С малолитражки на внедорожник

[Green]

На сколько удобны сидения у Соренто при дальних поездках

Тут все индивидуально. Мне после Мондео кресла Сорика кажутся неудобными. До сих пор не привык.

[100$]

такое, что весь мир пытается тебя подрезать и вытеснить с дороги, на большом авто соседи как-то повежливей к тебе относятся, с пониманием

На Ладе-крыжовник жены езжу иногда и получаю такой выплеск адреналина, аж жуть... Какие же водители не вежливые, особенно на маршрутках, особенно на пазиках. Летом по делам домо-дачного строительства на работу приезжаю на Соренто уезжаю на броневике-двойке, разницы не чувствую , попробуй спихнуть, подрезать, мне пох!

[Sir Antony]

У меня первый Акцент был.
Через год пересел на Соренто 2.4.

К габаритам привык практически сразу, кресла удобнее (в смысле боковой поддержки) в Акценте, но во всём остальном (кроме расхода бензина) Соренто лучше

Если нормально усесться, то можно ехать далеко и долго. 600 км. до деревни в ночь проходятся легко.

[Vicktor2009]

Основные "опаски" это крен на поворотах и крутые подьемы - в остальном разницы практически нет

[ls514]

пересел с пежо 307
динамика както хуже, не так стреляет на светофорах,
обзор как в автобусе, очень непривычно - так хорошо стало видно,
и появился большой плюс, не просчитываешь высоту различных препятствий, а тупо паркуешься где есть место, очень удобно
габариты почемуто особо не напрягли, радиус разворота вообще сказка 5 м вместо 10 м у пежо

короче привыкнуть к хорошему не так сложно))))

[BR@BUS]

На работу передвигаюсь на оке сорик не реально припарковать так чтобы не поцарапали , мест просто нет у газпрома , 1 раз поцарапали больше не хочу.
На оке стараюсь ездить так же как на сорике правда иногда джипы упертые попадаются и тормоза не айс когда обратно в сорик пересаживаешься - чувствуешь человеком)) А так и на мерсе иногда приходится кататься - длинный и не удобный ( зеркала размером почти как в оке)

Так что кто увидите пропускающую вас оку с номерами а156тх97 и со снаком инвалида + У на заднем стекле, превеД это йа

[Fisher]

В 2001 году пересел с 626 Мазды на Паджеро. Забирал машину у друга и ехал практически через весь город. 10 минут на привыкание к габаритам и к автомату, а дальше только восторг и удовольствие от вождения.Хоть никуда и не лез, но уважение других участников движения особенно пузотёрок(с которой я слез только пол часа назад) чувствовалось.
9 лет на внедорожниках и надеюсь жизнь не заставит пересесть обратно на пузотёрку.Жену тоже в прошлом году поднял на 20 с лишним сантиметров над дорогой. Она сразу заявила,что не понимает как раньше ездила на легковых авто

[Астра0103]

У нас со Светланой проблем как-то вообще не возникает - то я на Тииде, то она на Сорике... Хотя в основном конечно на Сорике я езжу
По ощущениям - как-то особо тоже не напрягает, ибо стараюсь ездить спокойно на обеих машинках.
Торопишься - велком, пропущу... Все равно у следующего светофора рядом стоять будем.
...Кстати, Тиида скажу вам зажигалка еще та! Многие на Маздах-Пыжах-Фольксах сильно удивляются, что они вроде стартуют по-шумахерски, а я все равно рядом!...
И в снегопады прошлого года (когда мне Сорика уделали) Тиида очень достойно показала себя . Только вот просвета не хватает, а так очень даже! Недооценена машинка явно!

[Radiodoc]

Многое, конечно зависит от водителя и стиля вождения. За рулем 30 лет, изних более 20 на различных "ВАЗах" (всегда новых - более 2х лет не ездил) - и ничего, нормально было. Затем пересел на "Шкоду Октавию Элеганс" - прекрасный автомобиль, сейчас на нем ездит сын. И наконец летом 2009 года переехал, как говорят мои друзья из ГК "СОК", на 2й этаж, т.е. "Киа Соренто" 3.3 "Черный жемчуг" в максимальной комплектации. Давно присматривался к этой машине (впервые увидел ее в Шардже, в 2004г.), и вот свершилось! Впечатления самые положительные - великолепный обзор со 2 го этажа, удобная посадка ( при росте 192 см и весе далеко за 100), прекрасная динамика, великолепная проходимость. Для России данный класс авто, я думаю, предпочтителен ( меньшие - более уязвимы и менее проходимы, а большие значительно дороже в содержании и из-за размеров их сложно разместить на наших нешироких дорогах) и никаких проблем с пересадкой нет - сел и поехал ( до этого лишь эпизодически оказывался за рулем внедорожников). Всем удачи на дорогах и вне их!!!

[Mr.Bean]

пересел с пежо 307))

Аналогично с ПЕЖО 307SW. 2л. Ручка.
Поскольку у меня Бенза, в динамике не проиграл, разве что страшновато от валкости было. Машину забрал в салоне и тут же на ней ломанулся в Экспоцентр (мероприятие там было). Немного побаивался сначала габаритов, пока не начал парковаться. А когда припарковался, понял , что на Сорике могу ювелирно запарковаться там, где на Пыже стремался.
Ну и безусловно клиренс. Я от него в воссторге. Я ВООБЩЕ не испытываю проблем с парковкой. Где невозможно припарковаться вдоль бордюра, я паркую перпендикулярно не зависимо от высоты самого бордюра (в разумных рамках ессно)
У меня около дома, как и у многих большая проблема с парковочными местами. Так вот если предстоят вечерние поездки или позднее возвращение, мы всегда едем на сорике, оставив жёнин Пыж308 , поскольку место для парковки в огороде можно найти всегда. Около работы, я вообще бампером сугробы сносил и укатывал колесами, чтоб коллеги припарковаться смогли на пузотерках. Доволен на все сто.
Мозгами понимаю что мне для передвижения было бы достаточно какого нить СРВ или Рав.....но за эти маленькие шалости я готов мириться с тонной лишнего веса который не выгрузишь)))))

[ShineOn]

Пересел на Соренто с Lancer Sport 9-го поколения.

1. К габаритам привык как-то сразу, в этом плане "классический" Соренто очень органичный автомобиль.

2. Сиденья в "классике" после профилированных сидушек Sport'а не выдерживают никакой критики, особенно меня попервоначалу напрягало отсутствие поддержки плечевого уровня. Когда до продажи Ланса попеременно ездил на обеих машинах, то это сильно напрягало. После продажи Ланса попривык, ибо хорошее познаётся в сравнении, а сейчас особо сравнивать не с чем. В дальних поездках (1500км за день) очень сильно затекают бёдра, возможно из-за того, что подушка коротковата. Но в целом, сиденья приемлимые, надо только привыкнуть. Кстати, в MOHAVE сиденья гораздо лучше, боковая поддержка не в пример "классике". С удовольствием бы поменялся (сиденьями или целиком машиной, но не за те деньги, которые за Мохава сейчас просят).

3. Руль в "классике" значительно больше по диаметру, и менее удобен по сечению по сравнению с колёсиком Momo, которое штатно ставилось на Sport. Но особого дискомфорта это не вызывает.

4. Динамика и манёвренность. Конечно, лёгкий и довольно мощный Sport более динамичная машинка, но и Соренто вполне динамичный и манёвренный автомобиль. Так что особой потери я не ощутил. При этом радиус разворота на удивление маленький - я могу развернуться (пусть и не за один приём) там, где на Sport'е мне бы даже в голову не пришло пытаться.

5. Высоко сижу - далеко гляжу. Пусть это и банально, но это действительно так. Это очень и очень удобно, садиться на более низкую машину уже никакого желания не возникает.

6. В Соренто очень много косяков с эргономикой органов управления. Разумеется, ко всему привыкаешь, но сразу после японской машины, в которой все мелочи продуманы, это вызывает, как минимум, раздражение. Сейчас уже даже и не обращаю внимания, привык.

[ASP036]

Пересевшие с Пежо на Киа Соренто есть, а может есть кто пересел с Рено? По комфорту езды на "французах" - спорить тяжело, вот и интересовался: а не потеряю ли в комфорте езды. Отзывы пока положительные, это радует, хотя, как было выше замечено: это всё индивидуально.
Да, про личные "габариты" : рост 175см, вес 80кг.

[Sir Antony]

Сергей, я хоть и пересел с корейца на корейца, но по первоначалу это был небольшой седан с независимой многорычажной подвеской сзади... А сейчас там неразрезной мост со всеми вытекающими.

Но в направлении увеличения комфорта езды и управления Сориком в данный момент ведутся изыскания. Посмотри тему Заказываем спец.пружины подвески. , так же темы про амортизаторы Koni и иже с ними в подфоруме про подвеску.

В любом случае у Сорика реально имеется "высокго-сижу-далеко-гляжу" + рама + "пофиг-сугробы-и-бордюры-при-парковке".

У меня габариты поболе немного 175-92.

[Akela]

Это ДРУГАЯ езда.
Другая посадка в кресло, другое (в идеале) восприятие окружающего мира. "Я большой и добрый. Но большой... Хотя и добрый".
Центр тяжести выше - соответственно, прохождение поворотов - на мЕньшей скорости.
Обзор вокруг машины - лучше.

Удобство на дальних дистанциях... Ну, было дело - я в один руль и в Карелию, и обратно. Не уставал. То есть - машина удобная.

Привыкаешь - примерно на второй-третий день езды. Через неделю воспринимаешь высокую посадку как должное, и если придется снова сесть в недопривод мелкий - то ощущение, что на попе по асфальту - очень неприятно.

При правильном подходе к авто через месяц появляется "внедорожный цинизм" - начинаешь парковаться в сугроб и т.п.

[ASP036]

пересел

с корейца на корейца, но по первоначалу это был небольшой седан с независимой многорычажной подвеской сзади...У меня Рено Лагуна 2000г. 1.9дти весом под 2 тонны (с пробегом 282 т.км, 82т.км мои за 3,5 года) Спасибо Антон за совет, но нелюбитель я переделок, как то всё на штатно установленном, хотя и были моменты внесения "корректировок" на других авто. Пардон, не моё...
Центр тяжести выше - соответственно, прохождение поворотов - на мЕньшей скорости.
Обзор вокруг машины - лучше.У жены минивен Рено Сценик.Там,конечно не так, как на соренто, но выше чем на моей. Когда езжу с женой и она за рулём, то на поворотах держусь за ручку над дверью . НО- вижу, что и скорость в норме и нет опасного крена,на что жена или подшучивает надо мной или просто улыбается Сам за рулём Сценика прохожу те же повороты с меньшей скоростью. Нет привычки, хоть и опыт вождения легковых авто - даж не знаю сколько, права с 1986года, а ездил и до их получения под присмотром.
Ребят, а как отвечать так, что бы цитирование было на другом "фоне". А то копирую и выделяю цитаты другим цветом...