказать нежен.В москве у меня есть знакомый агрегатчик ,по его словам меньше чем за 120 делать не станут .Ну и сорик другое дело дизелек,салон тих ,внутри как то п о домашнему и смотрится не дешево а глаз радует .В езде не понраилась слишком мягкая подвеска не по мне .какая то американи- стость.Был еще выбор на субу или бека или форик . Но наверное сорик победил тем что он дизель и жип рама.На семейном собрании был дан ему зеленый свет .P/S Пока что сильного разочарования нет .Да и у каждой машины
все таки своя харизма.

[captain_ginger]

В моем понимании он слишком дорог в ремонте и требователен к эксплуатации .Можно сказать нежен.В москве у меня есть знакомый агрегатчик ,по его словам меньше чем за 120 делать не станут .Ну и сорик другое дело дизелек,салон тих ,внутри как то п о домашнему и смотрится не дешево а глаз радует

сорик тоже радует ценой на ТНВД+форсунки (те же 120 т.р. вроде)... Вариатор помоему сложнее убить чем комплект топливной аппаратуры. Вообще, помоему дизелек у сорика как раз отпугивает и вполне обоснованно.. гарантия на топливную сколько кстати? вроде 3 года, а тут повстречал какойто скан, где указано 6 месяцев на форсунки лишь..

в хитриле не ездил, но подвеска сорика если честно НЕМНОГО разочаровала своей вагонностью. Большие ямы проходит на ура, а вот мелкие досаждают - стуков нету, но по ушам бьет, как будто в большом сабвуфере сидишь (помоему это присуще всем корейцам - на санта фе тоже самое). Да и жестковат он, даже по сравнению с шеви-нивой прошлой. Попадется икстрейл - не упущу возможность почуять и его.

спасибо всем кто ответил

[ShineOn]

гарантия на топливную сколько кстати?

При чём здесь гарантия? Гарантия касается только дефектов производственного характера - дефектные узлы или косяки сборки. А убивается топливная аппаратура говённой (пардон за мой французский) соляркой, на такие поломки никакая гарантия не распространяется. Так что вывод - не заливайте в бак дерьмо, и не будет у вас головняка.

А вот вариатор может быть и неплох (хотя лично мне не нравится) при движении по шоссе, но при съезде с дороги он слабоват (именно конструктивно). Так что при выборе автомобиля надо в первую очередь понимать, как планируется его эксплуатировать.

[Mr.Bean]

Есть достаточно точные критерии оценки управляемости, как-то скорость "лосиного" теста и т.д., и т.п. Хочу знать - о чём речь?

Жень! Я хотя и горячий поклонник Соренто..... тем не менее буквально вчера сумел убедиться в том, о чем только читал в журналах.
Так вот, в одном из тестов автожурналистов (не помню журнал, поскольку читал архив в инэте) было написано, что при интенсивном рулении при переставке или как его иначе кличут "лосиный тест" - "закусывает" руль.
Так вот вчера, двигался по горьковке в столицу. Естестно пробка. Еду в правом ряду. Особо одаренные скачут по обочине. И тут обочина заканчивается, и они начинают с такой же нервозностью вклиниваться на дорожное полотно. Естественно всё это происходило без тени вежливости и предупредительности.....очень захотелось перестроиться левее (месяц назад машину уже каско красила, повторения не хотелось).
Сбоку образовалось окошко, резкий старт с поворотом руля налево, с приличным ускорением, под углом, выхожу на соседнюю полосу. Руль вправо для выравнивания в потоке.... а его как будто заклинило. Естественно Всё описанное здесь происходило в какие то доли или секунды, но адреналина порцию получил. В принципе, еслиб придавил педальку посильнее, то уверенно вошел бы в бочину крайнего левого ряда, и не потому, что рулить не умею, а потому, что руль после закусывания, отпустило гдето через секунду, и можно было крутить баранку в обратную сторону. Так что я теперь решил "валить" лося, а не объезжать

[Karapuz.]

Год назад выбирал между х-траилом, пасфайндером, сорентой. Купил соренту ибо мне в ней удобней всего 185см 140 кг. И за понты не готов переплачивать (меньше всего места в пасфайндере, т.к. он семиместный). По стоимости обслуживания и прочего как говорят купил ниссан е***сь с ним сам.

[Vlad]

Волну Икстрейл проходит лучше, с меньшей раскачкой, думаю из-за меньшего веса. Но вот езда по следам гусеничного трактора весьма зубодробительна , в отличие от Сорьки и даже от Шнивы. Не юзал рестайлового, но старый Икстрейл менее приемист по сравнению с Моей Сорькой. Причем это не только мое мнение, но и владельца Икстрейла. Ну, а отсутствие понижайки выводит его за рамки сравнения с Сорентой, т.к. круг применения в моих глазах значительно сужается.

[Юджин]

Mr.Bean, Валера, закусывание руля присуще всем машинам с ГУРом, только каким-то в бОльшей степени, каким-то - в мЕньшей. На рестайле снизили производительность насоса, чтобы руль не был ватным, поэтому при резком открытии питающих клапанов (резкий поворот руля), не хватает давления масла. В принципе, выход из положения очень прост - чуть-чуть задержать руль в положении, где его закусило, не пытаться давить дальше (давления всё равно не хватит ), а потом довернуть. Тогда время прихода ГУРа в чувство значительно уменьшится.

[EugeneB]

а ищщо у ха-трэйла роботы из колес выскакивают, а у нас нет. у мя только колпак колеса помню выскочил
мож кто тестил дизельный трэйл? как он? вроде обещали продажи здесь.

[ClaudeMonet]

Мое мнение: Трейл в целом прикольная машинка...неплохой фарш в общем внутри...кнопочки всякие...хэнд фри и т.п., но это чистый паркетник, а за паркетник отдовать МНООООГО денег не очень хочется...а просят за него немало!

[Mr.Bean]

закусывание руля присуще всем машинам с ГУРом.

Согласен! Вспоминаю рулежку на 307 а потом и на 308 Пыжах с электроусилителем..... выше всяких похвал. На Карине и на Премьере с ГУР , "закус" тоже случался. Я просто не ожидал, поскольку как правило езжу достаточно плавно. Будем впредь осторожней

А касательно Х-трейла, был он в числе кандидатов, но он реально тесный. Для меня был очень важный критерий это заднее сиденье и возможность комфортного там размещения. Так вот соренто победил всех.

[ClaudeMonet]

офтоп: по поводу комфортного размещения в салоне....мне всегад казалось, что Мазда ЦИкс-7 немаленькая такая машинка.....недавно сел сзади посидеть...Сорик показался представительским классом по сравнению с Маздой (по кол-ву места для задних пассажиров)

[Vl@dK]

ClaudeMonet
+1 Тесно там, когда выбирал авто тоже обратил на это внимание.

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn Сравнение Нового Sorento с Хэ-Трейлом ведём в параллельной теме: Тема: Sorento R vs Nissan X-Trail II