Лучше бы форестера или витару

[ShineOn]

субару идет по трассе как влитой

По хорошей трассе Сорик идёт очень неплохо (особенно, если нет гребёнки). Хотя это явно не машина для активного маневрирования.

Из всего тобой сказанного можно сделать вывод, что изначально ты не определился с потребностями и/или выбрал не тот автомобиль.

Могу только присоединиться к вопросу. Если машина нужна только для езды по трассе, то лучше было выбирать кроссовер, там безусловно управляемость будет лучше. Посадка в Сорике безусловно лучше, но она не является определяющим фактором, тут надо гораздо ответственнее подходить к выбору авто. Нельзя требовать от рамного автомобиля с неразрезным задним мостом ходовых характеристик легкового автомобиля (пусть и с "полным" приводом, и с более высоким клиренсом). А вот по расходу - большой вопрос, так как в основном кроссоверы бензиновые делают, и там расход всяко будет выше, чем на дизеле.

[Тошкин]

Витара- салон убогий (даже в коже на топе- по примочкам совершенно не впечатлило), динамика с 2л мотором и АКПП оставляет желать лучшего. В плюсах постоянный полный привод, неплохой внешний дизайн, упревляемость и комфорт, пожалуй, получше.

[Joker]

Да и последний минус, чтоб переключить скорость нужно только полностью выжать педаль сцепления, если чучь чуть до пола педаль не дожал, все скрежет и хрен тебе какая динамика. Как это побороть. Думаю еслиб скорости переключались лучше мафын был бы динамичнее Да а субарик он и спортивный и клиренс у него приличный вообщем и для гонок и для бездорожья. В первом варианте сорик мне кажется все же проигрывает а на бездорожье примерно равны.

[КОРЕШ]

Скажу так раскачка не только в поворотах но и при перестроении на большой скорости. Один раз меня так повело на скольской дороге после дождя что думал улечу с дороги, задние колесо точно оторвалось от земли. И в этот момент раздается сигнал открытой двери, я подумал что сейчас катапульта сработает и меня выкинет (короче это кузов так перекашивает), машину еле выровнял. Ездил на машинах и потяжелее но чтоб такое

[grandlion]

Регулировка сцепление вещь хитрая, тут надо по форуму порыться регулировал ли кто. Мож просто педальку выгнуть чуток
Я сам рассматривал вариант с субариком, но что то остановило (помимо дорого и безвариантного сервиса)
Читал на форумах и что то там кажись жаловались по поводу бездорожной проходимости Субарика, да и рамы у него нема, фига знает как он себя поведёт на солидных буграх.

[EugeneB]

Про витару - это сильно... 2.0 не едет никак, может кроме 3-х дверки. 2.4 и 3.3 - это куда ни шло, но чувствую что на них очереди немалы и не на один месяц. у сузуки бывают неприятные косяки при рестайлах. тем более, что сузки так и раскрыло чьи движки будет ставить туда. и еще, стоимость владения то же витарой и количество мест качественного обслуживания даже в Москве до неприличия мало.

[Joker]

Ну сказал же погорячился я с витарой, действительно не катит она даже при всех недостатках с сориком,

[EugeneB]

не, не погорячился. новые будут в самый раз. и по ценам они выгоднее сорика. в автодину смотайся и посмотри там. они, кстати, вроде единственные вменяемые продавцы и гаранты сузук.

[Сергей Киев]

Joker
Еще насчет динамики, возможно действительно вопрос в ручке (КПП), на автомате дизель достаточно резвый, я и со своими 140 кобылами ущербным себя не чувствую.
Возможно нужно научиться правильно переключать.

[Lexa]

Сам смотрел в сторону Форика при выборе машины до Сорика, собственно м/у этих двух вариантов и выбирал. На счёт внедорожных характеристик, то проходимость "лесника" соотетствовала моим требованиям (в троффи-рейдах участвовать не планировал ), по грязям он лазит не плохо - где не едет, там ползёт плоское брюхо в этом очень помогает. Но всёже спартанский интерьер Форика (рассматривалось б/у в предыдущем кузове), более дорогое обслуживание, да и то, что по Субаровским движкам хороших сервисов даже в пределах МКАД мало, склонило меня в сторону этого корейца. Но чего греха таить, была бы сейчас возможность - взял бы новый Форик через пару тройку лет может к нему и вернусь.

[ShineOn]

по поводу бездорожной проходимости Субарика, да и рамы у него нема, фига знает как он себя поведёт на солидных буграх

В 10 номере "4x4 Club" был тест-драйв нового Forester'а. Полностью перепечатывать не хочу, а на сайте (http://media.club4x4.ru/631-oktjabr-10-2008.html) статьи в электрическом виде ещё нет. Общий вывод - разочарование.

Одно хорошо - динамика отличная!
"Я жму на кнопку sport, и это заставляет забыть и о турбояме, и о примитивном четырёхскоростном автомате: Subaru пуляет как реактивный."

Про движение вне дорог:
"...Жаль, не всё так хорошо по части алгоритма электронных помощников. При диагональном вывешивании вовсе недостаточно жать на педаль, наслаждаясь эффектом. Приходится играть с газом, и порой довольно изобретательно - то на мгновение отпуская, то вдавливая на целую вечность. Боюсь, в глубоком снегу это выльется в неравный бой со стихией."

Заключительный абзац:
"Недавно мы выяснили, что у модификаций попроще разочаровывает не только двигатель, но об этом в другой раз."

[Joker]

Спасибо Lexa что греха не таишь

[MrAli]

Друзья!
Ну вы зря о форестере так!
Очень хорошая машинка. Очень проходимая. Зимой на дороге супер! У меня друг как сел на форестер, так уже третий меняет. Безумно доволен.
Кстати клиренс, в зависимости от комплектации - 215, 220 и 225 мм. По-моему очень неплохо.
Однако форестер совсем из другой категории авто.

[ShineOn]

Ну вы зря о форестере так!

А это не мы! Это лишь цитата из уважаемого (мною) журнала. Все претензии к ним.

Тем более, мы скорее всего о разных Форестерах речь ведём. В журнале был тест именно нового, а у твоего друга скорее всего ещё предыдущий вариант. Вполне возможно, у них поведение разное.

[MrAli]

ShineOn
Свое предыдущее сообщение писал, не прочитав твоего про журнал Так что это не реакция на журнал
У друга сейчас как раз новый... Ну да ладно.
Ведь пока не поездишь сам - не узнаешь. Со слов нельзя делать выводы