KIA Sorento

Настигла такая же участь. Сначала перестал работать мотор печки. Заменил термопредохранитель, теперь она постоянно молотит. Заменил транзистор IRF064. Ничего не поменялось. На затворе транзистора постоянное напряжение 12 В. Отключил блок климат контроля- напряжение постоянно присутствует. Если отключать различные реле/предохранители, то мотор перестает крутить. Не могу понять куда дальше копать.

Перестал работать вентилятор полностью.
По советам из данной темы диагностировал перегоревший предохранитель в корпусе с транзистором. Поиск и ремонт с демонтажем/монтажом заняли часа 2-3.
Спасибо форуму!

satrail писал(а):Настигла такая же участь. Сначала перестал работать мотор печки. Заменил термопредохранитель, теперь она постоянно молотит. Заменил транзистор IRF064. Ничего не поменялось. На затворе транзистора постоянное напряжение 12 В. Отключил блок климат контроля- напряжение постоянно присутствует. Если отключать различные реле/предохранители, то мотор перестает крутить. Не могу понять куда дальше копать.

Разобрался. У нового термопредохранителя оказалось так, что ножки звонятся на корпус. А корпус посажен на радиатор. Получалось так, что на транзисторе напряжение с Drane попадало на Gate и таким образом он сам себя всегда открывал . Впаял жучка вместо предохранителя и все стало норм.

Добрый день! Перестала печка работать на малых оборотах, работает только на максимальных оборотах. В каталоге на мою машину выходят два резистора 0K55261C08A и 971113C000. Первый стоит 1100 второй 4400. Подскажите пожалуйста они взаимозаменяемы или нет?

Прошу помощи!подскажите ,как называется предохранитель вентилятора печки.

Добавлено через 14 минут 41 секунду:

ArKo писал(а):Господа. а в чём может быть проблема. если мотор вентилятора печки не крутится. а вот рукой помогаю ему и всё отлично

Сгорела (протёрлась)пусковая обмотка вентилятора печки.вентиль под замену.

Добавлено через 23 минуты 27 секунд:

Sergei2014 писал(а):сняли блок предохранителей,высушили феном и покрыли лаком заново.

Про лак это была шутка,или я чего то не понял?

leoneed писал(а):Сгорела (протёрлась)пусковая обмотка вентилятора печки.вентиль под замену.

И где такая у коллекторного двигателя постоянного тока?

Предложу алгоритм поиска неисправности (из личного опыта):
1. вентилятор на максимальных оборотах + не горит свет в салоне, остальное в норме - менять предохранитель 10А в ногах водителя (первый ряд, 3 снизу)
2. вентилятор на максимальных оборотах + не горит свет в салоне + не работает радио и бортовой компьютер - менять предохранитель 10А под капотом (memory, 2 ряд 4 сверху)
3. вентилятор на максимальных оборотах, остальное в норме - проверять транзистор

лично я вылечился по 1 пункту.

SEA_11 писал(а):

leoneed писал(а):Сгорела (протёрлась)пусковая обмотка вентилятора печки.вентиль под замену.

И где такая у коллекторного двигателя постоянного тока?

Ты прав.признаю не подумал.у самого в гараже стоит наждак из двигла без пуска.каждыф раз нужно рукой толкать,как винт старого самолёта.

Друзья, подскажите пожалуйста... В этой теме уже было абсолютно похожее сообщение, но очень очень давно...

Сломался моторчик отопителя. Заменил, всё работало. Начал устанавливать, в процессе установки несколько раз снимал-ставил обратно моторчик в сборе, регулируя высоту крыльчатки. После очередного раза мотор работать перестал. При этом сам он, если кинуть напрямую на аккумулятор, крутится, а при подключении к штекеру питания под бардачком - не крутится. Тестер показывает, что на разъем подается 9,5 вольт, причем постоянно, вне зависимости от того, включен ли обдув кнопками или печка вообще выключена на панели климата...

Куда смотреть? Лезть в транзистор?