Sorento vs Infiniti QX4 (Pathfinder R50)

[Guver]

Ну вообщем это не совсем по теме Может кто из владельцев именно версии в 3,5 литра отпишется ? )))
И кстати насчет дизелька таки Форсунки расходник это понятно. А как же турбина ? Часто выходит из строя ?
Насчет зимней эксплуатации вроде всё уже решено и проблем возникнуть не должно.
Какие еще есть слабые места у Сорентовского дизеля ?

[netoka]

Себе искал именно 3,5 с кожей и с люком примерно 4 месяца, нашёл в Самаре, в сентябре будет год как. Критерии выбора --- мощность до 200 л.с. (налог поменьше), крутящий момент 310 Нм, не очень хотелось автомат, но с МКПП 3,5 жуткая редкость (даже думал что их не бывает, но есть в Штатах) и самое главное - не американец (на них основная шкала в милях, комплектации победнее как правило --- ткань, кондиционер, 2WD много). Брал с пробегом 84000 км. С движком проблем нет, кроме одной --- подсос воздуха во впускном коллекторе, которую устранил. За всё время по движку работы: замена ремней и роликов, свечей, масла, снятие-установка впускного коллектора.
Обрати внимание: движки 3,5 разные, как минимум 2 вида! Отличаются навесным оборудованием, расположением катушек зажигания и возможно ещё всяким-разным (движок второго типа видел только на картинках, предполагаю, что шли до моего).
Общие расходы за год:
колодки тормозные (все) --- 2500р.
бендикс --- 700р.
ремень ГРМ (оригинал) --- 3400р.
3 ремня навесного --- 1000р.
2 ролика --- 1200р.
болт с шайбой шкива коленвала --- 400р.
прокладки впускного коллектора и ДЗ --- 900р.
свечи --- 2800р.
тормозные диски передние --- 4600р.
сальник промежуточного вала переднего моста --- 200р.
катушка зажигания (не потребовалась) --- 2400р.
2 заливных пробки редукторов (были сорваны грани) --- 60р.
масло для редукторов с LSD 3л --- 3600р.
фильтры --- 2000р.
Итого: 26000р. + мелочёвка типа лампочек на габариты, дворников и т.п.
Впереди планируется замена масла в АКПП и раздатке (20л --- 8000р.)
Расход по трассе при 110-130 км/ч --- 12л/100, при 90-100 --- 10; в городе зимой 22-24, летом 16-20 в зависимости от стиля езды и пользования кондиционером. По заявленным тех. хар-кам производителя загородный расход 9,7, город --- 17, так что вписываюсь (для сравнения 2.4 --- 9,2 по трассе, 13,5 город, а мощность и момент пониже).
Что у бензинки, что у дизеля с подвеской SelfLevelizer самая дорогая деталь - задний амортизатор (от 13 до 38 тыс.р.).
Кстати, салон у Соренто шире Ниссановского на 5 см (знакомые меряли вдоль заднего сидения) и достаточно высокий чтобы не цепляться головой (рост 188см.)

[Стож]

Форсунки расходник это понятно.

Ну какой же это расходник Я второй раз за 100000 полез форсунки ремонтировать, первая после 60000 МОЕГО пробега полетела - заменил. Не думаю, что такой уж расходник...

[Guver]

Эх вообще не могу определится...
На форуме патфайндероводов тоже тему создал
Обе машины хороши получается
Соренто пока перевешивает тем что годом свежее можно взять, а Патф оснащенностью салона и трансмиссией По стоимость обслуживания и надежности примерно равные авто.
Ужос вообщем. Нереально выбрать

[BlkDem]

Ну какой же это расходник

Обыкновенный. Которые необходимо менять регулярно. Раз в 100 тыс. примерно
Или как попадешь...

[Anatolievi4]

Пересел на Сорик именно с Патфайндера 50 кузов, рестайл.
Это абсолютно разные машины.
Пафик - действительно имеет потрясающую проходимость, у Сорика пока не тестировал, у меня у Пафика была электроннная раздатка (крутилка в народе) - 2вд, авто, 4hi, 4lo. У Пафика меньше салон, и значительно. Но багажник гораздо больше. На моём Пафике - кожа имела значительно лучший вид, учитывая что ему было 12 лет. Руль был практически не стёрт. Пробег 260000 км. На Сорике - протёртость водительского сиденья, руль в хлам вообще......Вчера перешивал руль, заодно и подлокотник обшили кожей. Задние сиденья у Пафика расположены так, что у пассажира коленки поднимаются на уронь груди-верха живота, т.е сидят как в яме. Жена долго жаловалась. В Сорике салон значительно удобнее. Внешний вид, мне всё же больше нравится у Пафика - Очень по мужскому выглядит.
У Сорика подвеска гораздо более мягче, вальяжнее, у Пафика собраннее. Там где на Пафике в поворотах скорость даже не сбрасывал, на Сорике приходится тормозить.
Динамика лучше у Сорика. Правда сравниваю дизель 2.5, 170 лошдок - против бензина 3.3, 150 лошадок.

И конечно возраст - за почти два года владения Пафиком -
ГБО - 36 тыщ.руб. - (очень доволен ГБО, будет в будущем бензинка, обязательно поставлю)
Капитальный ремонт АКПП - 75 тыщ. руб.(все запчасти ставили оригинал)
Ремонт ДВС - 65 тыс.руб.( трещины в обоих головах - замена, ну и сопутствующие запчасти)
Полная покраска кузова - 55 тыщ. руб. ( по великому блату. Ремонт всех подкрылок, больше ржи не было)

Не смотря на все эти траты расставался с Пафиком скрипя сердцем. Уж больно нравилась мне машина. Но устал от ремонтов.
Возможно следующей машиной, через пару лет возьму новый Пафик 51, с бензином 4.0 литра.

Взял Сорика, т.к в соотношении цена -качество он показался мне наиболее оптимальным. Год гораздо свежее, и внешний вид тоже. Поездим, посмотрим.

[sbc]

Задние сиденья у Пафика расположены так, что у пассажира коленки поднимаются на уронь груди-верха живота, т.е сидят как в яме.

У меня создалось вречатление, что это фирменная нисцановская фишка. Проявлялась практически во всех, где довелось побывать. (террано, пацандер, блюберд, цефиро, он же максима etc). Кое- где (алмера классик) колени к ушам приближаются.

[Anatolievi4]

Нет, в новых 51-х Пафиках такого нет. Задние сиденья гораздо удобенее и места до полностью отодвинутого переднего гораздо больше. Просто я на всех машинах отодвигаю сиденье максимально назад. Кстати посадка в Сорике, для меня одна из самых оптимальных.

[GeodeZ]

Насколько сложно будет найти живого Соренто с 3,5 двигом ?

Возможно, что поближе к зиме буду продавать своего любимчика, так как часто нужно что-то семиместное. Присматриваюсь к сарайчикам побольше. Год назад поменял всю поршневую группу и много чего ещё, практически капиталка полная была. Так что мотор почти новый теперь Езжу не много, 90% - город. ГБО так и не дошли руки поставить. Комплектация максимально-возможная.
Вообще, машиной доволен ОЧЕНЬ! Расставаться будет невыносимо жаль...

[Guver]

Спасибо еще раз всем за ответы Очеь рад, что такой отзывчивый форум Все-таки теперь склоняюсь ближе к Соренто Но время еще есть себе моск повыносить )))))))

[Maddik]

Большой плюс соренто - это сорентотусовка. Я взял свой ровно год назад, европеец 3,5 в максималке. Езжу не нарадуюсь, пока (тьфу*3) тока расходники. Кожа конечно нежная, в кольчуге и латах на ней не посидеть Динамика достойная, лазает нормально без фанатизма, жрет правда от 20 но тут 3.5 надо кормить

А вообще если смотришь на движок, то это 3.5 мицу какого-тот там года. Сделан не на мощь, а на ресурс.

[B.R@ven]

за нужные деньги могу рекомендовать сорьку как у меня ))
140 лошадок дорестайловых ниразу не напрягают ни в городе ни на пересеченной местности
расход 14-16, иногда тупит автомат, но к этому привыкаешь
но если брать, то корейца(на ижевские варианты все-таки много нареканий)
уже 142к на счетчике, второй раз поменяли стойки, первый раз передние стойки амм, родной акк снял только этой зимой

[Guver]

Большой плюс соренто - это сорентотусовка. Я взял свой ровно год назад, европеец 3,5 в максималке. Езжу не нарадуюсь, пока (тьфу*3) тока расходники. Кожа конечно нежная, в кольчуге и латах на ней не посидеть Динамика достойная, лазает нормально без фанатизма, жрет правда от 20 но тут 3.5 надо кормить

А вообще если смотришь на движок, то это 3.5 мицу какого-тот там года. Сделан не на мощь, а на ресурс.

Хм. Что-то расход великоват. Сколько не читал в основном пишут про 16-18

[Maddik]

средняя температура по больнице 16-18 )) но у меня цикл город-пробка-город поэтому от 20

по трассе да, спору нет 16-18 ))

хотя тут как тапку жать )

[Guver]

за нужные деньги могу рекомендовать сорьку как у меня ))
140 лошадок дорестайловых ниразу не напрягают ни в городе ни на пересеченной местности
расход 14-16, иногда тупит автомат, но к этому привыкаешь
но если брать, то корейца(на ижевские варианты все-таки много нареканий)
уже 142к на счетчике, второй раз поменяли стойки, первый раз передние стойки амм, родной акк снял только этой зимой

Вот насчет дизеля сомневаюсь таки. Конечно хорошо когда расход небольшой и тяга на низах, но проблемы все же пугает. Если и буду брать дизель то только с уже установленной вебастой, сепаратором и т.д. и только у форумчанина Да и вообще любую Соренту думаю взять у кого-нибудь с форума Надеюсь что здесь нет людей, которые могут подсунуть фуфло.